تبلیغات
تبلیغات متنی
پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1849746333
ابلاغ آیین نامه قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی به وزارت کشور
واضح آرشیو وب فارسی:شبکه خبر: ابلاغ آیین نامه قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی به وزارت کشور
معاون اول رئیس جمهور، آئین نامه اجرایی تبصره ۱ ماده ۱۵ قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی را برای اجرا به وزارت کشور ابلاغ کرد. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شبکه خبر، معاون اول رئیس جمهور، آیین نامه اجرایی تبصره 1 ماده 15 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی را که هیئت وزیران تصویب کرده است، برای اجرا به وزارت کشور ابلاغ کرد.
توسعه پارک های حاشیه ای و دستگاه های پارکومتر در سال های اخیر و استقبال نکردن مردم برای استفاده از آنها و نبود زیرساخت های لازم و پیشرفته الکترونیکی باعث تغییر رویکرد به استفاده گسترده از پارکبان برای مدیریت پارک های حاشیه ای شده است، به طوری که استفاده از پارکبان ها باعث بروز مشکلات عدیده ای از جمله سوءاستفاده در دریافت هزینه های بی ضابطه، دریافت وجه در خیابان های متفرقه و کوچه ها شده است.
از طرفی استفاده نکردن مردم از دستگاه های پارکومتر برای پرداخت هزینه، باعث کاهش درآمد شهرداری ها و به تبع آن گسترش نیافتن تجهیزات الکترونیکی مربوط شده است؛ به طوری که طبق اعلام شهرداری تهران 70 درصد رانندگان هزینه پارک خودروی خود را ازطریق دستگاه پارکومتر پرداخت نمی کنند.
از این رو وزارت کشور پیشنهاد اصلاح آیین نامه اجرایی تبصره (1) ماده (15) قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی را که با همکاری شورای عالی استان ها تهیه و در جلسه مورخ 29 /11 /1393 شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور به تصویب رسیده، برای سیر مراحل قانونی به دولت ارائه کرده است.
ویژگی های تصمیم دولت و مزیت ها:
الف- نظام مندکردن فعالیت شرکت های متصدی و عوامل آنها (پارکبان‌ها)
ب- توسعه تجهیزات و لوازم الکترونیکی مدیریت پارک حاشیه ای
ج-پرداخت الکترونیکی هزینه توقف پارک حاشیه ای به جای وجه نقد
د- انجام مطالعات تحلیل عرضه و تقاضای پارکینگ حاشیه ای توسط شهرداری ها و ارائه به شورای استان
هـ -تفویض اختیار تصویب و اصلاح معابر پارک حاشیه ای از شورای عالی به شورای استان جهت تسریع و تسهیل در امور
و - تعیین ضوابط قیمت گذاری معابر پارک حاشیه ای طبق مقررات اخذ عوارض و محاسبه هزینه‌های عملیاتی اجرا (نصب و نگهداری تجهیزات مورد نیاز)
ز- مدیریت طرح با ملاحظه منطقه بندی و اهمیت معابر
ح - استفاده از ظرفیت تبصره (3) ماده (2) قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی برای بهره برداری از عوامل
شهرداری ها جهت ثبت تخلفات پارک حاشیه ای
متن آیین نامه به این شرح است:
آیین‌نامه اجرایی تبصره (1) ماده (15) قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی
ماده1- در این آیین‌نامه اصطلاحات زیر در معانی مشروح مربوط به کار می‌روند:
الف- قانون: قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی - مصوب 1389-.
ب- شورای عالی: شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور.
پ- شورای استان: شورای هماهنگی ترافیک استان.
ت - معابر شهری پرترافیک: معابر شهری موضوع ماده (2) این آیین‌نامه.
ث- پارک حاشیه‌ای مدیریت شده: توقف وسیله نقلیه در حاشیه معابر شهری در محل‌های مجاز با ویژگی‌های زیر:
1- دارای تابلوها و علایم مربوط، حاوی اعلام شرایط زمانی و نحوه پرداخت هزینه توقف.
