واضح آرشیو وب فارسی:خلیج فارس: خلیج فارس: در حاشیه این نشست که در تهران برگزار شد، یکی از فعالین اقتصادی بوشهر بحث راه آهن استان را به میان کشیده و با اشاره به اینکه 25 درصد حجم تجارت دریایی کشور از بنادر این استان است و نیاز پارس جنوبی به این پروژه غیرقابل انکار است، بر ضرورت تسریع آن تاکید کرده است، اما پاسخی که شنید، برخلاف انتظارش بود.خلیج فارس: پروژه اتصال بوشهر به خط ریلی کشور که می رود به دهمین سال آغاز عملیات اجرایی اش وارد شود، در اولویت کنونی وزارت راه و شهرسازی نیست. به گزارش «خلیج فارس»؛ این مطلب توسط معاون بهره برداری راه آهن کشور و در نشست کمیسیون کشاورزی اتاق ایران مطرح شد. در حاشیه این نشست که روز دوشنبه در تهران برگزار شد، یکی از فعالین اقتصادی بوشهر بحث راه آهن استان را به میان کشیده و با اشاره به اینکه 25 درصد حجم تجارت دریایی کشور از بنادر این استان است و نیاز پارس جنوبی به این پروژه غیرقابل انکار است، بر ضرورت تسریع آن تاکید کرده است، اما پاسخی که شنید، برخلاف انتظارش بود. سپس «حسین عاشوری» معاون بهره برداری راه آهن کشور طی سخنانی بیان کرد: اتصال بوشهر به خط ریلی کشور در اولویت مدیریت راه آهن کشور نیست. وی با بیان اینکه در دولت سابق و کنونی 20 هزار کیلومتر راه آهن کلنگ زنی شده، گفت: این میزان تعهد در شرایطی می باشد که سالانه تنها 150 کیلومتر راه آهن در شرایط فعلی قابل اجراست. عاشوری سپس پروژه های راه آهن که تا پایان عمر دولت یازدهم در اولویت می باشد را مورد اشاره قرار داد و گفت: اولویت دو سال آینده مدیریت راه آهن کشور در محورهای "قزوین- رشت و أستارا"، "میانه - بستان آباد" ، "تهران- همدان" و "چابهار- زاهدان" است. براساس گفته های این مقام مسئول، راه آهن بوشهر تا اطلاع بعدی در اولویت مدیریت راه آهن کشور نیست. راه آهن بوشهر روی ریل وعده ها و مانده در ایستگاه اعتبارات شایان ذکر است پروژه راه آهن بوشهر - شیراز از مصوبات سفر اول دولت احمدی نژاد به این استان بود که در سال ۸۶ عملیات اجرایی آن با مشارکت وزارتخانه های نفت و راه آغاز شد، اما به دلیل تامین نشدن اعتبارات، روند اجرای پروژه کند شد و طی چهار سال گذشته نیز متوقف گردید. استاندار کنونی بوشهر آذرماه 92 در آئین معارفه اش با اشاره به خواسته مهم مردم این استان درباره راه آهن، یکی از اولویت هایش در را در کنار آزاد راه شیراز و منطقه آزاد، اتصال استان به خط ریلی اعلام کرد. سالاری بعدها شرط اجرای این پروژه را از محل فاینانس ایران و چین دانست که با گذشت دو سال از این اظهارات و وعده ها، خبری از فعال شدن این پروژه نیست. چندی پیش وزیر راه و شهرسازی تاکید کرده بود که اتصال خط ریلی شیراز در پی رسیدن به پارس جنوبی و بندر بوشهر جنبه اقتصادی خواهد گرفت و امکان توسعه سایر قطعاتش فراهم است. با این همه، برآورده کردن آرزوی بوشهری ها برای شنیدن سوت قطار در اولویت دولت نیست و رییس جمهور هم در سفر استانی اش در دی ماه 92 در برابر این خواسته، قولی نداد و دلیل آن را شرایط اعتباری دولت دانست. به هرحال اجرای خط راه آهن بوشهر - شیراز یکی از خواسته های همیشگی اهالی استان بوشهر بوده، ضمن اینکه هر فعالیت و توسعه ای در بندر بوشهر تا زمانی که استان به خط آهن سراسری متصل نشود، نمی تواند چشم انداز پایداری داشته باشد. اما شوربختانه در همه این سال ها راه آهن بوشهر روی ریل وعده ها حرکت کرده و در ایستگاه نبود اعتبارات متوقف مانده است.
سه شنبه ، ۲۸اردیبهشت۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خلیج فارس]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 57]