محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827047155
بازسازی ناوگان حمل ونقل پس از برجام
واضح آرشیو وب فارسی:صید نیوز: وزیر راه و شهرسازی از طرح قراردادی با چین با همکاری شرکت مپنا که بزرگ ترین شرکت تولید نیروگاهی در ایران است، خبر داد. به گزارش ایسنا، عباس آخوندی در گفت وگوی خبری برنامه تلویزیونی متن و حاشیه گفت: بعد از فضای پسابرجام برنامه هایی برای بازسازی تمام حوزه های حمل ونقلی داریم و یک قرارداد با چینی ها برای ارتقای سرعت تهران به مشهد که پرترافیک ترین مسیر با ۱۶ میلیون مسافر است و شاید پرترافیک ترین مسیر جهانی باشد، هماهنگ کردیم و تصمیم گرفتیم مسیر رفت وآمد را برقی کنیم و سرعت طراحی را به ۲۵۰ درصد افزایش و سرعت عملیات آن را به ۲۰۰ کیلومتر افزایش دهیم تا ظرفیت انتقال به ۳۵ میلیون مسافر افزایش یابد. وی در مورد صنعت هواپیمایی افزود: اکنون ۲۵۶ هواپیما داریم که فقط ۱۵۰ فروند آن قدرت عملیات دارد و ۴۰ درصد آن غیرعملیاتی است. اولین کار در صنعت هواپیمایی نوسازی آن است که با اعلام برجام مذاکرات ۶ ماه اخیر به نتیجه رسید و در سفری که به فرانسه داریم قرارداد خرید ۱۱۴ هواپیما امضا خواهد شد. آخوندی گفت: خرید هواپیما بستگی به توانمندی دولت یا سابقه شرکت های هواپیمایی دارد ولی تعداد شرکت های هواپیمایی که بتوانند در این بخش سرمایه گذاری کنند، کم است. او خاطرنشان کرد: در دنیا شرکت هایی وجود دارد که به صورت لیزینگی هواپیما خریداری کرده و بعد در اختیار سایر شرکت ها قرار می دهند اما برخی کشورها هم مثل ایران صنعت هواپیمایی اش بیشتر در اختیار دولت است. وی از خرید ۱۱۴ هواپیمای ایرباس خبر داد و اظهار داشت: صنعت هواپیمایی در ایران بیشتر دست ایران ایر و دولتی است. یکی از شاهکارهایی که باید در این صنعت برای تامین وضعیت مالی پروژه انجام دهیم با اتکا عملیات پروازی تمام دنیا را تامین مالی می کنیم. اقدام دیگر که انجام می دهیم از تمام شرکت های موجود که می خواهند کار لیزینگی بکنند حمایت می کنیم چه از طریق صنعت توسعه و چه از سیستم دولتی. او تصریح کرد: شرکتی که اعلام کند در کار هواپیمایی چه در سطح ایران و چه در سطح بین المللی توانایی پرواز را دارد باید دارای حداقل نیروی انسانی و توانایی مالی و تجهیزات هواپیمایی و سایر تجهیزات باشد و ما نیز سرمایه ای که نیاز است در این بخش را برآورد می کنیم و شرکت های هواپیمایی را وارد بازی می کنیم تا بتوانند در سطح بین المللی هم فعالیت و هم رقابت کنند. آخوندی به صراحت گفت: تمام قراردادهایی که با تمام شرکت های هواپیمایی دنیا خواهیم بست چندین برابر می شود. وی ایرباس و بویینگ را دو غول هواپیمایی دانست و افزود: ما با بویینگ به دلیل مشکلات با آمریکا امکان مذاکره نداشتیم البته مذاکرات با بویینگ را آغاز خواهیم کرد ولی با ایرباس برای خرید به طور غیرمستقیم قبل از برجام و به صورت مستقیم پس از برجام مذاکرات انجام داده ایم. وی خاطرنشان کرد: در ظرف ۸ سال آینده نیاز ما به هواپیمایی تامین خواهد شد. آخوندی گفت: صنعتی که این همه مشکل داشته، مشکل آن یک شبه حل نمی شود و حداقل در سیستم ناوبری به ۲۵۰ میلیون دلار سرمایه احتیاج خواهیم داشت. وی