2- دارای خط‌کشی استاندارد با ابعاد حداقل (240) سانتیمتر عرض و (550) سانتیمتر طول.
ج- ممنوعیت توقف: مجاز نبودن توقف وسیله نقلیه در نقاطی که براساس ماده (163) آیین‌نامه راهنمایی و رانندگی موضوع تصویب‌نامه شماره 20873/ت29169 مورخ 1384.4.8 معین گردیده است.
چ- تجهیزات و لوازم سنجش توقف: ابزارها، فناوری‌ها و دستگاههای الکترونیکی از جمله ایست سنج، کارت پارک و نظایر آن که برای نشان دادن زمان مجاز توقف و پرداخت متناسب حق توقف به‌کار می‌روند.
ح- متصدی: اشخاص حقوقی واجد شرایط که با رعایت مفاد این آیین‌نامه، امور مدیریت و بهره‌برداری از فضاهای پارک حاشیه‌ای یک یا چند معبر را از طرف شهرداری بر عهده دارند.
خ- پارکبان: افرادی که توسط متصدی برای تسهیل استفاده قانونمند شهروندان از فضاهای پارک حاشیه‌ای به کارگیری می‌شوند.
ماده2- ویژگی های معابر شهری پر ترافیک به شرح زیر است:
الف- معابری که بر اساس مطالعات تحلیل عرضه و تقاضای پارکینگ، تقاضا برای پارک حاشیه ای وسایل نقلیه در یک دوره زمانی حداقل شش ساعته بیش از میزان عرضه پارکینگ در حاشیه معابر مورد نظر باشد.
تبصره- مطالعات موضوعی فوق الذکر بر اساس مصوبات شورای عالی درخصوص انواع مطالعات مهندسی ترافیک در شهرها، توسط شهرداری برای ناحیه‌ای با محدوده مشخص و با ملاحظه عرضه پارکینگ های غیرحاشیه ای و سطح سرویس معابر مورد نظر انجام می‌پذیرد. مرجع تصویب این مطالعات، شورای استان می‌باشد. در شهر تهران، مرجع تصویب، شورای حمل و نقل و ترافیک شهر تهران است.
ب- بیش از پنجاه درصد تقاضای پارک حاشیه‌ای بر اساس مطالعات بند (الف) برای دسترسی به کاربری‌های غیرمسکونی شامل تجاری، اداری، خدماتی، آموزشی، رفاهی، درمانی، زیارتی یا تفریحی باشد.
پ- حداکثر از نوع شریانی درجه (1) و حداقل از نوع جمع و پخش‌کننده مطابق استاندارد شماره (14147) مورخ 1390 سازمان ملی استاندارد ایران با موضوع معابر شهری- طبقه‌بندی باشد.
ماده3- توقف وسایل نقلیه در محدوده زمانی (7) صبح الی (21) شب در محل‌هایی که برای پارک حاشیه ای مدیریت شده تعیین گردیده است در نیم ساعت اول رایگان خواهد بود.
دریافت حق توقف در معابر یادشده برای مازاد بر نیم ساعت، با احتساب نیم ساعت اول محاسبه و دریافت می‌شود.
تبصره 1- دریافت حق توقف در معابر مورد نظر بر حسب بازه‌های زمانی نیم ساعتی یا یک ساعتی اخذ می‌گردد.
تبصره 2- قیمت‌گذاری هزینه توقف در حاشیه معابر باید بر طبق مقررات اخذ عوارض با محاسبه هزینه‌های عملیاتی اجرا (نصب و نگهداری تجهیزات مورد نیاز)، تأمین نیروی انسانی و مدیریت طرح با ملاحظه منطقه‌بندی و اهمیت معابر تعیین شود.
تبصره 3- قیمت‌گذاری پارکینگ‌های حاشیه‌ای باید به گونه‌ای باشد که شهروندان به کاهش زمان توقف، کاهش استفاده از وسیله نقلیه شخصی و یا ترجیح استفاده از پارکینگ‌های عمومی غیرحاشیه‌ای ترغیب شوند.
تبصره 4- در صورت اشغال بیش از یک محل توقف توسط یک خودرو، حق توقف متناسب با تعداد محل‌های اشغال شده دریافت می‌شود.
ماده4- معابر شهری پرترافیک بر اساس شاخص‌های موضوع ماده (2) این آیین‌نامه، به پیشنهاد شهرداری مربوط و تصویب شورای استان تعیین می‌شود.
تبصره 1- شـورای استان موظـف است ظرف یک مـاه از تاریخ وصول پیشنهاد از سوی شهرداری در خصوص تعیین معابر شهری پر ترافیک تصمیم‌گیری کند.
تبصره 2- مرجع تعیین معابر شهری پر ترافیک در شهر تهران، شورای حمل و نقل و ترافیک شهر تهران می‌باشد.
تبصره 3- شـورای استان و شورای حمل و نقل و ترافیک شهر تهران موظـفند حسب مورد نتیجه تصمیمات خود در مورد این ماده را به شورای‌عالی اعلام نمایند. شورای عالی در صورت هرگونه ایراد به تصمیمات یادشده مراتب را ظرف دو هفته به شورای مربوط اعلام می‌نماید.
تبصره4- اصلاح و لغو معابر شهری پرترافیک به پیشنهاد هریک از اعضای شورای استان یا شهرداری مربوط و با تصویب مرجع تعیین معابر شهری پرترافیک انجام می‌شود.
ماده5- پارک وسیله نقلیه در معابر شهری پر ترافیک بدون پرداخت حق توقف پس از نیم ساعت اولیه به منزله ارتکاب تخلف توقف ممنوع بوده و اعمال مقررات در این خصوص توسط مأموران موضوع ماده (2) قانون انجام می‌پذیرد.
تبصره- نصب تابلوی مکمل حمل با جرثقیل در محل‌هایی که برای مدیریت پارک حاشیه‌ای از ایست سنج و یا سایر دستگاههای الکترونیکی ثابت برای پرداخت الکترونیکی هزینه توقف استفاده می‌شود، با هماهنگی پلیس راهنمایی و رانندگی توسط شهرداری انجام می‌پذیرد.
ماده 6- پلیس راهنمایی و رانندگی موظف است با استفاده از ساز و کارهای مناسب نسبت به کنترل مستمر معابر شهری پرترافیک با اولویت پیشگیری از وقوع تخلفات پارک حاشیه‌ای و دریافت گزارش‌های مربوط اقدام نماید.
تبصره- در صورت درخواست شهرداری‌ها برای آموزش برخی افراد جهت نظارت و ارائه گزارش درخصوص رعایت مقررات مربوط به فضاهای پارک حاشیه‌ای، پلیس راهنمایی و رانندگی نسبت به ارایه آموزش‌های مربوط اقدام می‌نماید. پلیس می‌تواند با رعایت تبصره (3) ماده (2) قانون، از گزارش‌های افراد فوق‌الذکر که دوره آموزشی لازم را با موفقیت گذرانده‌اند استفاده نماید. نحوه صدورابلاغ و فعالیت این افراد بر اساس شیوه‌نامه‌ای خواهد بود که توسط پلیس راهنمایی و رانندگی ظرف سه ماه از تاریخ لازم الاجرا شدن این آیین‌نامه، تهیه و ابلاغ خواهد شد.
ماده7- شهرداری‌ها مکلفند در معابر شهری پر ترافیک مصوب، پس از اطلاع رسانی به شهروندان، نسبت به مشخص کردن فضاهای پارک حاشیه‌ای مدیریت شده اقدام نموده و با استفاده از تجهیزات و لوازم سنجش توقف و یا از طریق عوامل متصدی (پارکبان) نسبت به مدیریت پارک حاشیه‌ای و اخذ هزینه توقف اقدام نمایند.
تبصره 1- دریافت حق توقف و انجام هرگونه تراکنش مالی توسط رانندگان و عوامل متصدی (پارکبان) از ابتدای سال 1395 با استفاده از سامانه‌های پرداخت الکترونیک برون خط (آفلاین) با رعایت قوانین و مقررات نظام بانکداری الکترونیکی انجام می‌شود.
تبصره 2- درآمد حاصل از توقف خودرو در پارک حاشیه‌ای، موضوع تبصره (2) ماده (3) این آیین‌نامه به حساب خزانه واریز می شود. صددرصد (100%) مبالغ واریزی موضوع این ماده به حساب خزانه تا پایان هر ماه توسط خزانه به حساب شهرداری مربوط واریز می‌شود تا در اجرای ماده (15) قانون در همان شهر هزینه نماید.
ماده8- انتخاب و بکارگیری متصدی بر اساس شرایط عمومی پیمان و شرایط اختصاصی اعلامی از سوی شهرداری و مفاد آیین‌نامه مالی و معاملاتی شهرداری صورت می‌گیرد.
تبصره- شرایط انتخاب و بکارگیری متصدی می‌تواند بارعایت قوانین و مقررات مربوط، در قالب مشارکت و جذب سرمایه‌گذاری بخش خصوصی تعیین گردد.
ماده 9- وظایف متصدی در چارچوب قرارداد منعقده با شهرداری به شرح زیر است:
الف- تأمین عوامل انسانی مورد نیاز برای امور مربوط به مدیریت و بهره‌برداری از پارک حاشیه‌ای.
ب- همکاری با عوامل پلیس راهنمایی و رانندگی.
پ- تأمین و کنترل مستمر تجهیزات مورد استفاده و اطمینان از سالم بودن آنها و تأمین لوازم مورد نیاز.
ت- مدیریت تمامی تراکنش‌های مالی بین شهروندان و عوامل متصدی (پارکبان) در خصوص حق توقف مصوب.
ث- ارائه گزارش‌ها و آمار و اطلاعات مورد نظر به شهرداری.
تبصره- عوامل متصدی حق مداخله در اجرای مقررات راهنمایی و رانندگی را ندارند.
ماده 10- شرایط جذب و بکارگیری افراد پارکبان توسط متصدی به شرح زیر است:
الف- دارا بودن برگ پایان خدمت و یا معافیت دائم یا موقت از خدمت دوره ضرورت.
ب- دارا بودن حداقل مدرک تحصیلی دیپلم.
پ- نداشتن سوء پیشینه مؤثر کیفری.
ت- گذراندن دوره آموزشی مربوط.
ث- دارا بودن شرایط جسمی لازم.
ج- نداشتن اعتیاد به مواد مخدر، روان‌گردان و الکل.
تبصره- شهرداری‌ها موظفند با همکاری پلیس راهنمایی و رانندگی، براساس ضوابط ابلاغی شورای عالی نسبت به آموزش افراد پارکبان اقدام نمایند.
ماده 11- عوامل متصدی و عوامل تعیین شده در تبصره ماده (6) این آیین‌نامه، در طول ساعات تعیین شده در قانون با لباس مخصوص و متحدالشکل با نصب نام‌نما روی لباس و همراه داشتن کارت و کد شناسایی معتبر نسبت به انجام وظایف خود اقدام می‌نمایند.
ماده 12- به ازای حداکثر هر (70) فضای پارک حاشیه‌ای و یا حداکثر هر (500) متر نوار اجرای طرح مدیریت پارک حاشیه‌ای، باید یک فضا برای پارک خودروهای دارای پلاک معلولین و جانبازان به صورت رایگان اختصاص یابد.
ماده 13- نصب تابلوهای توقف ممنوع و یا ایستادن ممنوع و تابلوهای مکمل آنها و نیز اجرای خط کشی‌های متناسب، توسط شهرداری با هماهنگی پلیس راهنمایی و رانندگی انجام می‌شود.
ماده 14- گزارش سالانه اجرای طرح مدیریت پارک حاشیه‌ای باید در پایان هر سال توسط شهرداری مربوط به شورای استان ارایه گردد.
اسحاق جهانگیری، معاون اول رئیس جمهور، این مصوبه را 11 بهمن 1394 برای اجرا به وزارت کشور ابلاغ کرد.
چهار شنبه ۲۱ بهمن ۱۳۹۴ - ۲۰:۵۶
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: شبکه خبر]
[مشاهده در: www.irinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 118]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها