محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1845739277
حاشیه ساز شدن ورود بخش خصوصی به ساخت مترو
واضح آرشیو وب فارسی:سرمد نیوز: شهردار تهران با بیان اینکه امروز خط ۴و بی آر تی وجود دارد و ظرفیت اتوبوس های آن تکمیل شده است گفت: این خط مترو همزمان با اجرای طرح بی آر تی خیابان ولیعصر مطالعه شده اما کار اداری آن انجام نشده استبه گزارش سرمدنیوز: بند مربوط به ورود بخش خصوصی به ساخت مترو به یکی از حاشیه های جلسه امروز شورای شهر تهران تبدیل شد. در جریان دویست و چهلمین جلسه علنی شورای اسلامی شهر تهران که به بررسی تبصره های لایحه بودجه سال ۹۵شهرداری تهران اختصاص داشت، تبصره ۲۳که بر اساس آن به شهرداری تهران اجازه داده می شود بر اساس قانون مطالبات اشخاص حقیقی و حقوقی خصوصی در اجرا و تملک معارضین پروژه های ذیل با موسسات مالی و اعتباری و بانک ها، املاک و مستغلات واقع در این پروژه ها را حسب مورد تهاتر کرده و ضمن ثبت عملیات مالی مربوطه ردیف های درآمد و هزینه را در تفریغ بودجه منظور و ارائه کند، مورد بررسی قرار گرفت. محمدباقر قالیباف شهردار تهران درباره بند اول این تبصره که مربوط به تملک املاک واقع در مسیر خطوط مترو به مبلغ ۳هزار میلیارد ریال بود اظهار داشت: موضوع خط جدید مترو حداقل ۶سال است که مورد بحث قرار دارد. زمانی که طراحی پروژه های امام علی و صدر انجام می شد به این نتیجه رسیدیم خط مترو تا قائم ادامه پیدا کند و ایستگاه مترو نیاوران به خط یک در تجریش متصل شود. وی با اشاره به بار ترافیکی خیابان ولیعصر گفت: وقتی خط بی آر تی خیابان انقلاب در حال اجرا بود حمزه شکیب عضو سابق شورای شهر تهران تاکید داشت اجرای خط ۴مترو زیر مسیر این خط بی آر تی منطقی نیست ما همان موقع نیازهای ترافیکی را توضیح دادیم و در نهایت این خط احداث شد. شهردار تهران با بیان اینکه امروز خط ۴و بی آر تی وجود دارد و ظرفیت اتوبوس های آن تکمیل شده است گفت: این خط مترو همزمان با اجرای طرح بی آر تی خیابان ولیعصر مطالعه شده اما کار اداری آن انجام نشده است. وی افزود: در کمیسیون ماده ۵برای ۳پروژه بر اساس زمین های بزرگی که در خیابان ولیعصر وجود دارد بحث شده و ایستگاه های این خط را در همین زمین ها قرار خواهیم داد. این بند از نظر اجازه دادن بارگزاری ها برای ساخت ایستگاه ها و تامین بودجه خط جدید پیشنهاد شده است که باید نظرات کمیسیون حمل و نقل نیز در آن اعمال شود. قالیباف با بیان اینکه این پروژه باری به بودجه اضافه نمی کند گفت: ایستگاه های مترو خط ولیعصر می تواند از درآمد خودشان این خط را احداث کنند و اختیار تصمیم گیری با شورای شهر است. مهدی چمران رئیس شورای شهر تهران در پایان اظهارات قالیباف پیشنهاد کمیسیون را با اضافه کردن عبارت "در صورت تصویب شورا و مراجع ذیصلاح" به رای گذاشت و این بند از تبصره به تصویب رسید. احمد دنیا مالی و محسن سورخو اعضای کمیسیون عمران شورا در اعتراض به عدم اطلاع این کمیسیون از بندی که منوط به ورود به بخش خصوصی به ساخت مترو بود، جلسه شورای شهر را ترک کردند که محسن پیرهادی و محمدمهدی تندگویان برای دلجویی از آنها از جلسه خارج شدند. احمد مسجدجامعی عضو کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهر تهران نیز با اشاره به بند مذکور که بخشی از آن به ورود بخش خصوصی برای ساخت مترو اشاره داشت، گفت: کدام بخش خصوصی می خواهد وارد شود که چنین هیجانی در شورا ایجاد کرده و کل بودجه را تحت تاثیر قرار داده است. وی با بیان اینکه پیشنهاد می شود ابتدا اعتباری برای انجام مطالعات درباره ورود و نحوه فعالیت بخش خصوصی در نظر گرفته شود، اظهار داشت: این طرح هیجانی وارد دستور شورا شده و حتی سقف بودجه ای را که خود اعضای شورا آن را کاهش داده اند، تحت تاثیر قرار داده است. وی در ادامه گفت: اگر مطالعات نشان داد که بخش خصوصی می تواند وارد ساخت مترو شود می توان اعتبار آن را در متمم بودجه در نظر گرفت ولی در حال حاضر به نظر می رسد فضای فعلی کارشناسی نیست.
یکشنبه ، ۲اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: سرمد نیوز]
[مشاهده در: www.sarmadnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 42]
-
گوناگون
پربازدیدترینها