محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1852670906
محل حادثه نی‌ریز جزء نقاط حادثه‌خیز نبوده است - ایسنا
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا:
معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای گفت: محل حادثه نی‌ریز جزء نقاط حادثه‌خیز نبود و اگر راننده با سرعت مطمئن که از سرعت مجاز کمتر است، حرکت می‌کرد، چنین اتفاقی رخ نمی‌داد. به گزارش ایسنا به نقل از روابط عمومی اداره کل راه و شهرسازی فارس داوود کشاورزیان، بعد از استماع گزارش میدانی کمیسیون ایمنی راهها درخصوص دلایل احتمالی حادثه سقوط اتوبوس در نی‌ریز، گفت: براساس آنچه تابلوهای راهنمایی رانندگی می‌گویند در جاده‌ای با مشخصات عنوان شده سرعت مجاز نباید بیشتر از 50 کیلومتر باشد. وی با بیان اینکه در حادثه نی‌ریز سرعت راننده بیشتر از ۵۰ کیلومتر بوده است، افزود: نمی‌توان توقع داشت با سرعت غیرمجاز رانندگی شود و بعد جاده‌ها طوری طراحی شوند که هیچ مشکلی پیش نیاید، این یک توقع غیرواقع‌بینانه است. کشاورزیان با اعلام اینکه ما نقاط پرحادثه را طبق یک دستورالعمل مشخص شناسایی می‌کنیم نه به صورت دستوری، تصریح کرد: محل حادثه جزء نقاط حادثه‌خیز شناسایی نشده است. اتفاقا یکی از فاکتورهای شناسایی نقاط پرحادثه وقوع تصادف و حوادث در مقاطع قبلی است که در این نقطه تاکنون تصادفی گزارش نشده بود. معاون وزیر، ادامه داد: چند صدمتر پایین تر از محل حادثه و در یک پیچ تند ۹۰ درجه سه سال قبل دو دستگاه کامیون در دو شب متوالی به دره سقوط کردند و بعد تصمیم به ایمن‌سازی این منطقه گرفته شد و تا یک نقطه‌ای ایمن‌سازی انجام دادند و قبل و بعد آن دیگر نیازی به این کار نبود. ایمن‌سازی این نقطه اتفاقا از نوعی بود که قطعا اگر اتوبوس در این ناحیه سقوط می‌کرد کنترل می‌شد. کشاورزیان ادامه داد: بنابراین از آنجا که محل حادثه جزء نقاط حادثه‌خیز نبود اگر راننده با سرعت مطمئن که از سرعت مجاز کمتر است حرکت می‌کرد چنین اتفاقی رخ نمی‌داد. از رانندگان می‌خواهیم دقت کنند آیا با فلان مقدار سرعت ماشین در کنترل آنها هست یا نه؟ معاون وزیر راه و شهرسازی به موضوع معاینه فنی اشاره و اضافه کرد: ما از مدت‌ها قبل در فکر این بودیم که معاینه فنی را به مراکز خدمات پس از فروش شرکت‌ها وصل کنیم. یعنی یک ارتباط سیستماتیک بین این‌ها وجود داشته باشد تا هر معاینه فنی فقط مجاز به تائید خودروهای خاصی باشد که برای تائید آن آموزش دیده و تخصص دارد. در حال حاضر مراکز معاینه فنی مجازند از پراید تا بالاترین مدل خودروی جدید را بررسی و بدون داشتن تخصص خاصی، برای همه مدل‌ها برگ معاینه فنی صادر کنند. کشاورزیان با اشاره به بحث‌های مطرح پیرامون اینکه آیا راننده اتوبوس یاد شده مجاز به دریافت صدور وضعیت بوده یا خیر، ادامه داد: ما به دنبال برقراری ارتباط بین راهداری و پلیس هستیم. اگر پلیس راهور کمک و راننده دارای رفتار پرخطر را معرفی کند، پیامی از سوی ما به فرد ارسال و به منزله کارت زرد برای راننده تلقی خواهد شد. معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: با رفتار پرخطر دوم، راننده کارت قرمز را می‌گیرد و به مدت یک‌سال تعلیق می‌شود و بعد با اولین رفتار پرخطر بعدی برای همیشه محروم می‌شود. برای انجام این کار نیاز به اطلاعات پلیس راهور داریم و امیدوارم هر چه سریع‌تر مذاکرات ما به نتیجه برسد. انتهای پیام
سه‌شنبه / ۱۵ تیر ۱۳۹۵ / ۱۵:۵۷
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 60]
-
گوناگون
پربازدیدترینها