تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1833146841
پاسخ رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر به مشکلات رانندگان خودروهای فرسوده
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین:
پاسخ رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر به مشکلات رانندگان خودروهای فرسوده جامعه > مشکلات مردم - احمد دنیا مالی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر به رانندگان خودروهای عمومی فرسوده توصیه کرد از طریق اتحادیه خود پیگیری دریافت وام نوسازی خودروی فرسوده باشند.
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، وجود دهها هزار تاکسی فرسوده در تهران، 4 هزار اتوبوس و هزار دستگاه مینی بوس فرسوده که به مردم خدمات عمومی حمل و نقل ارائه می کنند، مشکلاتی را برای آلودگی هوا، افزایش سوخت و همچنین معیشت رانندگان و صاحبان این وسایط نقلیه پیش آورده.
احمد دنیا مالی، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر در حاشیه جلسه علنی این نهاد درباره مشکلات این قشر از پایتخت نشینان به خصوص مشکلات دریافت وام نوسازی خودرو، توضیح داد که در ادامه می خوانید:
با وجودی 12 هزار نفر ثبت نام تاکسی ها در دوره جدید، هیچ یک از تاکسی ها، نوسازی نشده است و عامل آن نیز عدم همکاری بانکها و خودروسازان عنوان شده است. به نظر شما چرا این اتفاق افتاد؟
بزرگترین مشکل بحث منابع است. پیگیری های زیادی شده و حتی به نظر می رسد بحث تولید داخل نیز باید مدیریت شود. اگر منابع باشد اینها قابل اجراست. باید این منابع را بانک تامین کند و در قالب وجوه اداره شده، به این موضوع کمک شود. بخشی از منابع که به تاکسیران داده می شود، باید سودش پرداخت شود. جلسه های مختلفی نیز داشتیم و امیدواریم امسال تعداد قابل قبولی از تاکسی ها در مدار نوسازی قرار گیرد.
مینی بوسهای فرسوده تهران نیز بلاتکلیف مانده اند و منع تردد در محدوده طرح ترافیک دارند، تکلیف رانندگان قبیل این خودروها چه می شود؟ راهکار تامین معیشت رانندگان خودروهای فرسوده چیست؟
درباره نوسازی ناوگان مینی بوسرانی نمی شود با پولهای اندک کاری کرد. حدود 1000 مینی بوس در تهران فعالند و 4 هزار اتوبوس فرسوده نیز داریم. ما نیاز به کمکهای دولتی داریم. حتی اگر دولت از طریق منابع بانکی نیز برای تسهیلات اقدام کند، ما آمادگی داریم این ناوگان فرسوده را نوسازی کنیم. حتی برای بحثهایی که دولت تصمیم گرفته 60 هزار تاکسی را نوسازی کند، طبیعتا سهمیه شهر تهران باید 20 هزار خودرو در قالب وجوه اداره شده باشد. اگر دولت این تصمیمات را در اختیار تاکسیرانان قرار دهد، طبیعتا موفق خواهیم شد. از آن سو نیز محدودیتهایی قائلیم که باید این محدودیتها نیز رعایت شود. الان اتوبوسهای فرسوده و آلاینده داریم که در محدوده طرح ترافیک تردد می کند. ما به بخش خصوصی فشار می آوریم، پلیس آنها را متوقف می کند. این تفاوت برخورد را باید یکسان کرد. این کار درست که باید جلوگیری از تردد خودروهای فرسوده شود. از سوی دیگر نیز باید این خودروها، نوسازی شود.
چه می شود کرد قبل از اینکه مشکل برای رانندگان خودروهای فرسوده پیش بیاید، مشکل نوسازی نیز حل شود؟
به این اشخاص، مجوز ورود به طرح ترافیک روزانه می دهند که قیمت بالایی دارد. می توان به این موضوع پرداخت و البته اتحادیه شان نیز باید این را پیگیری کند. 45231
کلید واژه ها: مشکلات خوانندگان - تاکسی - شورای شهر تهران -
یکشنبه 16 خرداد 1395 - 08:15:00
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 149]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها