تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1871872998
رئیس کمیسیون معادن و صنایع معدنی اتاق ایران: هزینه بالای حمل و نقل باعث حذف صنعتگران از بازار صادرات سنگ آهن شد
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: رئیس کمیسیون معادن و صنایع معدنی اتاق ایران:هزینه بالای حمل و نقل باعث حذف صنعتگران از بازار صادرات سنگ آهن شد
رئیس کمیسیون معادن و صنایع معدنی اتاق ایران گفت: بالا بودن هزینه حمل و نقل سنگ آهن باعث حذف صنعتگران و صادرکنندگان ایرانی از بازار صادراتی شده است.
به گزارش خبرنگار بازرگانی خبرگزاری فارس، بهرام شکوری در نشستی با عنوان توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل و تاثیر آن بر قیمت‌گذاری محصولات معدنی که در اتاق بازرگانی ایران برگزار شد، گفت: استفاده از حمل و نقل ریلی علاوه بر کاهش آلایندگی می‌تواند قیمت تمام شده برای محصولات معدنی را کاهش دهد. وی با اشاره به اینکه توسعه بندرگاه‌ها سبب شده که طی چند سال اخیر شاهد رشد میانگین 13 درصدی در ارتباط با صادرات محصولات معدنی از بندرگاه‌ها باشیم، افزود: 11 بندرگاه در کشور وجود دارد که به لحاظ کیفیت رتبه 78 دنیا را دارد و در سال‌های 90 تا 92 تنها 7 درصد حمل مواد معدنی از طریق خطوط ریلی بوده است. رئیس کمیسیون معادن و صنایع معدنی اتاق ایران تصریح کرد: در هدف‌گذاری برنامه توسعه باید این رقم به 30 درصد برسد و کشورهایی مانند استرالیا 80 درصد حمل سنگ‌های معدنی خود را از طریق خطوط ریلی انجام می‌دهند. وی در مورد فولاد هم گفت: از 17 میلیون تن فولاد تولید شده ایران تنها 3 میلیون تن از طریق ناوگان ریلی جابه جا می‌شود و برای جابجایی 55 میلیون تن فولاد و زنجیره ارزش در افق 1404 به 86 هزار کیلومتر ریل و خطوط ریلی نیاز داریم. شکوری با بیان اینکه در کشور به اشتباه حمل و نقل را در شمار زنجیره تولید محاسبه نمی‌کنند، افزود: این در حالی است که این مسئله در قیمت تمام شده محصولات معدنی بسیار موثر است و متاسفانه هزینه‌های حمل و نقل ریلی در ایران گران‌تر از حمل و نقل جاده‌ای است، در حالی که در دنیا موضوع عکس این است. رئیس کمیسیون معادن و صنایع معدنی اتاق ایران به اهمیت کریدورهای شمال به جنوب و شرق به غرب ایران که اروپا را به آسیای میانه و کشورهای مشترک المنافع آسیای میانه CIS را به حاشیه خلیج فارس وصل می‌کند، اشاره کرد و گفت: هندی‌ها اخیرا مطالعه کرده‌اند که اگر کالایی که از اروپا و از طریق دریا به هند حمل می‌کنند، را از طریق زمینی و از کشور ایران حمل کنند 30 درصد قیمت تمام شده آنها کم می‌شود که این مسئله هم درآمدی برای دولت ما خواهد بود و هم از این محل زمینه‌ای برای توسعه زیرساخت‌ها محسوب می‌شود. به گفته شکوری اگر بتوانیم کریدور شمال به جنوب را فعال کنیم 40 میلیون تن غلات مازاد کشورهای شمال روسیه را می‌توانیم به راحتی به کشورهای جنوب خلیج فارس که 20 میلیون تن نیاز دارند، را تامین کرده و درآمدی را هم برای کشور ایجاد کنیم. وی به وضعیت صادرات سنگ آهن کشورمان اشاره کرد و گفت: یک زمانی در دنیا قیمت سنگ آهن بالا بود که مشکلات زیرساختی، حمل و نقلی و بی‌کفایتی مدیریتی در آن دیده نمی‌شد، اما با رکود حاکم بر دنیا که در نهایت قیمت تمام شده پایین سبب جلب مشتری می‌شود، این مسائل بروز کرد و ما از حوزه رقابت‌پذیری خارج شدیم. عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی ایران به این نکته اشاره کرد که قیمت‌های معدنی و تولید سنگ آهن دانه‌بندی ما نزدیک به قیمت بسیاری از کشورهای دنیا است، اما در حمل زمینی و دریایی آنها به ازای هر تن 5 تا 7 دلار در بنادرشان می‌پردازند که این رقم برای ما 7 تا 14 دلار است. جالب‌تر اینکه با ورود کشتی‌های وایرمکس قیمت حمل دریایی سنگ آهن برای آنها اکنون به هر کیلو 2 دلار رسیده است که این مسئله ما را از مدار رقابت‌پذیری خارج کرده است. انتهای پیام/ب
95/02/29 :: 12:15
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 94]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها