محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1843420883
ابلاغ مصوبه دولت درباره پارک حاشیه ای در شهرها
واضح آرشیو وب فارسی:بولتن نیوز: آیین نامه اجرایی تبصره 1 ماده (15) قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی پس از 3 سال، با تصویب هیئت وزیران دچار اصلاحاتی مهم و قابل توجه شد.به گزارش بولتن نیوز ،توسعه پارک های حاشیه ای و دستگاه های پارکومتر در سال های اخیر و عدم استقبال مردم برای استفاده از آنها و عدم وجود زیرساخت های لازم و پیشرفته الکترونیکی باعث تغییر رویکرد به استفاده گسترده از پارکبان برای مدیریت پارک های حاشیه ای شده است، بطوریکه استفاده از پارکبان ها باعث بروز مشکلات عدیده ای از جمله سوء استفاده در دریافت هزینه های بی ضابطه، دریافت وجه در خیابان های متفرقه و کوچه ها شده است. از طرفی عدم استفاده مردم از دستگاه های پارکومتر برای پرداخت هزینه، باعث کاهش درآمد شهرداری ها و به تبع آن عدم گسترش تجهیزات الکترونیکی مربوط شده است؛ بطوریکه طبق اعلام شهرداری تهران 70 رانندگان هزینه پارک خودروی خود را توسط دستگاه پارکو متر پرداخت نمی کنند. بر این اساس، وزارت کشور پیشنهاد اصلاح آیین نامه اجرایی تبصره (1) ماده (15) قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی (موضوع تصویبنامه 24 دی ماه سال 91 دولت سابق) را که با همکاری شورای عالی استان ها تهیه شده را برای سیر مراحل قانونی به دولت ارایه کرد که اخیرا به تصویب رسیده است. ویژگی های مهم این تصمیم جدید را می توان در مواردی چون نظام مندکردن فعالیت شرکت های متصدی و عوامل آنها (پارکبانها)، توسعه تجهیزات و لوازم الکترونیکی مدیریت پارک حاشیه ای، پرداخت الکترونیکی هزینه توقف پارک حاشیه ای بجای وجه نقد، انجام مطالعات تحلیل عرضه و تقاضای پارکینگ حاشیه ای توسط شهرداری ها و ارایه به شورای استان، تفویض اختیار تصویب و اصلاح معابر پارک حاشیه ای از شورای عالی به شورای استان جهت تسریع و تسهیل در امور و استفاده از ظرفیت تبصره (3) ماده (2) قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی برای بهره برداری از عوامل شهرداری ها جهت ثبت تخلفات پارک حاشیه ای دانست. متن کامل این مصوبه به شرح زیر است: بسمه تعالی "با صلوات بر محمد و آل محمد” وزارت کشور هیئت وزیران در جلسه 4/11/1394 به پیشنهاد شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور با همکاری شورای عالی استانها و به استناد اصل یکصد و سی و هشتم قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران و تبصره (1) ماده (15) قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی - مصوب 1389- آیین نامه اجرایی تبصره یادشده را به شرح زیر تصویب کرد: آیین نامه اجرایی تبصره (1) ماده (15) قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی ماده1- در این آیین نامه اصطلاحات زیر در معانی مشروح مربوط به کار می روند: الف- قانون: قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی - مصوب 1389-. ب- شورای عالی: شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور. پ- شورای استان: شورای هماهنگی ترافیک استان. ت- معابر شهری پرترافیک: معابر شهری موضوع ماده (2) این آیین نامه. ث- پارک حاشیه ای مدیریت شده: توقف وسیله نقلیه در حاشیه معابر شهری در محل های مجاز با ویژگی های زیر: 1- دارای تابلوها و علائم مربوط، حاوی اعلام شرایط زمانی و نحوه پرداخت هزینه توقف. 2- دارای خط کشی استاندارد با ابعاد حداقل (240) سانتی متر عرض و (550) سانتی متر طول. ج- ممنوعیت توقف: مجاز نبودن توقف وسیله نقلیه در نقاطی که براساس ماده (163) آیین نامه راهنمایی و رانندگی موضوع تصویب نامه شماره 20873/ت29169 مورخ 8/4/1384 معین گردیده است . چ- تجهیزات و لوازم سنجش توقف: ابزارها، فناوری ها و دستگاه های الکترونیکی از جمله ایست سنج، کارت پارک و نظایر آن که برای نشان دادن زمان مجاز توقف و پرداخت متناسب حق توقف به کار می روند. ح- متصدی: اشخاص حقوقی واجد شرایط که با رعایت مفاد این آیین نامه، امور مدیریت و بهره برداری از فضاهای پارک حاشیه ای یک یا چند معبر را از طرف شهرداری بر عهده دارند . خ- پارکبان: افرادی که توسط متصدی برای تسهیل استفاده قانونمند شهروندان از فضاهای پارک حاشیه ای به کارگیری می شوند. ماده2- ویژگیهای معابر شهری پر ترافیک به شرح زیر است: الف- معابری که بر اساس مطالعات تحلیل عرضه و تقاضای پارکینگ، تقاضا برای پارک حاشیهای وسایل نقلیه در یک دوره زمانی حداقل شش ساعته بیش از میزان عرضه پارکینگ در حاشیه معابر مورد نظر باشد. تبصره- مطالعات موضوعی فوقالذکر بر اساس مصوبات شورایعالی درخصوص انواع مطالعات مهندسی ترافیک در شهرها، توسط شهرداری برای ناحیه ای با محدوده مشخص و با ملاحظه عرضه پارکینگهای غیرحاشیه ای و سطح سرویس معابر مورد نظر انجام می پذیرد. مرجع تصویب این مطالعات، شورای استان می باشد. در شهر تهران، مرجع تصویب، شورای حمل و نقل و ترافیک شهر تهران است. ب- بیش از پنجاه درصد تقاضای پارک حاشیه ای بر اساس مطالعات بند (الف) برای دسترسی به کاربری های غیرمسکونی شامل تجاری، اداری، خدماتی، آموزشی، رفاهی، درمانی، زیارتی یا تفریحی باشد . پ- حداکثر از نوع شریانی درجه (1) و حداقل از نوع جمع و پخش کننده مطابق استاندارد شماره (14147) مورخ 1390 سازمان ملی استاندارد ایران با موضوع معابر شهری- طبقه بندی باشد . ماده3- توقف وسایل نقلیه در محدوده زمانی (7) صبح الی (21) شب در محل هایی که برای پارک حاشیهای مدیریت شده تعیین گردیده است در نیم ساعت اول رایگان خواهد بود. دریافت حق توقف در معابر یادشده برای مازاد بر نیم ساعت، با احتساب نیم ساعت اول محاسبه و دریافت می شود . تبصره 1- دریافت حق توقف در معابر مورد نظر بر حسب بازه های زمانی نیم ساعتی یا یک ساعتی اخذ می گردد. تبصره 2- قیمت گذاری هزینه توقف در حاشیه معابر باید بر طبق مقررات اخذ عوارض با محاسبه هزینه های عملیاتی اجرا (نصب و نگهداری تجهیزات مورد نیاز)، تأمین نیروی انسانی و مدیریت طرح با ملاحظه منطقه بندی و اهمیت معابر تعیین شود. تبصره 3- قیمت گذاری پارکینگ های حاشیه ای باید به گونه ای باشد که شهروندان به کاهش زمان توقف، کاهش استفاده از وسیله نقلیه شخصی و یا ترجیح استفاده از پارکینگ های عمومی غیرحاشیه ای ترغیب شوند. تبصره 4- در صورت اشغال بیش از یک محل توقف توسط یک خودرو، حق توقف متناسب با تعداد محل های اشغال شده دریافت می شود. ماده4- معابر شهری پرترافیک بر اساس شاخص های موضوع ماده (2) این آیین نامه، به پیشنهاد شهرداری مربوط و تصویب شورای استان تعیین می شود. تبصره 1- شـورای استان موظـف است ظرف یک مـاه از تاریخ وصول پیشنهاد از سوی شهرداری در خصوص تعیین معابر شهری پر ترافیک تصمیم گیری کند. تبصره 2- مرجع تعیین معابر شهری پر ترافیک در شهر تهران، شورای حمل و نقل و ترافیک شهر تهران می باشد. تبصره 3- شـورای استان و شورای حمل و نقل و ترافیک شهر تهران موظـفند حسب مورد نتیجه تصمیمات خود در مورد این ماده را به شورای عالی اعلام نمایند. شورای عالی در صورت هرگونه ایراد به تصمیمات یادشده مراتب را ظرف دو هفته به شورای مربوط اعلام می نماید. تبصره4- اصلاح و لغو معابر شهری پرترافیک به پیشنهاد هریک از اعضای شورای استان یا شهرداری مربوط و با تصویب مرجع تعیین معابر شهری پرترافیک انجام می شود. ماده5- پارک وسیله نقلیه در معابر شهری پر ترافیک بدون پرداخت حق توقف پس از نیم ساعت اولیه به منزله ارتکاب تخلف توقف ممنوع بوده و اعمال مقررات در این خصوص توسط مأموران موضوع ماده (2) قانون انجام می پذیرد. تبصره- نصب تابلوی مکمل حمل با جرثقیل در محل هایی که برای مدیریت پارک حاشیه ای از ایست سنج و یا سایر دستگاه های الکترونیکی ثابت برای پرداخت الکترونیکی هزینه توقف استفاده می شود، با هماهنگی پلیس راهنمایی و رانندگی توسط شهرداری انجام می پذیرد. ماده 6- پلیس راهنمایی و رانندگی موظف است با استفاده از ساز و کارهای مناسب نسبت به کنترل مستمر معابر شهری پرترافیک با اولویت پیشگیری از وقوع تخلفات پارک حاشیه ای و دریافت گزارش های مربوط اقدام نماید. تبصره- در صورت درخواست شهرداری ها برای آموزش برخی افراد جهت نظارت و ارائه گزارش درخصوص رعایت مقررات مربوط به فضاهای پارک حاشیه ای، پلیس راهنمایی و رانندگی نسبت به ارایه آموزش های مربوط اقدام می نماید. پلیس می تواند با رعایت تبصره (3) ماده (2) قانون، از گزارش های افراد فوق الذکر که دوره آموزشی لازم را با موفقیت گذرانده اند استفاده نماید. نحوه صدور ابلاغ و فعالیت این افراد بر اساس شیوه نامه ای خواهد بود که توسط پلیس راهنمایی و رانندگی ظرف سه ماه از تاریخ لازمالاجرا شدن این آیین نامه، تهیه و ابلاغ خواهد شد. ماده7- شهرداری ها مکلفند در معابر شهری پر ترافیک مصوب، پس از اطلاع رسانی به شهروندان، نسبت به مشخص کردن فضاهای پارک حاشیه ای مدیریت شده اقدام نموده و با استفاده از تجهیزات و لوازم سنجش توقف و یا از طریق عوامل متصدی (پارکبان) نسبت به مدیریت پارک حاشیه ای و اخذ هزینه توقف اقدام نمایند. تبصره 1- دریافت حق توقف و انجام هرگونه تراکنش مالی توسط رانندگان و عوامل متصدی (پارکبان) از ابتدای سال 1395 با استفاده از سامانه های پرداخت الکترونیک برون خط (آفلاین) با رعایت قوانین و مقررات نظام بانکداری الکترونیکی انجام می شود. تبصره 2- درآمد حاصل از توقف خودرو در پارک حاشیه ای، موضوع تبصره (2) ماده (3) این آیین نامه به حساب خزانه واریز میشود. صددرصد (100%) مبالغ واریزی موضوع این ماده به حساب خزانه تا پایان هر ماه توسط خزانه به حساب شهرداری مربوط واریز می شود تا در اجرای ماده (15) قانون در همان شهر هزینه نماید . ماده8- انتخاب و بکارگیری متصدی بر اساس شرایط عمومی پیمان و شرایط اختصاصی اعلامی از سوی شهرداری و مفاد آیین نامه مالی و معاملاتی شهرداری صورت می گیرد. تبصره- شرایط انتخاب و بکارگیری متصدی می تواند بارعایت قوانین و مقررات مربوط، در قالب مشارکت و جذب سرمایه گذاری بخش خصوصی تعیین گردد. ماده 9- وظایف متصدی در چارچوب قرارداد منعقده با شهرداری به شرح زیر است: الف- تأمین عوامل انسانی مورد نیاز برای امور مربوط به مدیریت و بهره برداری از پارک حاشیه ای. ب- همکاری با عوامل پلیس راهنمایی و رانندگی. پ- تأمین و کنترل مستمر تجهیزات مورد استفاده و اطمینان از سالم بودن آنها و تأمین لوازم مورد نیاز. ت- مدیریت تمامی تراکنش های مالی بین شهروندان و عوامل متصدی (پارکبان) در خصوص حق توقف مصوب. ث- ارائه گزارش ها و آمار و اطلاعات مورد نظر به شهرداری. تبصره- عوامل متصدی حق مداخله در اجرای مقررات راهنمایی و رانندگی را ندارند . ماده 10- شرایط جذب و بکارگیری افراد پارکبان توسط متصدی به شرح زیر است: الف- دارا بودن برگ پایان خدمت و یا معافیت دائم یا موقت از خدمت دوره ضرورت. ب- دارا بودن حداقل مدرک تحصیلی دیپلم. پ- نداشتن سوء پیشینه مؤثر کیفری. ت- گذراندن دوره آموزشی مربوط. ث- دارا بودن شرایط جسمی لازم. ج- نداشتن اعتیاد به مواد مخدر، روان گردان و الکل. تبصره- شهرداری ها موظفند با همکاری پلیس راهنمایی و رانندگی، براساس ضوابط ابلاغی شورای عالی نسبت به آموزش افراد پارکبان اقدام نمایند . ماده 11- عوامل متصدی و عوامل تعیین شده در تبصره ماده (6) این آیین نامه، در طول ساعات تعیین شده در قانون با لباس مخصوص و متحدالشکل با نصب نام نما روی لباس و همراه داشتن کارت و کد شناسایی معتبر نسبت به انجام وظایف خود اقدام می نمایند . ماده 12- بهازای حداکثر هر (70) فضای پارک حاشیه ای و یا حداکثر هر (500) متر نوار اجرای طرح مدیریت پارک حاشیه ای، باید یک فضا برای پارک خودروهای دارای پلاک معلولین و جانبازان به صورت رایگان اختصاص یابد. ماده 13- نصب تابلوهای توقف ممنوع و یا ایستادن ممنوع و تابلوهای مکمل آن ها و نیز اجرای خط کشی های متناسب، توسط شهرداری با هماهنگی پلیس راهنمایی و رانندگی انجام می شود. ماده 14- گزارش سالانه اجرای طرح مدیریت پارک حاشیه ای باید در پایان هر سال توسط شهرداری مربوط به شورای استان ارایه گردد. اسحاق جهانگیری معاون اول رییس جمهور منبع:صبحانه
یکشنبه ، ۱۸بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: بولتن نیوز]
[مشاهده در: www.bultannews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 27]
-
گوناگون
پربازدیدترینها