واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: تین نیوز | یک نگاه زیرچشمی و گذرا به زیر کاپوت هر ۳ مدل جدید اتومبیل کادیلاک، بیوک و ولوو به هیچ وجه برچسبی که روی آن «Made in China» یا ساخت چین حک شده باشد را آشکار نمی کند. اما چه موافق باشید چه مخالف؛ این اتومبیل های جدید حصارها را شکسته و وارد سرزمین اختصاصی صنعت خودرو شده و با حضورشان در حقیقت تبدیل به نخستین محصولاتی شده اند که در جمهوری خلق چین تولید و به امریکا صادر می شوند. ولووی سوئدی که به وسیله اتومبیل سازی جیلی چین خریداری شده اکنون متعلق به این چینی بلندپرواز است و در گام نخست، جیلی تعداد یک هزار دستگاه از خودروی جدید نشان(برند) ولوو یعنی مدل «S۶۰Inscription» (کتیبه اس۶۰) را تولید کرده و مشغول حمل آنها به مقصدشان است. بیوک امریکایی هم به ناچار و با از خودگذشتگی با رفع ایرادها و نواقص خودروی کراس اوور جمع وجور جدیدش یعنی مدل «ان ویژن» یا رویایی که بیشترین توجه و نگاه ها را به خود جلب کرده، محصولات آماده شده خود را در نقطه پایانی خط تولید کارخانه که به تازگی در چین راه اندازی شده است، تحویل گرفته و به زودی این مدل «رویایی»را وارد بازار امریکا می کند. و بالاخره در ماه جاری، خودروسازی کادیلاک هم اعلام کرد که در آینده بسیار نزدیک ـ و شاید در همین ماه ـ اتومبیل های پیشرفته الکتریکی ـ هیبریدی جدیدش یعنی CT۶ را که در واقع گل سرسبد سدان های کادیلاک محسوب می شود پس از تولید و خروج از خط تولید کارخانه نوساز خود در سرزمین چینی های سخت کوش و تکمیل زنجیره تولید این سدان در چین مطابق با نسخه استاندارد این مدل که در کارخانه اصلی کادیلاک واقع در دیترویت تولید می شود، اقدام به صادر کردن این محصولات به بازار مصرف امریکا خواهد کرد. خبر ورود قریب الوقوع این اتومبیل های امریکایی ساخت جمهوری خلق چین، بخشی از جامعه امریکا را غافلگیر و شگفت زده کرده است، به ویژه برای رهبران جمعیت کارگران متحد شاغل در کارخانه های خودروسازی امریکا که پیش تر اعتراض های رسمی خودشان را نسبت به تصمیم جنرال موتورز مبنی بر اعلام رسمی زمان فروش سواری های بیوک جدیدش مدل «ان ویژن» یا رویایی ـ که ژوئیه امسال (۱۰ تیر تا ۱۰ مرداد ۹۵) تعیین شده است ـ شدت این غافلگیری به مراتب بیش از سایرین است. اما این شرایط ایجاد شده را باید نقطه اوج وعده های طولانی مدت، چشم اندازهای تصویر شده بی سرانجام و در تضاد کامل با سخنان و اظهارنظرهای گذشته گردانندگان این شرکت خودروساز در نظر گرفت که در سال ۲۰۰۷ میلادی بارها و به روش های گوناگون بیان کرده بودند، یعنی هنگامی که خودروسازان چینی به سوی نمایشگاه های خودرو در امریکا هجوم آورده بودند و سران خودروسازی امریکا این وعده را به شکل برجسته مطرح می کردند که با این استقبال، چینی ها به زودی مراکز عرضه و فروش خودروهای شان را در نقاط مختلف امریکا راه اندازی خواهند کرد. از آن زمان تا امروز تغییرات بسیار زیادی به وقوع پیوسته است. خودروسازان جهان و چینی تیم های متخصص و مجهزی را برای تولید هر چه بیشتر مدل های پیچیده تر و پیشرفته تر خودروها تشکیل داده و راه اندازی کرده اند که از آنها می توان به بیوک و ب ام و اشاره کرد که چهره هایی آشنا در سراسر جهان به شمار می روند. جایزه شرکت خودروسازی جیلی چین برای خریدن شرکت ولوو در حقیقت به دست آوردن عنوان و لقبی شناخته شده در سطح جهان است (ولوو) که همواره مترادف با ایمنی و اطمینان بالا در انواع خودروهای این شرکت سوئدی بود. حجم تولید و بازار فروش خودروهای ساخت چین از نظر کمیت و تعداد محصولات تولیدشده، برای مشتریان بازار خودرو هنوز مشخص نشده و همچنان نامعلوم است، همان مشتریانی که هنگام واردات نخستین خودروهای خارجی به سرزمین چین ـ که از ژاپن به مقصد این کشور صادر شده بود ـ با نگاهی پرسش برانگیز، مشکوک و بدگمان، به این کالاهای وارداتی غریبه خیره می شدند و این تازه آغاز ماجرا بود زیرا به دنبال ژاپن و خودروهای صادراتی اش، مشابه همین رویه با واردات خودروهای تولید مکزیک و کره جنوبی نیز تکرار شد. مایکل هارلی، سردبیر مجله اینترنتی Auto web معتقد است که تولیدکنندگان برتر خودروی دنیا توانسته اند معمای پازل گونه تولید جهانی خودرو را حل کرده و علاوه بر آن، آنها موفق شدند شرایط قمارگونه فعالیت در بازار خودروی امریکا و حضور در نمایشگاه های خودروی این کشور را درک کرده و از زیر و بم مجموعه عوامل تاثیرگزار بر این بازار آگاهی پیدا کنند. هارلی می گوید: «هنگامی که هیوندای نخستین اتومبیل های ساخت کره جنوبی را به امریکا آورد، آنها (مدیران هیوندای) به هیچ وجه متوجه نگاه ها و تحقیقات موشکافانه امریکایی ها بر روی خودشان نشدند و درک نکردند که عملکرد و محصولات شرکت تحت امرشان تا چه اندازه زیر ذره بین بررسی و تحقیق آنها قرار دارد. به همین دلیل من اعتقاد دارم که کیفیت پایین تولیدات هیوندای موجب نابودی (اعتبار) نشان (برند) تجاری این شرکت در بازار امریکا شد. » به گفته سردبیر مجله Auto web، برخلاف هیوندای خودروسازانی نظیر ولوو و جنرال موتورز به خوبی می دانند (و فهمیده اند) که برای حضور طولانی مدت در بازار مصرف امریکا، آنها باید خودروهایی با کیفیت بالا و در سطح کلاس جهانی تولید کنند و سوای این اقدام، هیچ راه گریز یا مسیری ویژه برای دور زدن این اصل مهم در اختیار نخواهند داشت. در نوامبر سال گذشته (آذر ماه ۹۴) آرون ازریلوف تبدیل به یکی از نخستین شهروندان امریکا شد که با یک اتومبیل ساخت کشور چین در امریکا رانندگی کرد، هر چند که او تا زمان امضای قرارداد خرید لیزینگ اتومبیل (ولووی اس۶۰ مدل رویایی) خود که فروشنده خودرو، به وی گفت خودروی خریداری کرده او ساخت چین است، از این موضوع کمترین اطلاعی نداشت. آرون در بدو امر از آنجا که یکی از طرفداران قدیمی اتومبیل های با استحکام ولوو است از شنیدن خبر چینی بودن خودرواش تا حدودی عصبانی شد اما با نگاهی دقیق تر به تمامی اجزاء و فناوری روزآمد خودروی یاد شده، بار دیگر دلباخته آن اتومبیل ولوو شده و با رضایت خودرو را تحویل گرفت. کاترینا فوردینگ، قائم مقام فروش و تولید ولوو در امریکا کمک زیادی جهت احداث کارخانه تولید خودروهای ولوو در کشور چین و در شهر چنگ دو کرده است. او می گوید: «هنگامی که به چین رفتم، در تردید بودم که با شهر محل احداث کارخانه با توجه به این که در منطقه ای دورافتاده است، شرایط مناسبی برای راه اندازی خط تولید خودروهای ولوو را نداشته باشم اما برای چندمین بار به من اثبات شد که تصویر اشتباهی از موقعیت و شرایط چنگ دو داشته ام. » برای دیگر خودروساز تازه وارد به چین اما شرایط به گونه ای دیگر بود. برای جنرال موتورز و نشان(برند) بیوک این شرکت ـ که در چین تولید می شود ـ کشور جمهوری خلق چین یکی از بهترین بازارهای فروش محصولات این کشور در طول تاریخ ۱۱۲ ساله حیات آن به شمار می رود. وضعیت خوشایند بازار فروش خودروهای جنرال موتورز در چین تا به امروز همچنان ادامه دارد به گونه ای که براساس آمار رسمی فروش محصولات این شرکت در پایان سال گذشته میلادی(۲۰۱۵) در شرایطی که میزان فروش خودروهای جنرال موتورز در خود امریکا به ۲۲۳ هزار دستگاه رسیده بود آمار تولید و فروش اتومبیل بیوک جنرال موتورز در چین از مرز یک میلیون دستگاه عبور کرد. هارلی، سردبیر نشریه اینترنتی «Auto web» در بخش دیگری از مصاحبه خود با نیویورک تایمز می گوید: «آلمانی ها مدت هاست که در ایالت کارولینای جنوبی مشغول تولید خودرو هستند اما تا به حال هیچ کسی نگفته است که من اتومبیل ب ام و کارولینای جنوبی را می رانم. این خودروها همچنان اتومبیل هایی آلمانی هستند و در طول زمان کیفیت تولید آنها یا بدون تغییر و مانند گذشته بسیار عالی است و یا بهتر و عالی تر شده است و مشتریان آنها کمترین دغدغه و نگرانی در این باره نداشته و ندارند. » به هر صورت برای خودروسازانی مانند ولوو راه اندازی خط تولید اتومبیل در چین نیز چالشی دیگر است مشابه چالشی که هنگام ساخت کارخانه این خودروساز در امریکا با آن مواجه بود ضمن این که مدیران این خودروساز سوئدی اطمینان دارند که رقابت دو کارخانه ولوو در چین و امریکا در نهایت به نفع همه تمام شده و موجب ارتقاء و بهبود بیش از پیش کیفیت تولیدات هر دو کارخانه خواهد شد.
شنبه ، ۱۷بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 15]