محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارشهای سیلآسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارشهای سیلآسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1844921921
اقتصاد نهفته در گردشگری کوهستان - شبکه خبری صنعت حمل و نقل
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: تین نیوز | گردشگری طبیعی یکی از مزیت های درآمدزا برای بسیاری از کشورهایی است که درکسب درآمد از این منبع استفاده می کنند. گردشگری کوهستانی، تالاب، جنگل، ساحل و کویر از جمله حوزه های گردشگری طبیعی به شمار می روند که ایران نیز در بسیاری از این حوزه ها دارای مزیت های بالفعل و بالقوه است. دولت ها در کشورهایی که در مناطق کوهستانی واقع شده اند، اکوتوریسم و گردشگری کوهستانی را یکی از راه های مقابله با مشکلات ناشی از فقر و توسعه نیافتگی می دانند. از سال ۲۰۰۲م که سال کوهستان و اکوتوریسم نام گرفت، توجه به این مناطق شکل ویژه تری به خود گرفت و جوامع مختلف از ظرفیت های این صنعت برای بهبود اوضاع خود بهره گرفتند. کافی است نگاهی به کشورهای اطراف مان بیندازیم تا از حجم و میزان سرمایه های وارد شده به این کشورها مطلع شویم. پاکستان و نپال جزو پیشقدم ها در این حوزه هستند. قرار گرفتن این دو کشور در منطقه هیمالیا، توانسته است هر سال تعداد زیادی کوهنورد را از مناطق مختلف جهان به دامنه های این کشورها سرازیر کند؛ آژانس هایی هم هستند که به مخاطبان خود تنها شب مانی در اردوگاه اصلی را پیشنهاد می دهند و به این ترتیب کسانی که توان بالا رفتن را ندارند، اما علاقه مند به تجربه فضای هیمالیانوردی هستند با صرف هزینه بالا، با این آژانس ها همسفر می شوند. ترکیه از دیگر کشورهایی است که چند سالی است روی توسعه گردشگری کوهستانی خود سرمایه گذاری می کند. قرار گرفتن قله آرارات در این کشور این امتیاز را به همسایه غربی ما داده است تا با تبلیغات گسترده برای آن، این منطقه را به عنوان یک جاذبه برای کسانی که علاقه مند به سفرهای ماجراجویانه هستند و تجربه کافی نیز دارند، پیشنهاد کند. از آنجا که تجربه های اینچنینی نیاز به هزینه بالا و اقامت های طولانی دارد، چنین سفرهایی هم می تواند مردم محلی را منتفع کند و هم برای اقتصاد این کشور سودآوری داشته باشد. اما آیا می توان مقایسه ای میان سرمایه گذاری های انجام شده در صنعت گردشگری کوهستانی میان ایران و برخی از این کشورهای همسایه داشت؟ می توان دماوند، بلندترین قله و نماد ملی ایران را با آرارات ترکیه مقایسه کرد؟ به گفته کارشناسان و صاحبنظران این حوزه نداشتن یک برنامه ریزی بلندمدت در زمینه گردشگری کوهستانی به ویژه برای قله ای نظیر دماوند، یکی از نقاط ضعف ایران برای ناتوانی در جذب درآمد از این حوزه اقتصادی است. این در حالی است که می توان منافع مشترکی را با افراد محلی در منطقه تعریف کرد به این ترتیب که ضمن منتفع شدن مردم منطقه، آنها را به حافظان اصلی منطقه تبدیل کنیم. استانداردسازی خانه های محلی برای اقامت گردشگران و کمک گرفتن از مردم محلی از جمله این موارد است. در منطقه نپال، پاکستان و ترکیه نیز چنین رویه ای به چشم می خورد و مردم منطقه درگیر صنعت گردشگری هستند. به عنوان مثال در پاکستان باربرهای محلی مسئولیت حمل بار کوهنوردان را به عهده داشته و همچنین خانه های شان نیز پناهگاهی برای گردشگران کوهستانی هستند. اما این مزیت به گردشگری کوهستان محدود نمی شود و کویرنوردی نیز در زمره گردشگری طبیعت به شمار می رود که ایران می تواند از این مزیت اقتصادی نیز بهره لازم را ببرد. چنانچه توسعه گردشگری ایران در زمینه کویرنوردی مورد توجه برخی از کشورها نیز قرار گرفته است. چنانچه در سفر هیات ایتالیایی به ایران که دی سال گذشته