وضعیت و ظرفیت فرودگاه ها را نامناسب دانست و خاطرنشان کرد: اکنون ۶۷ فرودگاه داریم که ۹ فرودگاه آن فعال و حدود ۵۸ تای آن فعالیت بسیار کمی دارند. فرودگاه های ما دچار عقب ماندگی اند. به طور مثال ظرفیت فرودگاه امام قرار بوده ۹۰ میلیون نفر باشد که عملا ظرفیت آن ۵٫۵ میلیون نفر است اما این مشکل خیلی حاد نیست و قابل حل است. بسیاری از فرودگاه های ما از جهت عملیات نظامی محاصره اند یا اینکه می توانیم از سایر فضاهای فرودگاه ها نیز برای آشیانه هواپیما استفاده کنیم. وی افزود: ۹ فرودگاه بین المللی را می خواهیم سرمایه گذاری کنیم و همچنین ظرفیت فرودگاه امام را به ۴۵ میلیون نفر می رسانیم. وزیر راه و شهرسازی در ادامه سخناش از آزادسازی قیمت بلیت های هواپیما سخن گفت: آثار آزادسازی قیمت ها بعد از دی ماه ۹۴ عملا آثار خود را برجای گذاشته است که در این آزادسازی دو اتفاق مهم می افتد. اول این که شرکت های هواپیمایی باید با هم رقابت کنند و در نتیجه به نفع مردم است و بعد این که اگر قیمت گذاری کنیم ظرفیت استفاده از ناوگان کاهش می یابد. وی گفت: قبل از آزادسازی قیمت بلیت تهران- مشهد ۱۷۲ هزار تومان بوده ولی بعد از آزادسازی در مواقع پیک (بیشترین تقاضا برای یک مسیر) قیمت به ۲۰۸ هزار تومان با ۳۶ هزار تومان افزایش و در مواقع غیر پیک قیمت به ۸۹ هزار تومان و با ۸۳ هزار تومان کاهش می رسد. وی مداخله دولت در قیمت گذاری را بی ربط دانست و گفت: اگر مداخله دولت اعمال شود یک عده زیاد به خاطر نفع عده محدودی ضرر می کنند. او همچنین از آزادسازی بلیت قطارها سخن گفت و اظهار داشت: نهاد قیمت گذاری در واقع موجب عدم کارایی و کاهش بهره وری است. در نتیجه برای افزایش بهره وری بلیت قطارها نیز آزادسازی شده است. آخوندی اعلام کرد: پروژه آزادراه تهران- شمال پروژه فعالی است و ان شاءالله اوایل سال ۹۶ مردم می توانند از قطعه اول آن عبور کنند. وی در پاسخ به سوالی مبنی بر این که اجرای برجام تاثیری در روند تسریع این آزادراه داشته است، گفت: با شروع حسن ارتباط و مذاکرات با دنیا موفق شدیم که تمام قراردادهای قطعه اول را تجدیدنظر کنیم و می توان دید که از تهران تا شهرستانک تمام این منطقه کارگاه است. در حال حاضر بالای ۵۰ درصد از پروژه انجام شده است. عمده کار این پروژه تونل ها هستند که تماما اجرا شده است. سپس بتن ریزی اطراف تونل هاست که با سرعت زیادی در حال انجام شدن است و یک پل بزرگی که ۵۰ درصد پیشرفت کار دارد. وی همچنین افزود: قرارداد قطار سریع السیر تهران- اصفهان امضا شده است و کارگاه های آن کاملا فعال هستند. وزیر راه و شهرسازی در رابطه اتفاقات جدید در حضور کشتیرانی بعد از برجام گفت: حوزه دریا لطمه زیادی خورده است. توسعه این حوزه در جنوب خلیج فارس بیشتر ناشی از این بود که ما در شمال خلیج فارس امکان پهلودهی کشتی ها را نداشتیم و خوشبختانه در مدت کوتاهی اتفاقات بسیار خوبی افتاده است. در حال حاضر ۱۸ خطوط کشتیرانی دنیا مستقیما در بنادر ایران پهلوگیری می کنند و حتی بزرگ ترین خطوط کشتیرانی دنیا برنامه مستقل و مستقیمی برای پهلوگیری در بندرعباس دارند. وی افزود: همزمان با مذاکرات برجام ما هم در حال مذاکره با خطوط کشتیرانی و خطوط هواپیمایی و ریلی بودیم و بیش از ۱۰ ماه است که در حال مذاکره هستیم. آخوندی همچنین از ورود اولین هواپیماهای خریداری شده پس از برجام، قبل از پایان سال خبر داد. وزیر راه و شهرسازی ارتباط میان برجام و خارج شدن مسکن از رکود و تورم را ارتباطی غیرمستقیم دانست و افزود: برجام می تواند باعث توسعه و رونق اقتصادی شود و این امر باعث افزایش درآمد مردم می شود و قاعدتا با افزایش درآمد مردم، مردم اقدامات به خرید مسکن می کنند. مسکن یک بازار محلی است و مانند صنایع دیگر در بازارهای بین المللی تبادل نمی شود. وی افزود: به نظر من اتفاق بدی که در مسکن رخ داده است مداخله فوق العاده دولت بود. این مداخله که به ظاهر اقدامی مردمی بود، باعث شد در طی ۸ سال گذشته قیمت آپارتمان ۹ برابر افزایش پیدا کند که نشان می داد مسکن به شدت متورم یا اصطلاحا دچار حباب شده است اما در این دو سال و نیم نه تنها افزایش قیمت نداشتیم بلکه کاهش صورت گرفته است. اقدامی که باید انجام دهیم و ما پیشنهاد کرده ایم این است که هر کاری که می خواهیم انجام دهیم به پس انداز متکی باشد. اگر ما بتوانیم یک رژیم پس اندازی را برای خانوار پیشنهاد کنیم که خانوار یک پس انداز مختصری داشته باشد و با این پس انداز بانک به صورت متعهدانه نه دلخواه، متعهد به پرداخت تسهیلات به آنها باشد این امر می تواند روند باثباتی را در بخش مسکن ایجاد کند. پرداخت تسهیلات هم به این صورت است که به ازای هر ۶ ماه یک برابر تسهیلات تعلق می گیرد. برای مثال اگر ۲۰ میلیون تومان پس انداز کنیم بعد از یک سال ۴۰ میلیون تومان تسهیلات تعلق می گیرد. وی همچنین ادامه داد: در حال حاضر ۵۶۰ میلیارد تومان پس انداز جمع کرده ایم و سیستم در برابر افرادی که پس اندازه کرده اند متعهد است. آخوندی با اشاره به رشد ۱۱ درصدی نرخ معاملات مسکن گفت: در آبان ماه سال ۹۴ فقط در تهران حدود ۱۲ هزار واحد مسکونی فروش رفته است که این آمارها خبر خارج شدن مسکن از رکود را می دهد. وزیر راه و شهرسازی اظهار کرد: تهران تراکم جمعیتی بسیار بالایی دارد. در شهرهای ساحلی ۴٫۸ نفر در کیلومتر مربع ساکن هستند. در دنیا شهرهای ساحلی پرتراکم ترین مناطق اند اما شهرهای ساحلی ما تقریبا خالی از سکنه هستند. راه حل بنیادی این است که باید این جمعیت را به صورت متعادل در سراسر کشور توزیع کنیم. آخوندی در ادامه صحبت هایش گفت: پروژه مسکن مهر یک پروژه نیست. مسکن مهر تعداد زیادی پروژه در شهرهای مختلف است. در مسکن مهر از ۲ میلیون و ۲۰۰ هزار واحد مسکونی بیش از یک میلیون و ۶۰۰ هزار واحد تحویل داده شده است و ۶۰۰ هزار واحد باقیمانده میانگین پیشرفت شان بالای ۸۷ درصد بوده است. وی در پایان صحبت هایش اضافه کرد: بلندمرتبه سازی غیر اصولی در تهران و سایر کلا ن شهرها همواره مورد مخالفت وزارتخانه ما بوده است؛ زیرا که این ساختمان های بلند بادهای سطحی را متوقف می کنند و به دلیل کندکردن بادهای سطحی آلودگی در سطح شهر باقی می ماند. انتهای پیام
یکشنبه ، ۴بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: صید نیوز]
[مشاهده در: www.seydnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 58]
-
گوناگون
پربازدیدترینها