تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1820905667
زنجیره تامین و فرصت های سرمایه گذاری
واضح آرشیو وب فارسی:فرصت امروز: پیش بینی ها در بازار حاکی از آن است که اگرچه تا سال 2020 بازار خودرو کماکان با نرخ افزایشی در تقاضا مواجه خواهد بود اما پس از آن و از آغاز دهه 2020 به بعد در صورت عدم پیاده سازی راهبردهای مناسب و جدید بازاریابی، رشد تقاضای خودرو متوقف و به نوعی کاهشی خواهد شد. این کاهش به ویژه در مناطق توسعه یافته یا در حال توسعه بیش از سایر مناطق نمود خواهد داشت. به همین دلیل شرکت های بزرگ خودروسازی از هم اکنون به دنبال روش های استراتژیک برای ایجاد تقاضاهای جدید در بازار خودرو هستند. این هدف از دو طریق قابل دستیابی خواهد بود؛ نخست ایجاد بازارهای جدید در مناطق کمتر توسعه یافته و دوم استفاده از ابزارهای بازاریابی و فروش برای تحریک بخش غیر فعال مشتریان در این بازارها. برای تشریح بیشتر موضوع، هرمی را تصور کنید که براساس قدرت یا تمایل خرید مشتریان خودرو در یک بازار خاص تقسیم بندی شده باشد، به نحوی که رأس هرم مربوط به مشتریانی است که از قدرت و تمایل بیشتری برای هزینه کرد خرید خودرو برخوردارند. در آن صورت قاعده هرم که دارای مساحت بیشتری است مربوط به مشتریانی خواهد بود که از قدرت یا تمایل کمتری برای هزینه کرد خرید یک خودرو برخوردار خواهندبود. تصور کنید بخشی از این هرم و از سمت قاعده در زیر آب قرارداشته باشد، درآن صورت این بخش از هرم شامل مشتریانی خواهد بود که در شرایط عادی امکان هزینه کرد برای خرید خودرو در بازار مورد بحث را ندارند. به این گروه، «مشتریان بالقوه» اطلاق می شود و شامل مشتریانی خواهد بود که از خرید خودرو در قیمت های فعلی ناتوان هستند و به گروهی که در طبقات مختلف هرم اما روی آب قراردارند «مشتریان بالفعل» یعنی مشتریانی که آماده پرداخت هزینه خرید یک خودرو در قیمت های متفاوت بازار مورد بحث را دارا هستند. شرکت های بزرگ خودروسازی دنیا برای غلبه بر محدودیت های فروش آتی خودرو، به دنبال آن هستند تا با نفوذ در بازارکشورهای کمتر توسعه یافته یا توسعه نیافته، فروش پایداری را برای سال های بحران خود از هم اکنون فراهم کنند. این موضوع مهم، میسر نخواهد بود مگر با فعال کردن بخش بزرگ تری از طبقه «مشتریان بالقوه»، به عبارتی آنها تلاش می کنند با یاری گرفتن از «ابزارهای تحریک بازار»، بخش بیشتری از هرم را به روی آب منتقل کنند. یکی از روش های استراتژیک برای رسیدن به این هدف، انتقال بخشی از زنجیره ارزش خودرو به کشورهایی است که دارای درصد بیشتری از مشتریان بالقوه هستند. در واقع خودروسازان بزرگ دنیا تصمیم دارند با حفظ توانایی های مدلینگ و طراحی محصول برای خود، بخش کارخانه یعنی بخش سخت افزاری «تجارت خودرو» را به این کشورها منتقل کرده و ضمن بهره برداری از بازار آنها، بخشی از ارزش افزوده این تجارت را به خود این کشورها منتقل کنند. این استراتژی ضمن توانمند سازی مشتریان بالقوه در این کشورها، از طریق سهیم کردن منافع، باعث ایجاد تقاضاهای جدید پایدار درحوزه تجارت خودرو خواهد شد. چین، ترکیه، مکزیک، هند، مالزی، تایلند و برزیل از جمله کشورهایی هستند که امروزه در مسیر استراتژی توسعه بازار شرکت های بزرگ خودروسازی قراردارند. تویوتا، جی ام و فولکس واگن سه کمپانی بزرگ خودروسازی دنیا در اغلب این کشورها دارای خطوط تولید گسترده هستند و با روش های مختلف که برگرفته ازتوانایی ها و البته مزیت های مختلفی است که این کشورها در تجارت خودرو از آن برخوردارند با آنها مشارکت می کنند. این تعریف جدید از همکاری شرکت های بزرگ خودروسازی دنیا با کشورهای کمتر توسعه یافته به دلیل آنکه قسمتی از ارزش افزوده زنجیره تأمین را به این کشورها منتقل می کند، هم از نظر افزایش قدرت خرید مشتریان خودرو و هم به لحاظ کاهش قیمت تمام شده خودرو، یک روش راهبردی است برای تبدیل مشتریان بالقوه به مشتریان بالفعل، ضمن آنکه با سهیم کردن کشورهای مقصد در سودآوری های تجارت خودرو، پایداری بیشتری در بازار های هدف ایجاد می کند. ایجاد اشتغال بیشتر، بهره مند کردن بخش بیشتری از جامعه از امکان مالکیت خودروی شخصی، توسعه سخت افزاری لجستیک زنجیره تامین، توسعه صنعتی و در نهایت انتقال نوعی احساس غرور ملی و جهانی شدن به این کشورها از جمله مزایای این مشارکت برای کشورهای مقصد است. برای شرکت های بزرگ خودروساز نیز تحقق اهداف استراتژیک، بزرگ ترین دستاورد این مشارکت خواهد بود. روشن است که استراتژی توسعه بازار کمپانی های بزرگ خودروسازی علاوه بر اینکه نسبت عرضه به تقاضا را در سال های آتی بهبود می بخشد، منافع سرشاری را نیز برای همه طرف های تجارت خودرو ایجاد می کند؛ بنابراین اگر کشوری بتواند با به اشتراک گذاشتن منافع بازار خود با شرکت های بزرگ خودروساز، مشارکتی پایدار و سودآور برای خود ایجاد کند قطعاً در بخشی از سودآوری در زنجیره تأمین جهانی قطعه و خودرو سهیم خواهد شد. * کارشناس صنعت خودرو
شنبه ، ۸اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فرصت امروز]
[مشاهده در: www.forsatnet.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 49]
-
گوناگون
پربازدیدترینها