پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
تعداد کل بازدیدها :
1847650476
شام آخر خودروسازان چینی در ایران؟
واضح آرشیو وب فارسی:نیک نیوز: نیک نیوز: خودروسازان دولتی و خصوصی ایران در حالی این روزها مشغول مذاکره با شرکت های معتبر خارجی برای همکاری مشترک هستند که بخشی از خطوط تولیدشان را به محصولات چینی اختصاص داده اند و این موضوع یکی از چالش های آنها در آینده به شمار می رود. چینی ها حدودا یک دهه است که در خطوط تولید خودروسازی ایران فعالیت می کنند و در حال حاضر نیز کمتر از 10 درصد بازار خودرو کشور را به دست گرفته اند. هرچند سه خودروساز بزرگ کشور (ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو) سهم اندکی از خطوط تولید خود را در اختیار چینی ها قرار داده اند، با این حال، بخش عمده خط تولید خودروسازان بخش خصوصی را این چشم بادامی ها اشغال کرده اند. این در شرایطی است که هم خودروسازان دولتی و هم خصوصی، این روزها مشغول مذاکره با خارجی ها برای همکاری مشترک بوده و اگر به توافق نهایی برسند، طبعا برای تولید محصولات جدید، نیاز به ایجاد ظرفیت دارند. با این حساب، چه خودروسازان دولتی و چه بخش خصوصی، هر دو مجبورند به سمت ظرفیت سازی برای پذیرایی از محصولات جدید بروند و در این شرایط، به نظر می رسد چینی ها گزینه اول (برای خروج از خطوط تولید) باشند. این در شرایطی است که به اعتقاد کارشناسان، برای خروج چینی ها از خطوط تولید، دو راه وجود دارد؛ یکی فسخ قرارداد و دیگری حذف به واسطه بازار. کارشناسان بر این باورند که راه اول، سختی های خاص خود را داشته و چون کار به شکایت و دادگاه می کشد، حصول نتیجه سال ها به طول خواهد انجامید. با این حساب، به نظر می رسد آنچه برای آینده خودروهای تولیدی چینی در ایران تصمیم می گیرد، بازار است. بر این اساس، خودروهایی که فروش مناسبی دارند، طبعا تولیدشان ادامه خواهد یافت و آنها که چندان مورد استقبال مشتریان قرار نگرفته اند، از خط خارج و جایشان را محصولات جدید خواهد گرفت.
دوشنبه ، ۳اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
-