تبلیغات
تبلیغات متنی
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
طراحی سایت فروشگاهی فروشگاه آنلاین راه‌اندازی کسب‌وکار آنلاین طراحی فروشگاه اینترنتی وبسایت
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
سفر به بالی؛ جزیره‌ای که هرگز فراموش نخواهید کرد!
از بلیط تا تماشا؛ همه چیز درباره جشنواره فجر 1403
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1862333889
تجهیز تمام خطوط راه آهن به سیستم کنترل هوشمند قطار در سال 95
واضح آرشیو وب فارسی:هدانا: مدیر عامل شرکت راه آهن با بیان این که باید ایمنی به عنوان اصلی ترین شاخصه حمل ونقل ریلی به اوج خود برسد، اعلام کرد: تا پایان سال 1395 کلیه شبکه ریلی کشور زیر پوشش سیستم کنترل اتوماتیک قطار قرار می گیرد. به گزارش خبرنگار ایسنا، محسن پورسید آقایی امروز در همایش هفته ایمنی حمل ونقل ریلی تصریح کرد: اصلی ترین مزیت راه آهن در قیاس با دیگر شیوه های حمل ونقل امنیت و ایمنی بالای آن به حساب می آید. از این رو به هیچ روی پذیرفته نخواهد بود که با بهانه هایی مانند سرعت زیاد یا افزایش فعالیت های ریسکی ایمنی راه آهن برهم بریزد. وی با بیان این که در طول سال های گذشته هیچ برنامه جامع ای برای ارزیابی ایمنی راه آهن در تمام بخش ها نداشته ایم، اعلام کرد: راه آهن به عنوان وسیله ای که باید برای محورشدن با مردم آشتی کند راهی جز یک ارتباط قوی با جوامع شهری و روستایی نداشته و باید ارتباط با آن از این طریق انجام گیرد. مدیر عامل شرکت راه آهن ادامه داد: از این رو من به هیچ عنوان موافق برچیده شدن تمام تقاطع های هم سطح در راه آهن نیستم. هرچند می توان برخی از این گذرگاه ها را به خصوص در خطوط پرتردد مانند تهران – مشهد کاهش داد، اما در بسیاری از مناطق می توان با بالا بردن ایمنی استفاده از این کنارگذرگاه های هم سطح را ادامه داد. پورسید آقایی با اشاره به آغاز استفاده از سیستم کنترل اتوماتیک قطار ( ATC ) از سال گذشته در راه آهن تهران – مشهد تصریح کرد: این سیستم که به ما اجازه می دهد سرعت قطارها را از راه دور و به شکل مرکزی کنترل کنیم در آینده نزدیک این امکان را به وجود می آورد که تردد قطار در مسیر تهران – مشهد به شدت افزایش یافته و به یک قطار در هر 10 دقیقه برسد. وی افزود: طبق برنامه ریزی های راه آهن این سیستم کنترل اتوماتیک در آینده ای نزدیک در راه آهن بافق به بندرعباس اجرایی شده و تا سال 1395 به تمام خطوط ریلی کشور می رسد. با استفاده از این سیستم می توان رفت و آمد قطارها را دقیق کرد و با استفاده از گزینه های ایمنی مانند کنترل هوشمند در تقاطع های هم سطح، ایمنی در راه آهن را افزایش داد. مدیر عامل شرکت راه آهن با بیان این که در سال گذشته 3.5 درصد از کل تولید ملی کشور صرف هزینه تصادفات و تلفات جاده ها و مسیر های برون شهری شده، اظهار کرد: وقتی دولت با تلاشی چند ساله برنامه ریزی کرده که رشد اقتصادی کشور در پایان سال جاری مثبت شود و صحبت ها در این حوزه حول محور نیم درصد و یک درصد جریان دارد، به خوبی می فهمیم که کاهش تصادفات و تلفات تا چه میزان در رشد اقتصادی کشور تاثیر گذار خواهد بود. پورسید آقایی خاطر نشان کرد: راه آهن تلاش کرده در طول این مدت با بهره گیری از امکانات موجود مزیت ایمنی خود را تقویت کرده و شرایط را برای برتری امنیتی این شیوه از حمل ونقل در قیاس با دیگر حوزه ها فراهم کند که در این رابطه امیدواریم با استفاده از شیوه های جدید کنترل قطار مقدمات کار در این راستا فراهم شود.
چهارشنبه ، ۲۸بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: هدانا]
[مشاهده در: www.hodana.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 88]
-
گوناگون
پربازدیدترینها