محبوبترینها
از کجا بفهمیم قاشق چنگال اصل است | قاشق چنگال تقلبی نخرید!
با چاپ روی وسایل یک کسب و کار پرسود بسازید
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروف‌ترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1799046590
ریشه یابی افزایش یک میلیارد لیتری واردات بنزین در سال ۹۴
واضح آرشیو وب فارسی:عیارآنلاین: در صورت عدم کنترل مصرف بنزین با ادامه بی توجهی به استفاده مناسب از ابزارهای قیمتی و مقداری در کنار عدم افزایش تولید این فرآورده نفتی با تداوم تعلل در تکمیل و توسعه طرح های پالایشگاهی، باید منتظر افزایش قابل توجه مصرف بنزین و به تبع آن، افزایش بیشتر واردات این فرآورده استراتژیک در سال های آتی باشیم.به گزارش عیارآنلاین ، در ده ماه نخست امسال، ۲.۷ میلیارد لیتر بنزین وارد کشور شده است (۸٫۸ میلیون لیتر در روز) که حدود یک میلیارد لیتر از کل واردات بنزین در سال ۹۳ بیشتر بوده است. از سوی دیگر، آمارهای رسمی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران حکایت از آن دارد که تا تاریخ دهم آبان ماه ۹۴، میزان ذخایر بنزین با حدود ۳۵۸ میلیون لیتر کاهش نسبت به سال ۹۳ به ۹۳۲ میلیون لیتر رسید. افزایش واردات بنزین در کنار کاهش ذخایر این فرآورده نفتی معلول دو عامل اصلی است؛ افزایش مصرف بنزین در کنار عدم افزایش تولید آن. شیوه نادرست مدیریت مصرف بنزین با استفاده غیربهینه از ابزارهای مقداری و قیمتی با توجه به رشد بالای سالانه مصرف بنزین کشور در نیمه اول دهه هشتاد و افزایش شدید واردات این فرآورده نفتی، طرح سهمیه بندی بنزین در اوایل سال ۱۳۸۶ اجرایی شد که نتیجه آن، کاهش قابل توجه مصرف این فرآورده نفتی بود. با اجرای گام نخست قانون هدفمند کردن یارانه ها و افزایش قیمت بنزین در سال ۸۹، روند کاهشی مصرف بنزین حفظ شد؛ اما تأخیر در اجرای گام دوم این قانون از یک طرف و نحوه نادرست قیمت گذاری بنزین در اجرای گام های دوم و سوم هدفمندی یارانه ها در سالهای ۹۳ و ۹۴، موجب افزایش مصرف بنزین در دو سال اخیر با وجود افزایش قابل توجه قیمت آن شده استاین افزایش مصرف بنزین در سالهای اخیر در حالی رخ داده است که مصرف سی ان جی از ابتدای اجرای طرح سهمیه بندی بنزین تاکنون با رشد قابل ملاحظه ای همراه بوده و بخشی از تقاضای این فرآورده نفتی از این طریق جبران شده است. به صورت کلی، دولت برای اعمال سیاست کنترل مصرف بنزین باید در مردم ایجاد انگیزه برای مدیریت مصرف نماید و برای این کار، دو ابزار مقداری مانند اعمال سهمیه بندی بنزین و قیمتی مانند افزایش نرخ بنزین را در اختیار داشت.. در سال ۹۳، دولت ابزار قیمتی را اعمال نمود، اما میزان و نحوه افزایش نرخ بنزین به گونه ای نبود که انگیزه کافی را در مردم برای کاهش مصرف ایجاد کند زیرا درصد افزایش قیمت بنزین برای کم مصرف ها (بنزین سهمیه ای) بیشتر از پرمصرف ها (بنزین آزاد) بود. در سال ۹۴ هم دولت تنها ابزار مقداری خود برای کنترل مصرف بنزین، یعنی سهمیه بندی را به بهانه مقابله با مفاسد بنزین چند نرخی از بین برد و بنزین را تک نرخی کرد. این اقدام علاوه بر اینکه انگیزه مردم را برای کاهش مصرف بنزین کاهش داد، زمینه ساز از بین رفتن زیرساخت ارزشمند کارت سوخت را فراهم کرد. کارت سوخت تاکنون نقش بسیار ارزشمندی در ثبت آمار حمل ونقل و مصرف سوخت کشور و درنتیجه، جلوگیری از قاچاق بنزین داشته است؛ اما استفاده از این کارت ها به دلیل امکان سوخت گیری با کارت جایگاه داران با قیمت یکسان، در ماه های اخیر به شدت کاهش یافته است. توسعه کند طرحهای پالایشگاهی و عدم افزایش تولید بنزین افزایش مصرف بنزین در دو سال اخیر در حالی بوده است که دوره تعمیرات اساسی پالایشگاه شازند اراک –که یکی از تأمین کنندگان اصلی بنزین کشور است- در سال ۹۳ و بخصوص نیمه اول امسال طولانی شد؛ لذا چندین ماه تولید بنزین این پالایشگاه کاهش شدیدی یافت. از سوی دیگر، طرح های احداث و توسعه پالایشگاه های نفت و میعانات گازی کشور در دولت یازدهم با کندی زیادی پیش می رود؛ به نحوی که همچنان خبری از تحقق وعده راه اندازی فاز اول پالایشگاه میعانات گازی ستاره خلیج فارس نیست. بر این اساس، تولید بنزین کشور در سال ۹۴، با توجه به مطالب فوق، توجه دولت و بخصوص وزارت نفت به کنترل مصرف بنزین از یک سو و تسریع در تکمیل و توسعه طرح های پالایشگاهی به منظور افزایش تولید این فرآورده نفتی ضروری است. زیرا ادامه بی توجهی به استفاده مناسب از ابزارهای قیمتی و مقداری و تداوم تعلل در تکمیل و توسعه طرح های پالایشگاهی، افزایش قابل توجه مصرف بنزین و به تبع آن، افزایش بیشتر واردات این فرآورده استراتژیک در سال های آتی را به همراه خواهد داشت. مسئله ای که علاوه بر خروج ارز از کشور، زمینه وابستگی کشور را ایجاد می کند.
دوشنبه ، ۱۲بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عیارآنلاین]
[مشاهده در: www.ayaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 12]
-
گوناگون
پربازدیدترینها