محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1829628743
نوسازی ناوگان هوایی؛ رویا یا واقعیت؟
واضح آرشیو وب فارسی:هدانا: با به نتیجه رسیدن مذاکرات هسته ای رویای سی و چند ساله ایرانی ها برای خرید دوباره هواپیماهای جدید امکان تحقق پیدا کرد. موضوعی که مشخص نیست با توجه به واقعیت های اقتصادی ایران در عرصه عمل چگونه اجرایی خواهد شد. به گزارش خبرنگار ایسنا، پس از آنکه با گسترده شدن تحریم های اقتصادی ایران حتی فضای خرید یا تعمیر هواپیماهای مسافرتی خود را نیز از دست داد، عملا بخش قابل توجهی از ناوگان هوایی کشور یا زمین گیر شدند و یا با مشکلات جدی در ادامه ی پروازهایشان روبه رو شدند. زمین گیری حدود 40 درصد از 250 هواپیمای مسافرتی ایران از یکسو و رسیدن میانگین سن هواپیماهای فعال در کشور به حدود 20 سال از سوی دیگر باعث شده نوسازی و بهسازی ناوگان هوایی ایران از یک انتخاب به یک الزام غیرقابل چشم پوشی تبدیل شود. این وضعیت خاص وزیر راه و شهرسازی را بر آن داشت تا حتی چند هفته قبل از پایان یافتن مذاکرات هسته ای عزم سفر به پاریس کند تا مذاکرات ابتدایی با نمایندگان شرکت ایرباس کلید بخورد. شرکتی که چند روز قبل اعلام شد قرار داد خرید 114 هواپیما از آن نهایی شده و در جریان سفر رییس جمهوری به پاریس به امضاء خواهد رسید . در کنار این 114 فروند نیز شرکت های هواپیمایی دیگر خبر از توافق هایی برای واردات هواپیماهای جدید دادند که هرچند تعدادشان از 114 ایرباس کمتر است، اما قطعا در فضای ناوگان ایران تاثیری جدی از خود باقی خواهد گذاشت. هرچند با لغو قطعی تحریم ها و باز شدن کامل بازارهای اقتصادی به روی ایران این امید به وجود آمده که لااقل در این حوزه بسیار مهم شرایط کشور تغییر پیدا کند وحتی صحبت های مسوولان نیز خبر از یک امیدواری جدی نسبت به این تغییر می دهد، اما در این بین برخی تردید ها همچنان به قوت خود باقی است. اصلی ترین و یا شاید مهم ترین تردید در مسیر ورود به هواپیماهای جدید به ایران بحث تامین مالی آنهاست. بدهکاری چند ده میلیارد تومانی ایرلاین های ایرانی به شرکت فرودگاه ها و شرکت پخش سوخت در طول سال های گذشته به خوبی نشان می دهد که این شرکت ها توان خرید تعداد بالای هواپیماهایی که حداقل قیمت آنها چند ده میلیون تومان تخمین زده می شود را ندارند. اگر بنا باشد دولت به این ایرلاین ها کمک کند نیز از یک طرف شرایط بازار آزاد و فعالیت سرمایه گذاران غیردولتی زیرسوال می رود و حتی در صورت اجرایی شدن این برنامه نیز نکته مهم بحث محدودیت منابع مالی دولت در استفاده برای خرید هواپیماهای جدید خواهد بود. هرچند مدیر عامل ایران ایر به عنوان شرکتی که گفته می شود 114 ایرباس به آن اختصاص خواهد یافت، اعلام کرده منابع صندوق توسعه ملی و فاینانس خارجی اصلی ترین منبع برای دریافت پول جهت خرید هواپیماها خواهد بود، اما شاید باز هم خرید همزمان این تعداد هواپیما برای ایران کار دشوار به نظر برسد. تردید دیگر در این مسیر بحث محدودیت منابع تولیدی هواپیماهای نوساز است. اگر ایران قصد داشته باشد که با کمپانی های اصلی وارد قرارداد شود، قطعا باید به هواپیماهای نوساز فکر کند و این هواپیماها نیز تعداد بسیار محدود دارند، زیرا ظرفیت ساخت هواپیماهای جدید حتی در غول هایی مانند ایرباس و بویینگ نیز به شدت محدود است و از این رو در حال حاضر تعداد زیادی از ایرلاین های بزرگ جهان در صف خرید هواپیماهای جدید هستند. به این ترتیب به نظر می رسد حتی در صورت جذب شدن منابع مالی لازم ایران باید فکری نیز به حال صف طولانی خرید هواپیماهای نوساز در جهان بکند. با وجود تمام این گمانه زنی ها، اما صحبت های مسوولان وزارت راه و شهرسازی نشان از افق های روشن پیش روی صنعت هوایی ایران خبر می دهد که می توان تصویری واضح تر در طول هفته ها و ماه های آینده به خصوص پس از عقد قرار دادهای بین المللی داشت.صنعت هواپیمایی بین المللی پس از دورانی طولانی بار دیگر به ایران لبخند زده و باید دید آیا ایران امکان استفاده حداکثری از این فضا را به وجود خواهد آورد یا تردید های پیش رو باز هم کار را به اما و اگر می سپارد.
جمعه ، ۹بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: هدانا]
[مشاهده در: www.hodana.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 18]
-
گوناگون
پربازدیدترینها