انجام شد، راه های توسعه گردشگری باحضور اعضای کمیسیون گردشگری اتاق بازرگانی مشترک ایران و ایتالیا مورد بررسی قرار گرفت. رییس اتاق بازرگانی مشترک ایران و ایتالیا در نشست اتاق بازرگانی سمنان با اشاره به اینکه ورود هر ۸ گردشگر به کشور یک شغل ایجاد می کند گفت: در شرایط رکود اقتصادی توسعه گردشگری و زمینه سازی ورود گردشگران خارجی به ایران سودآور است. احمد پورفلاح گردشگری تاریخی، سلامت، ورزشی و زمینه های طبیعی مانند کویر و کوهنوردی را از مزیت های گردشگری در ایران دانست. وی افزود: جاذبه های گردشگری ایران با یونان برابری می کند اما به اندازه این کشور از این جاذبه ها بهره برداری نشده است. در این گزارش به مزیت های مغفول مانده گردشگری کوهستان و دلایل کندی کسب درآمد از این بخش می پردازیم. کسی پای کوه هتل نمی سازد با اینکه گفته می شود بیش از ۹۰ درصد از مردم ایران کوهنوردی می کنند و بسیاری از گردشگران خارجی به منظور کوهپیمایی به ایران می آیند؛ اما به عقیده مسئولان و فعالان عرصه هتل سازی، احداث هتل در کوه ها و کوهپایه ها توجیه اقتصادی ندارد! جمشید حمزه زاده، رییس جامعه هتلداران ایران به صمت می گوید: هتل باید در مکانی ساخته شود که توجیه اقتصادی داشته باشد. در برخی از مناطق کوهپایه ای هتل ساخته شده است؛ به عنوان نمونه در توچال هتلی احداث شده است. او می افزاید: سرمایه گذار نخست توجیه اقتصادی سرمایه گذاری خود را در نظر می گیرد و به دلیل نبود توجیه اقتصادی هیچ سرمایه گذاری اقدام به احداث هتل در کوه ها نمی کند. حمزه زاده معتقد است که اگر ایجاد هتل در کوه ها و کوهپایه های معروف کشور توجیه اقتصادی داشت به طور حتم تاکنون هتل هایی در این مکان ها احداث شده بود. کوهنوردی برای ایران موجب جذب بسیاری از گردشگران خارجی می شود و بیشتر ایرانیان نیز به طور آماتور به آن می پردازند که کمترین هزینه آن خرید تجهیزات است و موجب درآمدزایی برای فروشندگان تجهیزات کوهنوردی می شود. همچنین کرایه تاکسی و وسایل نقلیه تا کمپ های اصلی کوه ها موجب درآمدزایی برای مردم بومی شده و گرایش مردم غیرکوهنورد به کوه ها به دلیل محیط زیست و شرایط آن موحب درآمدزایی برای رستوران های اطراف کوه ها می شود. به طور کلی ایران دارای کوه های بسیار جذابی است که در دنیا معروف هستند و چه گردشگران خارجی و چه گردشگران داخلی علاقه وافری برای صعود به قله آنها دارند. کوهنوردی در کوه های دوردست موجب درآمدزایی برای روستاهای پای کوه ها می شود که اگر در آنها سرمایه گذاری شود به اقتصاد آنها کمک می کند. تجهیزات لازم برای کوهنوردی اما کاستی های گردشگری کوهستان تنها به کسب درآمد محدود نمی شود کوهنوردی نیازمند تجهیزاتی است که نبود آنها می تواند جان کوهپیمایان را به خطر بیندازد. همچنین این حرفه و ورزش در حوزه گردشگری نیازمند آموزش های حرفه ای و کسب دانش است. محمد نوروزی؛ فعال گردشگری در حوزه کوهنوردی به صمت می گوید: ورزش کوهنوردی در ایران به ۳ بخش تقسیم شده است؛ به طور کامل آماتور، آماتور و حرفه ای. به طور تقریبی ۹۰درصد از کوهنوردان ایرانی کوهنوردی به طور کامل آماتور را انجام می دهند. پس از چندی ۲۰درصد از کوهنوردان به طور کامل آماتور به کوهنوردی آماتور روی می آورند. نوروزی عنوان می کند: اوایل بهار تا اواسط پاییز کوهنوردی در کشور رونق می گیرد اما در تابستان به دلیل شرایط آب و هوایی و ثابت ماندن شرایط آب و هوا بیشترین رونق را دارد. در ایران کوهنوردان اندکی کوهپیمایی خود را از طریق تورها انجام می دهند. کوهنوردان به طور عمده تمام سال در حال کوهنوردی هستند. نوروزی عنوان می کند: بیشتر درآمدهای کوهنوردان فصلی هستند. در فصل تابستان درآمد روستاهایی مانند روستای ناندل به حدی زیاد است که تاکسی های خطی آن نوبت می دهند و سفر کوهنوردان به آنجا به شدت رونق می یابد. او درباره هزینه تجهیزات کوهنوردی اظهار می کند: به طور کلی کوهنوردان با شلوار جین و کفش کتانی آغاز می کنند به کوهپیمایی که بسیار اشتباه است، چراکه کفش کوه بر اساس فیزیک و ساختار کف پا برای ستون فقرات با مباحث علمی طراحی می شود. کوهنوردان آماتور برای کوهنوردی یکروزه کفش کوه و کوله پشتی مناسب نیاز دارند که حداقل ۵۰۰هزار تومان هزینه دارد. نوروزی می افزاید: برای کوهنوردی دو روزه کیسه خواب نیاز است که حدود ۵۰۰هزار تومان هزینه دارد. برای کوهنوردی حرفه ای نیز بیش از ۱۵میلیون تومان تجهیزات نیاز است. قیمت کفش هیمالیانوردی نزدیک به ۳میلیون و ۷۰۰هزار تومان است. نوروزی درباره گردشگری ورودی و یا سفر گردشگران خارجی به منظور کوهنوردی عنوان می کند: گردشگری ورودی در کوهنوردی بسیار رونق یافته است و از اوایل خرداد تا اواخر شهریور رونق می یابد. بیشترین سفر گردشگران آلمانی و امریکایی برای کوهنوردی در خرداد است که به دماوند و علم کوه سفر می کنند و درآمد خوبی برای آژانس های گردشگری و راهنمای گردشگری دارد. اواسط تابستان نیز از روسیه و لهستان بسیار سفر می کنند. او می افزاید: مصوبه سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری روزانه ۲۰۰هزار تومان برای هر راهنما است که برای راهنمایان حرفه ای کوهنوردی بیش از ۳۰۰ تا ۶۰۰ هزار تومان است. جان پناه هایی در دامنه کوه ها کوهنوردی یکی از گردشگری های کم هزینه است اما نیاز به تجهیزات گران قیمتی دارد. پناهگاه های کوهنوردی در پای کوه ها و دامنه کوه ها نیز کمک بسیاری به کوهنوردان می کنند. حسین نظر، راهنمای کوهنوردی به صمت می گوید: کوهنوردی ورزش کم هزینه ای است. منطقه ای انتخاب می شود که آرام و قابل دسترس باشد اما به طور کلی هر صعودی به دلیل نیاز به دارا بودن تجهیزات خاص کوهنوردی پرهزینه است. او می افزاید: بسیاری از کوهنوردان در مناطق مرتفع و کوهنوردی هایی که دو روز و بیشتر طول می کشد می توانند در چادر اقامت می کنند. در خانه های روستایی و کلبه ها نیز با شرایطی خاص که مالکان کلبه حضور داشته باشند و اجازه اقامت صادر شود می توانند اقامت کنند. به طور معمول در کنار چشمه ها اقامت می کنند که امنیت لازم وجود داشته باشد. سرمایه گذاری با استانداردهای لازم مشکل گردشگری کوه ها رعایت نکردن استانداردهای زیست محیطی از سوی کوهنوردان است. به همین منظور کوه های کشور نیازمند مدیریت است و سرمایه گذاری در آنها نیز باید با رعایت استانداردهای لازم انجام شود. حسین رضا مرادی، کارشناس گردشگری به صمت می گوید: نیمی از جمعیت جهان بر اساس آمارها یا مستقیم یا غیرمستقیم از محصولات و منابع طبیعی کوه ها استفاده می کنند و اگر معادن را نیز به عنوان قسمتی از کوه ها در نظر گرفته شوند می توان گفت که تمام مردم از کوه ها سود می برند و استفاده می کنند. او می افزاید: کوه ها از مقاصد مهم گردشگری به شمار می روند و نخستین فعالیت های کوهپیمایی در کوه های آلپ در قرن ۱۸میلادی انجام شد. کوه ها اگر به خوبی مدیریت نشوند دچار آسیب های جبران ناپذیری می شوند. این آسیب ها تنها از سوی افراد آماتور نبوده و گردشگران و حتی کوهنوردان حرفه ای نیز به محیط زیست کوه ها صدماتی وارد می کنند. نظر عنوان می کند: تله کابین ها در کوه ها درآمد بسیار خوبی دارند اما موجب آسیب وارد کردن کوهنوردان آماتور به محیط زیست کوه ها می شود. همچنین بسیاری از پناهگاه های کوهنوردی نیز غیراستاندارد هستند و با اکوسیستم کوه ها مطابقت ندارند. او در ادامه می گوید: در بسیاری از کوه ها جاده کشیده شده و شهرک های گردشگری ایجاد شده اند اما به محیط زیست کوه ها توجهی نمی شود که باید مدیریت شود.
