تبلیغات
تبلیغات متنی
پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1851329942
راه آهن آستارا، هاب ترانزیتی منطقه
واضح آرشیو وب فارسی:سکو نیوز: محدودیت منابع مالی در طول سال های گذشته باعث شده بسیاری از طرح های زیرساختی کشور، یا متوقف شوند و یا با سرعتی بسیار پایین حرکت به سمت تکمیل شدن را پی بگیرند، حالا و در سایه لغو تحریم ها و البته نیاز جدی به احیای جایگاه اقتصادی کشور، بسیاری از این پروژه ها خود را برای تغییراتی جدی آماده می کنند. به گزارش خبرنگار ایسنا، اتصال ریلی کشور به تمام همسایه هایی که ایران با آنها مرز زمینی دارد، یکی از اصلی ترین راهبردهایی بوده که از سال ها پیش در دستور کار قرار گرفته و هرچند مسائلی مانند از بین رفتن امنیت سیاسی – اقتصادی در برخی از کشورهای همسایه این روند را کند کرده اما همواره به عنوان یک اولویت جدی مدنظر قرار داشته است. در کنار اتصال به کشورهایی مانند ترکیه و ترکمنستان که مدتی طولانی از آغاز به کار حرکت قطارهای مشترک در مرزهایشان می گذرد در طول ماه های گذشته تلاش شده اتصال ریلی به افغانستان و عراق نیز تسهیل شود. با وجود تمام این برنامه ها اما هنوز شاید اصلی ترین مرز مدنظر در فضای بین المللی، مرز ریل کشور در شمال غرب است. جایی که به دلیل قرار گرفتن کشورهای اروپای شرقی و نیاز جدی آنها به ارتباط اقتصادی با ایران بستری جدی برای ترانزیت به وجود آورده و دو طرف را به تکمیل برنامه های مشترک مشتاق کرده است. هرچند ارتباط زمینی از طریق جاده، در طول سال های گذشته همواره بر قرار بوده اما با توجه به مزیت های نسبی راه اهن در قیاس با دیگر شقوق حمل و نقل، ایران تلاش کرده مقدمات اتصال ریلی کشور به هماسیه های شمال غربی را فراهم کند، مقدماتی که اندیشه آن در خط رشت – انزلی – آستارا و سپس رسیدن به مرز آذربایجان طراحی شده است. این خط مهم که مدیرعامل راه آهن بارها از آن به اولویت اصلی ریلی کشور یاد کرده در طول ماه های گذشته وضعیت نسبتا مثبتی را پشت سر گذاشته است. بر اساس آخرین آمارهای ارائه شده بخش قابل توجهی از کار برروی قطعه رشت – قزوین به پایان رسیده و البته برای قطعه آستارا نیز صحبت هایی با طرف های خارجی صورت گرفته است. هرچند با افتتاح این مسیر رسما چند شهر بزرگ به شبکه ریلی کشور متصل شده و سفرهای ریلی را به این مناطق ممکن می کند اما شاید امروز اولویت اصلی در پیگیری این پروژه، مزیت های اقتصادی و ترانزیتی کار باشد، موضوعی که مدیرعامل راه آهن نیز روی آن تاکید کرده و اختلافات سیاسی موجود را در کنار مزیت عبور از ایران برگ برنده کشور در این رابطه دانسته است. پورسیدآقایی در این رابطه گفته اتصال ریلی قزوین-رشت-آستارا به معنای اتصال ریلی چین به اروپا و دریای سیاه است. در حال حاضر قزاقستان از این موقعیت به خوبی استفاده می کند و بارهای چین را به صورت ریلی تا بندر اوکتائو و به صورت آبی به بندر باکو منتقل می کند و از باکو نیز مجددا به صورت ریلی بارها تا گرجستان و دریای سیاه جابه جا می شود. به گفته وی مناقشات روسیه و اکراین، مسیر شمالی دریای خزر غیر قابل استفاده کرده و از این رو اگر ایران در افتتاح ریل بندر آستارا و اتصال به آذربایجان سریع عمل کند می توان انتظار داشت به عنوان به صرفه ترین و ارزان ترین راه اتصال چین به دریای سیاه مطرح شده و از این طریق منابع مالی قابل توجهی نصیب کشور کند. هرچند هنوز طرح نهایی اتصال آستارا به مرزهای خارجی نهایی نشده و باید دید آیا سرمایه گذاران خارجی در این رابطه می توانند کاری از پیش ببرند یا خیر اما با توجه به صحبت های مدیرعامل راه آهن، به نظر می رسد در سال آینده وضعیت این طرح که هم از نظر کریدورهای داخلی اهمیت فراوانی دارد و هم ترانزیت بین المللی را توسعه می بخشد، بهبودی نسبی خواهد یافت، بهبودی که البته تنها در سایه رسیدن منابع مالی حاصل خواهد شد.
یکشنبه ، ۲۳اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: سکو نیوز]
[مشاهده در: www.neconews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 9]
-
گوناگون
پربازدیدترینها