تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1820118960
روی خط خبر/ قطعه سازان زیر بار بی کیفیتی محصولات خود نمی روند
واضح آرشیو وب فارسی:شبکه خبر: روی خط خبر/ قطعه سازان زیر بار بی کیفیتی محصولات خود نمی روند
کارشناسان مسائل خودرو می گویند: بی کیفیتی قطعات و خودروها باعث شده است که این همه تصادف، کشته و ضایعات داشته باشیم. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شبکه خبر، محمدرضا نجفی منش عضو انجمن قطعه سازان با بیان اینکه تاکنون هیچ قطعه سازی بیکار نشده است، گفت: در سال 1390 حدود یک میلیون و 650 هزار خودرو تولید شد که این رقم در سال 94 به 970 هزار خودرو رسید و به طور طبیعی به همین میزان از تولید قطعه سازان کاسته شده است. نجفی منش با بیان اینکه ما واردات قطعه به صورت cdk را به نفع تولید نمی دانیم، گفت: تا سال آینده باید درصد زیادی از واردات قطعات خودرو به کشور کاهش یابد. او تصریح کرد: به این منظور ارز مبادله ای برای واردات قطعات خودرو قطع شد و تعرفه واردات نیز افزایش یافت.
احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان نیز گفت: اگر قطعه ساز داخلی قطعه ای با کیفیت و قیمت مناسب تولید کند، خودروسازان قطعاً از این قطعات استفاده می کنند. او با بیان اینکه خودروسازان بزرگ دنیا مستقیماً با قطعه سازان کار نمی کنند و با واسطه چند شرکت محدود با آنها ارتباط دارند، گفت: خودروسازان ایرانی مستقیما با قطعه سازان کار می کنند که گاهی تعداد آنها به بیش از 100 مورد می رسد.
نجفی منش نیز تاکید کرد: در سال 1380 اولین استراتژی قطعه سازی نوشته شد و قرار شد قطعه سازان کوچک درهم ادغام شوند تا تولید آنها اقتصادی شود که این مسئله با مخالفت خودروسازان روبرو شد. نجفی منش با بیان اینکه سال گذشته در حوزه خودرو، قطعات و خدمات پس از فروش حدود 3 میلیارد دلار واردات داشتیم، گفت: قطعات وارداتی و همچنین قطعات تولید داخل توسط خودروسازان تست می شوند و اینگونه نیست که یک قطعه بی کیفیت وارد چرخه تولید خودرو شود. او تاکید کرد: اشکالات در مورد کیفیت پایین قطعات مربوط به خودروهای با قدمت بالا است و ما برای خودروهای جدید مانند l90 چنین مشکلی نداریم. عضو انجمن قطعه سازان خاطرنشان کرد: به طور متوسط حدود 80 درصد قطعات خودروها در داخل تولید می شود که با توجه به سیاست های دولت در اقتصاد مقاومتی این عدد باید به 95 درصد برسد. او تصریح کرد: کل مطالبات قطعه سازان از خودروسازان 5000 میلیارد تومان است. نعمت بخش در ادامه تاکید کرد: طبق قرارداد بین خودروسازان و قطعه سازان، فقط 1300 میلیارد تومان از این مطالبات معوق است. در ادامه برنامه مسعود تهرانچی کارشناس مسائل خودرو در گفتگوی تلفنی با بیان اینکه هدف اصلی هر انجمنی باید خدمت به مصرف کننده باشد، گفت: فعالیت انجمن قطعه سازان به طور مستقیم به جان و مال مردم ارتباط دارد و قطعه سازان باید برای افزایش کیفیت محصولات خود فکری بکنند. او گفت: بی کیفیتی قطعات و خودروها باعث شده است که این همه تصادف، کشته و ضایعات داشته باشیم.
دانلود
لینک را کپی کنید
دوشنبه ۲۰ اردیبهشت ۱۳۹۵ - ۲۱:۱۹
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: شبکه خبر]
[مشاهده در: www.irinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 38]
-
گوناگون
پربازدیدترینها