یکشنبه ، ۲۳خرداد۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 35]
صفحات پیشنهادی
بستر حقوقی سرمایه گذاری خارجی - شبکه خبری صنعت حمل و نقل
تین نیوز | اگر قرار بر این است که پس از برجام تجارت خارجی ایران رونق بگیرد سرمایه گذاری خارجی رونق پیدا کند و به طور خلاصه ایران از تعامل بیشتر با دنیا سود ببرد نقش نظام حقوقی ایران در این میان چیست و دستگاه قضایی ایران باید چه کاری را انجام دهد در این نوشته تلاش شده است تالکوموتیو باری خارج شده از محور فهرج- زاهدان، به روی خط هدایت شد - شبکه خبری صنعت حمل و نقل
تین نیوز| لکوموتیو باری که به علت طوفان شدید شن در جنوب شرق کشور زاهدان از خط خارج شده بود با تلاش ماموران به روی خط هدایت شد به گزارش تین نیوز یک رام قطار باری روز گذشته بین دو ایستگاه شورگز و رودشور در منطقه فهرج- زاهدان به دلیل شن های روان و تجمع شن ها بر روی محور از خطتقدیر از برترین دفاتر فروش رجا درسال ۹۴ - شبکه خبری صنعت حمل و نقل
تین نیوز| شرکت حمل ونقل ریلی رجا در مراسمی از برترین دفترهای فروش بلیت قطار در سال ۱۳۹۴ تقدیر کرد به گزارش تین نیوز شرکت رجا با اعلام این خبر افزود در این مراسم از مدیران و اپراتورهای فروش ۷ دفتر نمایندگی عرضه بلیت قطارهای رجا برای فعالیت مطلوب در فروش بلیت قطارهای این شرکت قدرقابت دولت با خودروسازان بخش خصوصی؟ - شبکه خبری صنعت حمل و نقل
تین نیوز | خودروسازان آلمانی از برترین تولید کنندگان خودرو در جهان هستند شرکت هایی همچون فولکس واگن آئودی بی ام دبلیو مرسدس بنز و پورشه برای سال های طولانی به عنوان خودرو سازان برتر در بازار خودرو جهان بوده اند این در شرایطی است که بازار خودرو ایران نیز از وجود چنین خودروهاییراهکارهایی برای حل معضل یارانه ها - شبکه خبری صنعت حمل و نقل
تین نیوز | پرداخت یارانه نقدی یکی از بزرگترین معضلاتی است که دولت با آن دست به گریبان است که باعث شده دولت به یک صندوق بزرگ دریافت و توزیع پول تبدیل شود یک کارشناس بازار سرمایه در یادداشتی که به خبرگزاری فارس ارسال کرده با نگاهی گذرا به هدفمندی یارانه راهکارهایی برای حل معضل پرانتقال حدود ۴۰درصد از بار ترافیک جاده کرج - چالوس به محور قزوین- الموت- تنکابن - شبکه خبری صنعت حمل و نقل
تین نیوز | مدیرکل راه و شهرسازی استان قزوین در بازدید از جاده در دست ساخت قزوین- الموت -تنکابن گفت این پروژه از بزرگترین برنامه های در حال انجام وزارت راه و شهرسازی است که از لحاظ سختی کار مشخصات فنی و مسیرهایی که جاده باید از آن عبور کند بسیار پیچیده و خاص است به گزارش تین نیIndias aviation policy could relaunch the industry - شبکه خبری صنعت حمل و نقل
TIN news A draft National Civil Aviation Policy could assist Indian aviation s support for the country s economic growth but improvements must be made Transformational thinking is vital if Indian aviation is to successfully meet the demands of 367 million travelers by 2034 as pریز دغدغه صنعت در 31 استان - شبکه خبری صنعت حمل و نقل
تین نیوز | اولین گزارش کارگروه های تسهیل و رفع موانع تولید از ریز دغدغه صنعت در 31 استان کشور حکایت از آن دارد که تعیین تکلیف بدهی معوق در سرلیست درخواست های صنعتی قرار دارد به اعتقاد برخی کارشناسان بدهی های معوق علاوه بر اینکه منجر به تنگناهای اعتباری شده مانعی در مسیر فعالیتراکم کامیون ها در مرز عراق - شبکه خبری صنعت حمل و نقل
تین نیوز | سازمان توسعه تجارت اعلام کرده است که دولت عراق ورود کالاهای ایرانی به این کشور را منوط به ارائه گواهی مبدأ کرده است اتفاقی که به اعتقاد عضو اتاق بازرگانی مشترک ایران و عراق در کوتاه مدت مشکلاتی را برای صادرکنندگان ایرانی به عراق ایجاد می کند و هزینه های صادراتی را بهPersonal Transportation Zero Helicopter - شبکه خبری صنعت حمل و نقل
TIN news Zero Helicopter concept by Hector del Amo is a fine way to get around avoiding traffic jams It s a single person zero-shaped ultra-light and pretty compact flying vehicle Well a pretty elegant one too شنبه ۱۵خرداد۱۳۹۵-
گوناگون
پربازدیدترینها