محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1829669043
طراحی ملانصرالدینی ایستگاه های راه آهن در دوره قبل/تهیه برنامه ۱۰ ساله طراحی شهری ریل پایه
واضح آرشیو وب فارسی:رودبارنیوز: به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس ، عباس آخوندی امروز در همایش شهر ریل پایه اظهار داشت: در شهرهای بزرگ با مسئله حرکت و جابجایی به موقع مواجه هستیم. وی افزود: امروز در خیابان های ما انسان گم شده است و ماشین جولان می دهد؛ برنامه ریزی شهری ما فقط برای ماشین است و فضای عمومی واقعی نداریم. آخوندی ادامه داد: ایستگاه نباید فقط محل سوار و پیاده شدن مسافر باشد، بلکه باید در کنار آن محلی برای گذراندن اوقات فراغت، درآمدهای اقتصادی، تبادل اطلاعات و از این قبیل باشد. وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر اینکه باید حمل ونقل در اختیار انسان باشد، گفت: متأسفانه درکشور ما بر عکس، انسان در اختیار حمل ونقل و ماشین قرار دارد. وی افزود: امروز ۱۰ شهر بزرگ با جمعیت میلیونی داریم که همه آنها با پدیده حمل ونقل غیرترکیبی، کیفیت نامناسب زندگی، آلودگی هوا با محیط زیست نامناسب مواجه هستند و شهرهای کوچک نیز در حال الگوگیری از این شهرهای بزرگ بیمار هستند. آخوندی با تأکید بر اینکه باید ایران شهر قدیم برگردیم، گفت: شهروندان باید از زندگی در شهر لذت ببرند، چه کسی می تواند به پل صدر تهران احساس تعلق داشته باشد، اما می توان به میدان امام خمینی اصفهان، میدان نقش جهان اصفهان، میدان کریم خان زند شیراز احساس تعلق داشت. وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر اینکه شهرهای ما با کمترین محوریت انسان و توسعه ریلی ساخته شده اند، گفت: نظام شهرسازی کشور باید عوض شود و شهرها باید بر مبنای ریل و آسایش انسان طراحی شود. آخوندی گفت: سه لایه شبکه حمل ونقل درون شهری، حومه ای و بین شهری باید با یکدیگر ترکیب شده و برای آسایش مسافر حرکت کنند؛ در لندن گران ترین زمین ها وجود دارد و البته گران ترین مدیران هم هستند، اما این مدیران در شهری به فاصله ۶۵ کیلومتری لندن زندگی می کنند و با سیستم حمل ونقل ریلی سریع طی ۲۰ دقیقه به لندن می رسند و این به کاهش آلودگی هوا و ترافیک منجر می شود. آخوندی افزود: روزانه ۹۰۰ هزار تردد خودرو به تهران انجام می شود، روزانه ۱۰۷ تردد از محور کرج – تهران داریم و روزانه بیش از ۵۰ هزار تردد در محور قم – تهران انجام می شود و این یعنی حجم بالای آلودگی در حالی که باید این ترددها به سمت ریل منتقل شود، اما در آن دولت عده ای دنبال ۲ و ۳ طبقه کردن آزادراه تهران – کرج بودند ولی توسعه ریلی مدنظر نبود. وزیر راه و شهرسازی اضافه کرد: در برنامه ششم در نظر گرفتیم که شرکت راه آهن حومه ایجاد شود و مدیریت راه آهن حومه را انجام دهد. وی افزود: باید کرج و ورامین را از زیر شهر تهران و از طریق ریل به یکدیگر متصل کنیم، یا شمال شرق تهران از زیر تهران توسط ریل به جنوب غرب تهران متصل شود و در شهرهای بزرگ دیگر کشور نیز این پروژه دنبال شود. آخوندی با تأکید بر لزوم یکپارچگی انواع مدل های حمل ونقل ریلی درون شهری و برون شهری گفت: نظام شهرسازی امروز ما فقط برمبنای ماشین طراحی شده است و جایی برای پیاده روی و توسعه ریلی نیست، بعید می دانم فردی در تهران بتواند ۲ هزار متر پیاده روی کند و با مانعی برخورد نداشته باشد. وزیر راه و شهرسازی به طراحی نامناسب ایستگاه های راه آهن در دوره های قبل انتقاد کرد و گفت: متأسفانه اغلب ایستگاه های راه آهن در دولت قبل در بیرون شهرها ساخته شد، در شیراز سه خط راه آهن در حال احداث است که ایستگاه های این خطوط به یکدیگر متصل نیستند و واقعاً سیستم عجیب و غریب دارند. وی افزود: وقتی به ایستگاه راه آهن شیراز رفتم غبطه خوردم که چرا این ایستگاه در ۱۲ کیلومتری شهر و در بیابان احداث شود و شیراز با آن حجم گردشگر و تعداد زیاد دانشگاه یک ایستگاه راه آهن نداشته باشد. وزیر راه و شهرسازی گفت: چرا یک مسافر قطار تهران – شیراز باید ۵۰ هزار تومان برای بلیت قطار در این مسیر پرداخت کند اما وقتی به ایستگاه راه آهن شیراز رسید ۳۵ هزار تومان برای رفتن به شهر شیراز بابت آژانس بپردازد و این منطقی نیست. آخوندی افزود: قطار سریع السیر تهران – قم – اصفهان طراحی شد اما در دوره های قبل ایستگاه راه آهن قم را در فاصله زیاد از این شهر جانمایی کرده بودند، به طوری که مسافر تهران تا قم را در عرض ۲۰ دقیقه با قطار طی می کرد و سپس باید ۵۰ دقیقه زمان می گذاشت تا از ایستگاه راه آهن قم به قم برسد. وی بار دیگر به جانمایی نامناسب ایستگاه راه آهن شیراز انتقاد کرد و گفت: همچنین طراحی های ملاصدرایی داشتیم که امروز اگر این فرد زنده شود و ببیند بسیار شاد می شود. وزیر راه و شهرسازی گفت: ایستگاه راه آهن رشت در ۱۲ کیلومتری این شهر با ایستگاه راه آهن همدان هم در فاصله بیش از ۱۰ کیلومتری این شهر احداث شده بود، طراحی ایستگاه راه آهن سریع السیر اصفهان را در قبل از شهر شاهین شهر انجام داده بودند و مسافر باید یک ساعت مسیر می پیمود، تا از آنجا به تهران منتقل شود و اینها همه نشان از بی تدبیری دارد. آخوندی یادآور شد: برنامه ای ۸ تا ۱۰ ساله طراحی می شود تا همه شهرهای متوسط و بزرگ طراحی شهری بر مبنای ریل داشته باشند. وی درباره سفر اخیر خود به فرانسه و قراردادهای ریلی بیان کرد: طرح نوسازی ناوگان ریلی در قالب اجاره و اجاره به شرط تملیک به شرط ساخت در ایران و سیستم جدید پیگیری شد. وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه این مذاکرات هنوز به قرارداد نرسیده است، گفت: مقرر شد اخذ تسهیلات ارزان قیمت از کشورهای ایتالیا و چین برای نوسازی و توسعه ناوگان ریلی داشته باشیم. انتهای پیام/ب http://fna.ir/A7Z94I
یکشنبه ، ۱۱بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: رودبارنیوز]
[مشاهده در: www.rudbarnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 22]
-
گوناگون
پربازدیدترینها