محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1830980076
بازنگری بافت فرسوده در طرح تفصیلی
واضح آرشیو وب فارسی:فرهنگ نیوز:
در صحن علنی شورای شهر تهران :
بازنگری بافت فرسوده در طرح تفصیلی رئیس شورای اسلامی شهر تهران گفت: در زمینه بافت فرسوده بازنگری هایی در طرح تفصیلی صورت گرفته و نتایج آن برای تصویب نهایی به شورای‌عالی شهرسازی و معماری ارسال شده است.
به گزارش فرهنگ نیوز ، مهدی چمران در دویست و سی و نهمین جلسه شورای شهر تهران و پس از استماع گزارش شورایاری منطقه ۱۷، با یادآوری اینکه بافت فرسوده مناطق به جای کاهش در برخی شرایط افزایش نیز یافته است، تصریح کرد: در رابطه با پارکینگ با یک پارادوکس مواجه هستیم. از یک سو مردم می خواهند در ساخت و سازها پارکینگ کافی تامین نکنند و از سوی دیگر گفته می شود برای فضای پارک با مشکل مواجهیم و بعضا کار به قمه کشی می کشد. سیاست طرح تفصیلی این است که هیچ واحد ساختمانی بدون پارکینگ احداث نشود.
وی پیشنهاد داد منابع حاصل از عدم تامین پارکینگ در ساخت و سازهای املاک ریزدانه به صندوقی برای ساخت پارکینگ ها واریز شود.
چمران همچنین خواستار پیگیری وضعیت خروج خط راه آهن از منطقه ۱۷ شد و تاکید کرد: اگر خط راه آهن بخواهد به زیر زمین برود باید همچون پروژه یادگار امام اجرا شود که هم بی نیاز از سیستم تهویه است و هم رو باز.
اقبال شاکری، رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران نبز خواستار خروج خط راه آهن از این منطقه شد و گفت: بارها به مسئولان شرکت راه آهن اعلام کرده ایم که عبور خط راه آهن از منطقه ۱۷ و ۱۸ آسیب های بسیار زیادی به شهروندان این مناطق وارد کرده است.
وی تصریح کرد: از ابتدای شورای چهارم رئیس کمیسیون حمل و نقل شورا پیگیری خروج خط راه آهن از منطقه بوده و در این رابطه نیز جلسات متعددی با مدیرعامل راه آهن برگزار شده است تا پیشنهاد شهرداری و شورای شهر از سمت دولت بررسی شود.
شاکری با تاکید بر اینه خروج این خط منجر به ساماندهی این منطقه می شود، افزود: مسیر عبور این خط راه آهن می تواند به پایانه های حمل و نقل ریلی منتقل شود و با اجرای این طرح های ساماندهی آسیب پذیری منطقه نیز کاهش یابد.
زمین متعلق به خط راه آهن منطقه ۱۷ تهاتر شود
اسماعیل دوستی، عضو کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران هم خواستار تهاتر زمینی که به خط راه آهن در منطقه ۱۷ تعلق دارد از سوی مدیریت شهری و شرکت راه آهن شد.
وی با تاکید بر اینکه شهرداری در مناطق جنوبی همچون ۱۷ و ۱۸ و ۱۹ در زمینه توسعه فضای سبز اقدامات قابل توجهی انجام داده است، تصریح کرد: با وجود تمام تلاش ها هنوز اتفاقی در خصوص خروج خط راه آهن از منطقه صورت نگرفته است.
وی با اشاره به رئیس شورای شهر تهران و جلسات هیئت رئیسه شورای شهر با شرکت راه آهن اظهار کرد: مسئولان شرکت راه آهن تعصب خشکی نسبت به اراضی شان در منطقه ۱۷ دارند. از همین رو خواستار تکرار جلسات مشترک شهردار و رئیس شورا و مسئولان راه آهن هستم.
وی تنها راه حل مشکل راه آهن منطقه ۱۷ را تهاتر یا تخصیص بودجه به این معضل دانست و گفت: می توانیم ردیف بودجه ای به خروج خط راه آهن در بودجه سال ۹۵ بگنجانیم یا به صورت خاص با توجه به آنکه تبصره کلی در اینز مینه داریم پس خروج خط راه آهن را در بودجه قید کنیم.
عباس جدیدی، معاون نظارت شورای شهر تهران هم با اشاره به بازدیدهای متعدد و ملاقات مردمی در منطقه ۱۷ گفت: نگاه و رویکرد مدیریت شهری به اینکه شهرداری از یک نهاد خدماتی به اجتماعی تبدیل شود در منطقه ۱۷ انصافا تبلور یافته است.
وی ادامه داد: با توجه به اینکه ساکنان منطقه ۱۷ اکثریت ترک زبان هستند، با نگاه بومی خود و اتحادی که دارند مشکلات شان را حل می کنند، از همین رو جا دارد با توجه به مشکل بافت فرسوده و خطوط راه آهنی که منطقه را در دو بخش قطع کرده است، با یک نگاه و طرح ملی این معضل را برطرف کنیم.
جدیدی با تاکید بر اینکه اگر مشکلات ناشی از خطوط راه آهن برطرف نشود مشکلات منطقه همچنان لاینحل باقی می مانند، خاطرنشان کرد: برای برون رفت از بن بست باید تعامل و همکاری اثربخشی بین دولت و شهرداری صورت بگیرد نه شهرداری با دولت. چراکه شهرداری همواره تلاش کرده که با فراغ بال به استقبال همکاری با دولت برود.
عضو کمیسیون فرهنگی شورای شهر تهران با تاکید بر اینکه ارتباط و هماهنگی خوبی بین میریت شهری منطقه ۱۷ و شورایاری برای حل مشکلات مردمی وجود دارد گفت: جمعیت منطقه ۱۷ نسبت به دو دهه گذشته رو به کاهش است و باید علت این کاهش ها را دریابیم.
وی با انتقاد از اینکه بافت فرسوده هنوز معضل اصلی منطقه است، تصریح کرد: با وجود آنکه بارها معضلات ناشی از بافت فرسوده در حرف ها گفته شده است، اما هنوز در این زمینه ترتیب اثری صورت نگرفته است.
حکیمی پور با طرح این پرسش که آیا در برنامه ششم توسعه امکان دارد کاری انجام شود با با حکم جدی از سوی دولت معضل بافت فرسوده در تهران و سایر شهرها برطرف شود، تصریح کرد: نوسازی بافت فرسوده علی رغم تلاش های شهرداری از پیش بینی برنامه ها عقب است. در حالیکه رفع این معضل تنها وظیفه شهرداری نیست.
احمد دنیامالی، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در تشریح آخرین وضعیت خروج خط راه آهن از منطقه ۱۷ و ۱۸ گفت: پس از پیگیری های سال های اخیر جلسات بسیار خوبی با مسئولان شرکت راه آهن داشتیم و امروز کارشناسان بررسی خروج این خطوط از سوی طرفین معرفی شده اند.
وی با اشاره به اینکه چون زمین این بخش امکان تغییر کاربری ندارد مشکلات هنوز باقی است تصریح کرد: کارشناسان طرف شهرداری برای هر متر این زمین ارزشگذاری کرده اند اما مسئولان راه آهن مدعی هستند زمانیکه می خواستند پروژه را اجرا کنند قرار بوده است پول پروژه از این زمین تامین شود.
دنیامالی ادامه داد: طرفین دیدگاه هایشان به یکدیگر نزدیک شده است. ضمن آنکه شرایط کنونی منطقه ۱۷ و ۱۸ نیز مرتب شده اند و از وضعیت گذشته در آمده و شرایط بهتری به دست آورده اند. در زمینه برطرف سازی مشکلات نیز شهرداری تلاش کرده در بخش جنوبی و شمالی خط ساماندهی های لازم همچون آسفالت کاری انجام شود.
دنیامالی خاطر نشان کرد: خروج این خط می تواند یک کار ماندگار باشد. از همین امیدواریم ظرف یک یا دو ماه آینده نگاه کارشناسان طرفین به یک توافق برسد. زیرا شهرداری پول ندارد به راه اهن بدهد اما راه آهنی ها می توانند از امکانات شهرداری در قالب تهاتر استفاده کنند.
احمد میجدجامعی، عضو کمیسیون سلامت شورای شهر تهران با تاکید بر اینکه تا فصل بودجه نگذشته، بهتر است حل معضلات مناطق مهمی همچون ۱۷ در دستور کار قرار بگیرد، گفت: در این منطقه شاهد تراکم جمعیت، ریزدانگی ساختمان ها و فرسودگی بناها هستیم. از همین رو تاکید می کنم اگر فضایی که با انتقال خط راه آهن آزاد می شود به جز سرانه خدماتی و فضای سبز اختصاص یابد، مشکلات دو چندان خواهد شد.
وی تصریح کرد: از زمان شهرداری احمدی نژاد بخشی از مسیر به زیر زمین رفته است و نسوولان راه آهن معتقدند این زمین محل درآمدی برای جبران درآمدهای انتقال خط به زیرزمین است.
وی با اشاره به صحبت های اخیرش با وزیر راه ادامه داد: برای اینکه شورا و شهرداری و مسئولان راه آهن در خصوص این موضوع به اجماعی برسند شورا می تواند نقش کاتالیزوری را ایفا کند.
مسجدجامعی با یادآوری اینکه هزینه خروج این خط راه آهن ۶۰۰ میلیارد تومان است و به واقع نیز این رقم هنگفتی نیست، تصریح کرد: اگر خروج این خط جدی تلقی شود شورا می تواند تا پایان دوره شورا به نتیجه برسد.
وی یادآور شد: از این خطوط نیز می توانیم برای مترو استفاده کنیم چراکه هم این خطوط از زیرزمین رد شده اند و هم آلودگی کمتری دارند.
عضو کمیسیون فرهنگی و اجتماعی شورای شهر تهران با تاکید بر اینکه در آستانه بسته شدن بودجه می توانیم ردیفی برای تامین این ۶۰۰ میلیارد تومان در قالب یک طرح بلندمدت در نظر بگیریم، متذکر شد: در زمین های آزاد شده نیز می توانیم خدمات فضای سبز ایجاد شود. زیرا معتقدم با حل این مشکل باقی مشکلات نیز در کنار این تصمیم حل می شوند اجرای این طرح می تواند نقطه توسعه منطقه شود.
همچنین در انتهای جلسه بررسی مشکلات شورایاری ها ،صحن علنی به مدت ۱۵ دقیقه تعطیل و اعضای شورای شهر به همراه محمد باقر قالیباف شهردار تهران و معاونانش در مراسم شهید تقی ارغوانی شهید مدافع حرم شرکت کردند .
منبع: مهر
94/11/27 - 11:54 - 2016-2-16 11:54:53
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فرهنگ نیوز]
[مشاهده در: www.farhangnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 12]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها