تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816723766
نگاه جزیره ای مشکل ترافیک اهواز را حل نخواهد کرد - پایگاه خبری دزنیوز
واضح آرشیو وب فارسی:دزنیوز: به گزارش خبرگزاری فارس از اهواز، جلسه شورای ترافیک با حضور سرپرست استانداری خوزستان، معاون عمرانی، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی، سازمان تاکسیرانی و دیگر دستگاه های مرتبط در استان، ساعتی پیش در سالن جلسات استانداری خوزستان به پایان رسید. معاون عمرانی استانداری خوزستان در ارتباط با اولین دستور کار جلسه در مورد ساماندهی ترافیک چهارراه […]به گزارش خبرگزاری فارس از اهواز، جلسه شورای ترافیک با حضور سرپرست استانداری خوزستان، معاون عمرانی، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی، سازمان تاکسیرانی و دیگر دستگاه های مرتبط در استان، ساعتی پیش در سالن جلسات استانداری خوزستان به پایان رسید. معاون عمرانی استانداری خوزستان در ارتباط با اولین دستور کار جلسه در مورد ساماندهی ترافیک چهارراه سلمان فارسی پس از ارائه طرح از سوی سازمان تاکسیرانی که به طور کاملی مشکل را پوشش نداده و با پلیس راهور نیز در تعامل کافی نبود، اظهار داشت: نگاه جزیره ای به یک یا ۲ قسمت ورودی و خروجی مشکل ترافیک و مسافربری درون شهری را حل نخواهد کرد. احمد سیاحی تاکید کرد: مسیرهای از چهارراه زند، چهارراه سلمان فارسی، سه راهی آبادان، سه راهی یوسفی، سه راهی امام(ره)، سه راهی طالقانی تا ابتدای سلمان فارسی مجموعه کاملی را شامل می شود و در طراحی و برنامه ریزی مسیر ها نکات بسیاری را باید مد نظر قرار داد. وی تصریح کرد: طرح حاضر به کمیته فنی برگردانده می شود و پس از رفع ابهامات، تعیین دقیق زمان بندی اجرا، سازماندهی مسافربرهای شخصی در کنار تاکسی های شهری، مشخص شدن الزامات قانونی و ارائه صورت جلسه در جلسه بعد مجددا به بحث گذاشته خواهد شد. سیاحی مخالفت خود را با گزینه نصب ارتفاع سنج برای جلوگیری از عبور کامیون ها ابراز کرد و گفت: در صورت عدم رعایت ماشین های سنگین بعد از نصب ارتفاع سنج احتمال وقوع حوادث جبران ناپذیر وجود دارد و مسئولیت هرگونه حادثه مستقیما متوجه شورای ترافیک خواهد بود. وی در جمع بندی این موضوع عنوان کرد: از میان گزینه های نصب ارتفاع سنج، ابطال کارت هوشمند وسایل نقلیه سنگین در صورت تخلف، اعمال جریمه و نصب دوربین، توقیف، حضور مستمر نیروهای راهور و دیگر ایجاد کننده های محدودیت برای عبور کامیون ها از روی پل بایستی با بررسی مزایا و معایب هرکدام به انتخاب نهایی برسیم. به گزارش خبرگزاری فارس ، از دیگر نواقص طرح یاد شده به دیدگاه کار شناسان حاضر در جلسه، عدم تعبیه پارکینگ برای عبور و مرور خودروهای شخصی به مناطق ذکر شده، طراحی نامناسب مسیرهای هدایت شده و عدم بررسی آثار روانی پروژه ها بر رفتار شهروندان بوده است. دومین دستور کار جلسه در ارتباط با نحوه جلوگیری از تردد خودروهای سنگین از پل سوم به نام پل شهید دقایقی به منظور کاهش بار دینامیکی به پایه های قدیمی پل، مورد بررسی قرار گرفت. سومین دستور کار جلسه در ارتباط با نحوه توزیع اعتبارات ماده ۲۳ تخلفات رانندگی شهری و روستایی با گزارش راهنمایی و رانندگی و ارائه گزارش عملکرد ماده ۲۳ سال ۹۴ همراه بود و نکته جالبی که در گزارشات به چشم می خورد بیشترین پرداخت جریمه رانندگی در شوشتر بود. در صدر بودن شوشتر در پرداخت جرائم رانندگی به علت تسریع در پرداخت بود نه در بالا بودن میزان جرائم و این موضوع قانونمند بودن شهروندان شوشتری را مشهود می ساخت. در آخرین دستور کار جلسه شورای ترافیک به چالش های ترافیکی و نقاط حادثه خیز که توسط پلیس راهور در شهرهای استان شناسایی شده بود پرداخته شد. در این جلسه در رابطه با مساله نقاط حادثه خیز دستگاه های زیادی به ویژه آب و فاضلاب و مخابرات به علت حفاری های بی برنامه و نامنظم و ایجاد ناهمواری در خیابان های سطح شهر مورد انتقاد قرار گرفتند. همچنین از دیگر چالش های ترافیکی ناهمواری و وجود پستی و بلندی های بسیار در پیاده رو ها عنوان شد که موجب شده است مردم خطر عبور و مرور در معابر ماشین رو را به پیاده رو ها ترجیح دهند. در پایان این موضوع نیز همچنان در مشکلات لاینحل شورا و در مرحله طرح مساله باقی مانده و راه کاری برای آن ارائه نشده است.
شنبه ، ۸خرداد۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: دزنیوز]
[مشاهده در: www.deznews.net]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 22]
-
گوناگون
پربازدیدترینها