تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1870540273
خط اتوبوس های برقی درمحدوده میدان راه آهن راه اندازی می‌شود
واضح آرشیو وب فارسی:مهر: مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران:
خط اتوبوس های برقی درمحدوده میدان راه آهن راه اندازی می‌شود
شناسهٔ خبر: 3665546 - دوشنبه ۳ خرداد ۱۳۹۵ - ۱۳:۰۵
جامعه > شهری
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران از توسعه خطوط اتوبوس های تندرو بعد از انجام کارهای مطالعاتی خبر داد. به گزارش خبرگزاری مهر، پیمان سنندجی با بیان این مطلب افزود: توسعه خطوط ناوگان اتوبوسرانی برنامه جدی و مورد تاکید مدیریت شهری در حوزه اتوبوسرانی است. به گونه ای که اواخر سال گذشته در قلب تهران ۳ خط فرامنطقه ای راه اندازی شد. وی با بیان اینکه بررسی های ما نشان می دهد غرب تهران نیاز به توسعه خطوط اتوبوسرانی دارد، ادامه داد: قرار است خط ۱۰ BRT که از دانشگاه علوم تحقیقات تا میدان آزادی خدمات رسانی می کند، امتداد یافته و به پایانه نعمت آباد برسد. به گفته سنندجی؛ با راه اندازی پایانه نعمت آباد اتفاق خوبی که در پهنه جنوب غربی تهران روی می دهد؛ این است که اتوبوس هایی که برای شهرهای اطراف هستند و باعث شلوغی و ترافیک در میدان آزادی می شدند؛ علاوه بر اینکه به سیستم اتوبوسرانی شهر تهران پیوسته می شوند، ساماندهی نیز خواهند شد. وی با بیان اینکه قرار است تا خط ۵ BRT نیز به منطقه ۲۲ برسد، بیان کرد: در حوزه توسعه اتوبوس های برقی نیز با توجه به اینکه در حال حاضر یک خط اتوبوس برقی اواخر سال گذشته راه اندازی شد، در نظر داریم تا یک خط دیگر اتوبوس های برقی نیز در محدوده میدان راه آهن راه اندازی شود. مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با تاکید بر اینکه توسعه خطوط BRT از مهمترین برنامه های شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در سال جاری است، یادآور شد: در حال مطالعه برای ادامه دار کردن برخی از خطوط BRT هستیم. به عنوان یکی از مطالعاتی که اکنون در حال انجام است، امتداد خط یک BRT از میدان آزادی تا پایانه ورد آورد است. در تمام دنیا مبادی شهرهای بزرگ پایانه هایی دارد که خودروها از تمام شهرهای اطراف به این پایانه ها می روند و مردم برای ورود به داخل شهر از سیستم حمل و نقل عمومی استفاده می کنند. وی با بیان اینکه اکنون خطوط BRT شهر تهران به صورت شبکه هستند که این شبکه از غرب به شرق و شمال به جنوب خدمات ارائه می دهند، تاکید کرد: آمارها نشان می دهد از ۴.۵ میلیون نفر مسافری که در شهر تهران توسط ناوگان اتوبوسرانی جابه جا می شوند؛ ۲میلیون نفر توسط شبکهBRT و ۲.۵ نفر نیز توسط اتوبوس های فیدر جابه جا می شوند. به گفته پیمان سنندجی؛ خوشبختانه بازدیدهایی که متخصصان بین المللی از شبکهBRT تهران داشتند از کارآمدی این سیستم تشکر کردند. البته اعتقاد داریم که شبکه اتوبوس های تندرو نیاز به ارتقا و اتوبوس های جدید دارد و برای تحقق این مساله نیز برنامه ریزی کرده ایم. وی با تاکید بر اینکه محاسبات شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران نشان می دهد باید تعداد اتوبوس های شهر تهران به رقم ۱۱ هزار دستگاه اتوبوس برسد، گفت: در حال حاضر سرفاصله اتوبوس ها در شهر تهران تا ۱۲ دقیقه است اما براساس استانداردهای دنیا ۴ دقیقه باید باشد. مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران همچنین با اشاره به بازنگری در فعالیت شرکت های خصوصی در سال جاری تاکید کرد: یکی از اتفاقات خوب پایان قرارداد ۱۰ساله شرکت ها براساس مدل خصوصی سازی قدیمی با شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران است. به گفته وی؛ این قراردادها سال ۸۵ منعقد شد و امسال این قرارداد به پایان می رسد. این اتفاق خوبی است که بتوان شرکت های خصوصی این حوزه را پالایش و قرارداد شرکت ها را براساس مدل جدید خصوصی سازی منعقد کرد. با توجه به اینکه اتوبوسرانی خرید خدمات را در مدل جدید مد نظر قرار داده امیدواریم که شرکت ها برای خرید اتوبوس های جدید مشارکت کنند.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 50]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها