تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1820749448
آیا وزارت راه در خرید هواپیما بلندپروازی کرده است؟ - پایگاه خبری و تحلیلی ایران راوی
واضح آرشیو وب فارسی: ایران راوی: در پی اقداماتی که وزارت راه و شهرسازی در جهت نوسازی ناوگان حمل و نقل هوایی و تفاهم نامه ها و قراردادهایی که با شرکت های هواپیماسازی اروپا و آمریکا چون ایرباس و بوئینگ داشته، برخی می گویند این وزارتخانه و سازمان هواپیمایی کشوری در خرید هواپیما دچار بلندپروازی شده اند. عالی ترین مقام اجرایی در سازمان هواپیمایی کشوری معتقد است کسانی که این گونه مسائل را مطرح می کنند از پروسه و مراحل خرید هواپیما آگاهی ندارند. علی عابدزاده، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری درباره اقداماتی که در زمینه نوسازی ناوگان حمل و نقل هوایی چه اقداماتی در حال انجام است، گفت: پس از اجرای برجام کلیه فروشندگان هواپیما در دنیا چون ایرباس، بوئینگ، ATR و بمباردیه به ایران مراجعه کرده اند و حتی شرکت هواپیماسازی چون ژاپن که هواپیما هایش در حال ساخت است نیز برای فروش هواپیما با ما مذاکره داشته است. این امر نشان می دهد شرکت های هواپیماسازی دنیا بسیار راغب هستند در این زمینه با ما همکاری داشته باشند. او اضافه کرد: در این زمینه شرکت های هواپیمایی داخلی در تلاش هستند با توجه به نیازهای ناوگان حمل و نقل هوایی کشور هواپیما خریداری کنند. به همین جهت شرکت های هواپیمایی ایرانی با اغلب شرکت های هواپیماسازی و فروشنده هواپیما در دنیا وارد مذاکره شده اند تا هواپیما متناسب با ناوگانشان را خریداری کنند. به همین جهت اگر اعلام می شود با شرکت های هواپیمایی داخلی با ایرباس، بوئینگ یا ATR و بمباردیه و دیگر شرکت های هواپیماسازی و فروش هواپیما وارد مذاکره شده اند و تفاهمنامه های اولیه امضا کرده اند به این دلیل است که ناوگان مورد نیاز و همخوان با برنامه بازرگانی خود را تهیه کنند. عابدزاده تأکید کرد: پروسه خرید هواپیما یک امر زمانبر است و سریعاً اتفاق نمی افتد، تا رسیدن به قرارداد نهایی باید مراحل بسیاری پشت سر گذاشته شود تا در نهایت با تامین منابع مالی، هواپیماهای مورد نیاز خریداری و وارد ناوگان کشورمان شوند. در این راستا نیز بوئینگ با بسیاری از شرکت های هواپیمایی ایرانی مذاکره کرده و تفاهمنامه هایی امضا شده است و چارچوب های خرید هواپیماها در قالب این تفاهمنامه ها مشخص شده است اما هنوز به قرارداد نهایی منجر نشده است که امیدواریم پس از طی مراحل مربوطه به این مرحله هم برسیم. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در پاسخ به این پرسش که در زمینه تامین مالی شرکت های هواپیمایی داخلی برای خرید هواپیماهای جدید چه تمهیداتی در نظر گرفته شده است، گفت: تامین مالی شرکت های هواپیمایی برای خرید هواپیماهای جدید مهم ترین مساله مان در نوسازی ناوگان است. به هر حال شرکت های هواپیمایی داخلی از ساختارهای مالی مناسبی برخوردار نیستند و نمی توانند از بازار داخلی منابع مالی خرید هواپیما را تامین کنند. به همین دلیل این شرکت ها در حال برنامه ریزی هستند تا وارد بازارهای جهانی شوند. البته این امر مستلزم رفع مشکلات بانکی در سطح بین المللی است. متاسفانه به رغم اجرای برجام ما در زمینه مسائل بانکی و تبادلات مالی با محدودیت مواجهیم. در حال حاضر این امر مزید بر علت شده است و امیدواریم با توجه به تلاش هایی که بانک مرکزی و وزارت امور خارجه در برقراری روابط با کارگزاری های بانکی در سطح جهان انجام می دهند، این مسائل برطرف و زمینه برای حضور شرکت های هواپیمایی مان در بازار جهانی فراهم شود. او افزود: در این راستا قبلاً هم اعلام کرده ایم و حتی دکتر آخوندی وزیر راه و شهرسازی بر آن تاکید ویژه ای دارند که شرکت لیزینگ هواپیمایی راه اندازی شود تا از این طریق به شکل اجاره به شرط تملیک و فاینانس مستقیم منابع مالی خرید هواپیماهای نو فراهم شود. به این امر توجه داشته باشید که در دنیا خرید هواپیما عمدتاً به شیوه لیزینگ انجام می شود چراکه هزینه خرید هواپیما بسیار سنگین است و خرید نقدی انجام نمی شود. ما هم در تلاش هستیم روش های معمول خرید هواپیما را برای شرکت های هواپیمایی داخلی پیاده سازی کنیم. خوشبختانه مذاکرات خوبی با فروشندگان بزرگ هواپیما در دنیا در حال انجام است و آنها نیز تاکنون با ما همکاری لازم را در زمینه تامین مالی خرید هواپیما انجام داده اند چراکه به بازار ایران اعتقاد دارند و می دانند که در این بازار سود می برند. بنابراین در زمینه خرید ایرباس نیز از این طریق به دنبال تامین مالی منابع خرید هواپیماهای تفاهم شده هستیم. عابدزاده همچنین درباره این موضوع که «گفته می شود وزارت راه و شهرسازی و سازمان هواپیمایی کشوری در خرید هواپیما دچار بلندپروازی شده اند و این امر ممکن است بخش حمل و نقل هوایی را با مشکل مواجه کند»، عنوان کرد: معتقدم کسانی که این گونه مسائل را مطرح می کنند از پروسه و مراحل خرید هواپیما آگاهی ندارند. باید توجه کنیم پروژه خرید هواپیما امری زمانبر است. به طور مثال در خرید ۱۱۱ فروند هواپیما از ایرباس مدت زمان هفت تا هشت سال در نظر گرفته شده است. در مورد خرید هواپیما از بوئینگ هم حدود پنج تا شش سال زمان نیاز است. این هواپیماها به تدریج وارد ناوگانمان خواهند شد. بنابراین این کارشناسی نیست که بگوییم ما در این زمینه دچار بلندپروازی شده ایم. او یادآور شد: اگر منتقدان ما از مسائل و مشکلات بخش حمل و نقل هوایی خبر داشتند این گونه صحبت ها را مطرح نمی کردند. به هر شکل ما به دنبال آن نیستیم در شرایط فعلی که کشور با کمبود منابع ارزی مواجه است بار مالی جدیدی بر دوش دولت بگذاریم. بنابراین حدود ۱۰ تا ۱۵ درصد منابع از سوی شرکت های خریدار هواپیما تامین خواهد شد و بیش از ۸۰ درصد منابع توسط شرکت های هواپیمایی از طریق لیزینگ و حضور در بازارهای جهانی تامین می شود. ۲۲۵۳۹
جمعه ، ۱۱تیر۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایران راوی]
[مشاهده در: www.iranravi.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 45]
-
گوناگون
پربازدیدترینها