محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1845883801
عقب‌ماندگی‌های سال‌های گذشته تعامل با جهان را سخت می‌کند
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: شنبه ۴ اردیبهشت ۱۳۹۵ - ۱۴:۵۸
محدودیت‌های اعمال شده علیه صنعت هوانوردی ایران در طول سال‌های گذشته باعث شده کشور در برخی حوزه‌ها عقب‌ماندگی هایی داشته باشد که تا زمان حل نشدن آنها، نمی‌توان انتظار داشت تعامل با فضای بین‌المللی روی ریل مدنظر قرار گیرد. علیرضا منظری، معاون سابق سازمان هواپیمایی کشوری در گفت و گو با ایسنا با بیان این مطلب تصریح کرد: با توجه به سرعت بالای تحولات و تغییرات در عرصه هوانوردی بین المللی، قوانین و قواعد مربوط به این حوزه نیز به شکلی مداوم تغییر می‌کند و از این رو وقتی سازمان‌ها و شرکت‌های هواپیمایی ایرانی می‌خواهند بار دیگر به این حوزه ورود کنند باید با توجه به قواعد جدید کار کنند. وی در پاسخ به این سوال که طرح پیوستن ایران به توافق‌نامه مدیریت ترافیک هوایی اتحادیه اروپا تا چه حد می‌تواند بر عملکرد هوایی کشور تاثیر بگذارد، اعلام کرد: این توافق‌نامه، طرحی داخلی برای اعضای این اتحادیه و مربوط به اتحادیه اروپاست اما با توجه به قواعدی که این کشورها میان خود گذاشته‌اند قطعا شرکت‌های ایرانی نیاز خواهند داشت که نسبت به آن واکنشی مناسب داشته باشند. معاون سابق سازمان هواپیمایی با بیان اینکه در کشورهای اروپایی مرزها کنار رفته و بسیاری از شرکت‌ها دیگر جنبه ملی ندارند، اظهار کرد: امروزه سهام بسیاری از شرکت‌های اروپایی جنبه‌ای فراملی دارد و از این رو برای تعامل با آنها باید مقدمات و پیش فرض‌هایی را لحاظ کرد که توافق مدیریت هوایی نیز جزئی از آن تعریف می‌شود. منظری اصلاح ساختاری صنعت هوانوردی کشور و افزایش توان راقبت پذیری را یکی دیگر از شاخصه‌های مورد نیاز برای جبران عقب ماندگی‌های سال‌های گذشته دانست و گفت: در فضای که جدیدی به وجود آمده بسیاری از ایرلاین‌های بین المللی فضای رقابت آزاد را می پذریند و در این راستا نمی‌توان انتظار داشت محدودیت تعداد پرواز در هفته یا بلیت فروشی با نرخ مصوب در دستور کار قرار گیرد. وی افزود: در این فضای رقابت قطعا نمی‌توان انتظار داشت ایرلاینی مانند لوفت هانزا با بیش از 200 فروند هواپیمای فعال با ایرلاین‌های ایرانی رقابت کرده و طرف‌های داخلی ما پیروز این رقابت باشند. پس از این رو تنها چاره باقی مانده تلاش برای جبران عقب ماندگی‌ها، اصلاح ساختار‌ها و رسیدن به درجه‌ای استانداردهای بین المللی است که در طول تمام این سال‌ها از آن دور مانده‌ایم. موضوعی که چگونگی عملکرد در آن اهمیت بسیاری دارد و اگر نتوانیم طبق یک دستورالعمل و نقشه راه دقیق حرکت کنیم برایمان مشکل ساز خواهد بود. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 21]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها