تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804337196
راه‌آهن رشت به آستارا تحولی عظیم در منطقه ایجاد می‌کند/ گیلان؛ بارانداز میانی کریدور شمال – جنوب
واضح آرشیو وب فارسی:گیل نگاه:
گیل نگاه: دکتر بهرام امیراحمدیان، دکترای جغرافیای سیاسی از دانشگاه تهران در هشتمین نشست از سلسله نشست‌های تخصصی با موضوع «گیلان و چشم‌انداز آینده روابط اقتصادی با جمهوری‌های حاشیه دریای خزر» که در سالن اجتماعات سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی گیلان برگزار شد، با بیان اینکه چشم‌انداز ۱۴۰۴ بر افزایش تعاملات بین‌المللی تاکید دارد، اظهار کرد: اجرای برجام زمینه‌ساز این تعاملات خواهد بود.وی دریای خزر را یکی از ظرفیت‌های ویژه سه استان شمالی از جمله گیلان دانست و افزود: چهار کشور روسیه، جمهوری آذربایجان، ترکمنستان و قزاقستان همسایگان ایران در حاشیه دریای خزر هستند که می‌توانند بازار صادرات کالای ایرانی محسوب شوند.مدرس دانشگاه تهران «انرژی» را یکی از مولفه‌های حضور در بازارهای جهانی دانست و تصریح کرد: در قرارداد ۱۹۲۱، سهم شوروی و ایران از دریای خزر ۵۰ درصد تعیین شد. اکنون این سهمیه بین ۵ کشور حاشیه دریای خزر تقسیم شده است.دکتر امیراحمدیان ایجاد کریدور ترانزیتی شمال – جنوب را یکی از موقعیت‌های ویژه اقتصادی ایران عنوان کرد و گفت: ایران، روسیه و هندوستان از این کریدور استقبال کردند، اما به دلیل تحمیل تحریم‌ها علیه ایران طی ۱۲ سال اخیر، روند اجرایی این پروژه با مشکل مواجه شد.وی با بیان اینکه کریدور مذکور از شمال غربی اروپا به روسیه و سپس بندر آستاراخان متصل می‌شود، متذکر شد: بندر انزلی، بندر امیرآباد، راه خاکی داخل کشور، بندر عباس، خلیج فارس، اقیانوس هنر و در نهایت کشور هندوستان نقطه پایانی این کریدور است. کریدور ترانزیتی شمال جنوب با کاهش فاصله، ۳۰ درصد از زمان و ۴۰ درصد هزینه سوخت را نسبت به راه سنتی(اقیانوس هند، دریای سرخ، دریای مدیترانه، کانال سوئز، تنگه جبل‌الطارق و شمال اروپا) کاهش می‌دهد.دکترای جغرافیای سیاسی از دانشگاه تهران با بیان اینکه گیلان نقش اساسی در ایجاد رابطه ایران و روسیه دارد، گفت: برای حمل و نقل بهتر جهت صادرات به راه‌های مکمل زمینی از جمله راه‌آهن نیاز داریم. با تکمیل و بهره‌برداری از راه‌آهن قزوین به رشت، رشت به انزلی و انزلی به آستارا، گیلان به عنوان بارانداز میانی کریدور شمال – جنوب ایفای نقش می‌کند.وی با تصریح بر اینکه راه‌آهن نقش اساسی را در کاهش هزینه‌ها و ایمنی حمل و نقل دارد، خاطرنشان کرد: تجارت با روسیه از راه زمینی با مشکلاتی نظیر بانک، بیمه، ویزا، عبور از خاک جمهوری آذربایجان و… مواجه است لذا برای اینکه بتوانیم کالا با حجم بالا صادر کنیم، باید کشتی داشته باشیم. تبادلات تجاری بین بندر انزلی، بندر اکتائو و بندر آستاراخان انجام می‌گیرد، اما حجم مورد نیاز هنوز صادر نمی‌شود. برای صادرات گسترده مواد غذایی به کشورهایی که بازار محصولات ایران هستند، به کشتی‌های سردخانه‌دار نیاز داریم.دکتر امیراحمدیان با اشاره به کاهش حجم تجارت ایران و روسیه طی سال‌های اخیر، ادامه داد: قطع رابطه روسیه و ترکیه، فرصت تجاری خوبی برای ایران ایجاد کرد، اما با توفیق مواجه نشدیم. این در حالی است که دریای خزر یک موقعیت تجاری است که به روی ایران گشوده شده است، زیرا دریای خزر بازار مصرف مطلوبی دارد.وی بر شناخت دریای خزر و ظرفیت‌های موجود آن تاکید کرد و یادآور شد: محیط سنجی در برنامه‌ریزی‌ها حائز اهمیت است. تولید ناخالص ملی باید با رقابتی شدن کالای ایرانی در بازار منطقه افزایش یابد. ایران و روسیه پرجمعیت‌ترین کشورهای حاشیه دریای خزر هستند لذا در برقراری ارتباط با کشورهای حاشیه دریای خزر باید اندیشمندانه و عمل‌گرایانه اقدام کنیم و تنها به صادرات نفت و گاز محدود نباشیم. برای رشد اقتصادی نگاه کارشناسانه لازم است.مدرس دانشگاه تهران با بیان اینکه باید نگاه دنیا را نسبت به ایران تغییر دهیم، خاطرنشان کرد: فضای اقتصادی نیازمند فضای سیاسی است.وی کریدور ترانزیتی اروپا، قفقاز، آسیای میانه، کانال ولگا – دن، خطوط کشتیرانی و خطوط انتقال انرژی را از دیگر موقعیت‌های تجاری ایران دانست و افزود: راه‌آهن رشت به آستارا تحولی عظیم در منطقه ایجاد می‌کند.دکتر امیراحمدیان آمایش سرزمین را سند بالادستی توسعه پایدار دانست و خاطرنشان کرد: در برنامه‌ریزی‌ها به اسناد بالادستی مانند آمایش سرزمین نیاز داریم، اما برنامه آمایش سرزمین بدون داشتن یک استراتژی برای توسعه نمی‌تواند جداگانه تدوین گردد لذا ضرورت نگاه دوباره به چگونگی تدوین برنامه آمایش سرزمین احساس می‌شود.
۲۱ اسفند ۱۳۹۴
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: گیل نگاه]
[مشاهده در: www.gilnegah.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 20]
-
گوناگون
پربازدیدترینها