محبوبترینها
کدام رنگ کاغذ دیواری مناسب فضای شماست؟
چه چیزهایی دیگر در دکوراسیون مد نیست؟!
بررسی قیمت تیرچه + قیمت تیرچه کرومیت + قیمت یونولیت
خرید و قیمت ورق در مشاوران آهن + [مشاوره رایگان]
تی‌وی وال: ایده‌ای نوین برای دکوراسیون داخلی
انواع ریل دستگاه‌های CNC + جدول مقایسه معایب و مزایا
خرید سوسیس پرکن اصل با گارانتی
تشخیص دیسک و صفحه اصلی از تقلبی (6 راه ساده)
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
ده راهنمایی برای نوازندگان مبتدی یوکللی
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1810029917
۵ ابهام بزرگ درباره سفارش ایرباس ایران
واضح آرشیو وب فارسی:تحلیل ایران: مجله اقتصادی فوربس آمریکا در گزارشی به 5 ابهام بزرگ قرارداد خرید 118 هواپیمای ایرباس، ایران از فرانسه اشاره می کند که هنوز بی پاسخ مانده است. به گزارش تحلیل ایران ، هفته گذشته رئیس جمهور ایران با سفر به دو کشور ایتالیا و فرانسه به همراه یک هیأت 120 نفره، مبادلات تجاری امضا کردند که امضای قرارداد خرید 118 فروند هواپیمای ایرباس فرانسه به ارزش 25 میلیارد دلار خبرسازترین آنها در رسانه های داخلی و خارجی بود. طی روزهای گذشته در رسانه های کشور انتقاد بسیاری از سوی کارشناسان و صاحبنظران به این معامله میلیاردی انعکاس یافت که ایرادهای فنی به آن وارد کرده و آنرا همسو با منافع ملی نمی دانستند. در این میان برخی رسانه های خارجی هم از این قافله عقب نمانده و این قرارداد را در معرض انتقادات جدی قرار داده اند، یکی از این رسانه ها فوربس است. این مجله اقتصادی معروف آمریکا به ابهام های قرارداد خرید 118 فروند هواپیمای ایرباس ایران از فرانسه پرداخته و آن را از زوایای مختلف بررسی کرده است، فوربس در گزارشی با عنوان« 5 سؤال بی پاسخ درباره سفارش بزرگ ایرباس ایران» تلاش کرده به نکات تاریک این قرارداد بپردازد. *اختلاف نظر درباره نوع هواپیمای صادراتی به ایران به گزارش فوربس بر اساس اعلام ایرباس 118 هواپیمای سفارشی ایران 73 پهن پیکر شامل 45 فروند هواپیمای A330S، تعداد 16 فروند هواپیمای A350S و 12 فروند هواپیمای A380S است. همچنین 45 فروند هواپیمای معمولی که همه آنها از خانواده A320 هستند. این آمارها از سوی مسئولان ایرانی هم تکرار شده است، اما هنوز حداقل 2 مقام مسئول اطلاعاتی متفاوت در این باره داده اند. محمد خداکرمی معاون مدیرعامل سازمان هواپیمایی گفت: اکثر هواپیماها از خانواده A320 هستند. همین گفته را اصغر فخریه کاشان معاون وزیر راه و شهرسازی یک روز بعد از اعلان عمومی تکرار کرد. وی گفت: اکثر سفارشات ایران را A321S و A320S تشکیل می دهند. ایران بازار داخلی بزرگی دارد و با هواپیمای A320S اخت گرفته است، بنابراین توجه به هواپیماهای که پهن پیکر نیستند، یک اقدام منطقی است. * چه زمانی هواپیماها تحویل داده می شود شرکت ایرباس مهلت زمانی برای تحویل این هواپیما تعیین نکرده است، اما فخریه کاشان معاون وزیر شهرسازی به هیأت ها گفته است که نخستین هواپیما امسال تحویل داده می شود و آخرین آن در سال 2022 به ایران تحویل می یابد. از سوی دیگر مهندسان و خلبانان ایرانی اگرچه ممکن است تخصص هایی را در سال گذشته با وجود تحریم ها به دست بیاورند، فنون و تکنیک های آنان در ارتباط با هواپیماهای مسن و فرسوده است. حتی با کمک شرکای خارجی زمان زیادی برای نگهداری و حل مشکلات فنی آنها برای آخرین نسل هواپیماهایی که دریافت می کنند وجود خواهد داشت. فروشندگان هواپیماها در گام نخست لازم است مسائل فنی و نگهداری از این هواپیماها را نیز منتقل کنند. *چرا فقط به «ایران ایر» در گزارش مجله فوربس آمده است که هنوز اعلام ایرباس مبنی بر اینکه 118 فروند هواپیما به مقصد ایران ایر خواهد بود، مشخص نیست. در حال حاضر ناوگان هواپیمایی ایران به 26 فروند می رسد، 19 فروند دیگر ذخیره دارد و سفارش 40 هواپیمای ATR را نیز دارد، با وجود این خرید هواپیما از دیگر کارخانه ها مانند بوئینگ را نیز رد نمی کند. فوربس می نویسد: افزودن 100 فروند ایرباس به ناوگان هوایی یک بلندپروازی صرف است و این هدف در کوتاه مدت محقق نخواهد شد. با فرض اینکه این میزان برای ناوگان هوایی ایران لازم باشد، این تا حدودی برای ایران عجیب به نظر می رسد که تمام هواپیماهای ایرباس خود را برای یک شرکت هواپیمایی (ایران ایر) اختصاص دهد و بهتر بود هواپیماها برای شرکت های هواپیمایی مختلفی تقسیم شود. * پول هواپیما چگونه پرداخت می شود بانک مرکزی ایران دو قرارداد با شرکت های «کفیس» فرانسه و SACE ایتالیا منعقد کرده است. این آژانس های اعتباری صادراتی می تواند تضمینی برای بانک های اروپایی که در نقل و انتقال پول ها دخیل هستند، باشد. اما نهادهای ایرانی هنوز محدودیت سنگینی برای مبادلات مالی دارند، به ویژه وقتی بحث مبادله با دلار پیش بیاید، فرجام معاملات مبهم به نظر می رسد. در حالی که چنین موانع فنی هنوز پابرجاست، اراده سیاسی و ریسک بزرگی را برای بانکداران اروپایی می طلبد. *آیا قراردادها الزام آور است فوربس می نویسد مسئله دیگر این است که آیا ما راجع به تفاهم نامه صحبت می کنیم یا قراردادی که الزام آور باشد. آیا این گزینه ها یا قوانین خرید را هم شامل می شود. سرنخ های اندکی در بیانیه ایرباس وجود دارد؛ هرچند که باید بعد از اینکه این بیانیه در ماه فوریه به صورت به روز شده اعلام شد، زوایای آن را کشف کنیم. تا آن موقع همه ما مجبوریم به اظهارات تولیدکنندگان در مذاکرات با ایران بسنده کنیم. زمانی که گزارشگر فوربس از فابریک برگیر، مدیر ارشد اجرایی ایرباس درباره وضعیت مذاکره با ایران صحبت می کند، می گوید همه چیز مبهم است.وی می گوید:«بازار بزرگی را پیش رو می بینیم». منبع: فارس
چهارشنبه ، ۱۴بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تحلیل ایران]
[مشاهده در: www.tahlileiran.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 38]
-
گوناگون
پربازدیدترینها