تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816311534
سلامت کودکان بازیچه سرویس مدارس
واضح آرشیو وب فارسی:شفا آنلاین: شفاآنلاین:جامعه>16 درصد تلفات حوادث رانندگی سال گذشته مربوط به افراد زیر 18 سال بود و در هشت ماه گذشته نیز 18.5 درصد عابران پیاده ای که قربانی تصادفات رانندگی شدند، زیر 18 سال داشتند.به گزارش شفا آنلاین : این آمار ها گواهی است بر این که کودکان و نوجوانان در هیچ کدام از معادلات مسئولان برای داشتن سرویس مدرسه، اتوبوس و خودروهای شخصی امن، جایی ندارند و معابر شهر نیز کمتر توجهی به ایمنی این گروه آسیب پذیر نمی کنند.سال هاست که از خودروهای معمولی به عنوان سرویس مدرسه استفاده می شود،خودروهایی که ایمنی کودکان در آن لحاظ نشده و هنگام وقوع حادثه به آسیب دیدن کودکان دامن می زند. فاجعه های زیادی با نام سرویس مدارس گره خورده اند و خاطرات تلخ زیادی را برای والدین و اولیای مدارس با خود یدک می کشند، از مرگ وحشتناک کودکی بگیرید که یک روز هنگام برگشت از مدرسه سرش را از شیشه سرویس مدرسه بیرون آورد و آخرین چیزی که دید تیر چراغ برقی بود که سرش به آن برخورد کرد یا از مرگ دانش آموزانی نوشت که سرویس مدرسه شان در سراشیبی خیابان ولنجک ترمز برید و از مسیر خارج شد یا از به ظاهر راننده های سرویسی نوشت که به خاطر تعرض به کودکان، نامشان وارد صفحات حوادث روزنامه ها شده است. البته اینها فقط چند نمونه از آشفته بازار سرویس مدارس است که در پایتخت رخ داده و به آنها باید چندین و چند مورد حادثه ریز ودرشت را اضافه کرد که به دلیل استفاده از خودروهایی نظیر وانت یا تراکتور به عنوان سرویس مدرسه در شهرهای دیگر کشور، حادثه های تلخ رقم زده اند. کودکان دیده نمی شوند در پنجمین گردهمایی سالانه بین المللی ایمنی راه و ترومای کودکان نیز که چند روز پیش برگزار شد، بار دیگر بر لزوم توجه به حقوق کودکان در این حوزه تاکید شد. حسن امامی رضوی، قائم مقام وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی در امور دانشگاه ها به آمار 16 هزار و 772 نفری تلفات حوادث ترافیکی کشور اشاره کرد و گفت: این آمار مرگ و میر افرادی است که در جاده ها کشته شده اند و در این میان 16 درصد این تلفات مربوط به کودکان زیر 18 سال است. سرهنگ علیرضا جهانگیری، رئیس پلیس ترافیک شهری راهور ناجا نیز این آمار را تائید کرده و می افزاید: در هشت ماه گذشته نیز 18.5 درصد عابرانی را که براثر حوادث ترافیکی جان باختند، افراد زیر 18 سال تشکیل داده اند. یکی از دلایلی که بیشتر کارشناسان از آن به عنوان عامل مرگ و میر کودکان در حوادث ترافیکی محیط های شهری از آن یاد می کنند،نبود سرویس مدارس مناسب است. جهانگیری در این باره تصریح می کند: صندلی های سرویس مدارس،پنجره و کلا ساختار آن باید با توجه به ایمنی کودکان طراحی شود؛ یعنی دست کم صندلی، ارتفاع و کمربند ایمنی آنها باید براساس فیزیک کودکان طراحی و ساخته شود؛ اما در کشورمان از خودروهای معمولی برای این کار استفاده می کنند و بارها دیده شده که تعداد زیادی کودک را درون خودرویی مانند پراید جابه جا می کنند تا به مدارس شان برسند. نشستن کودک در صندلی جلو ممنوع! این درحالی است که بارها مسئولان در سخنرانی و مصاحبه خود بر لزوم کاهش آمار جان باختگان حوادث ترافیکی پا فشاری کرده اند؛ اما تمام توجه آنها محدود به فضاهای خارج از شهر یعنی جاده های برون شهری می شود؛ بنابراین برای بهبود شرایط باید استانداردسازی سرویس های مدارس و معابر شهری را نیز آغاز کرد، زیرا قربانیان این حوزه بی دفاع ترین افراد هستند. رئیس پلیس ترافیک شهری راهور ناجا عنوان می کند: در فضاهای شهری برخی والدین کودک خود را روی صندلی جلوی خودرو سوار می کنند و برای حفظ ایمنی آنها کمربند ایمنی را نیز می بندند، اما والدین غافلند که هنگام حادثه کودکشان آسیب بیشتری خواهد دید. کارشناسان معتقدند در چنین شرایطی اگر تصادف رخ دهد، چون کمربند ایمنی برای فیزیک کودک مناسب نیست، معمولا به گلو و صورت او فشار آورده و سبب خفگی یا نقص عضو کودک می شود. جهانگیری با بیان این که کودکان زیادی در محیط های شهری به دلیل تصادف جان خود را از دست می دهند، خاطر نشان می کند:برای کاهش چنین آمار های تلخی محیط های شهری نیز باید برای کودکان مناسب سازی شده و آنها براحتی بتوانند از زیرگذر یا پل های عابر پیاده تردد کنند. به نظر می رسد یکی از نکات فراموش شده در نظام آموزشی کشور نیز آموزش صحیح رفت و آمد به کودکان و شهروندان در معابر شهری است؛ زیرا رانندگان زیادی حقوق کودکان را هنگام تردد از خیابان ها نادیده می گیرند. وی به بی توجهی برخی والدین که در معابر خارج از شهر نیز سبب مرگ کودکان می شود، اشاره کرده و می افزاید: برای نمونه مدتی قبل در یکی از جاده های کشور پدر و مادری برای کمک به خودرویی که دچار حادثه شده بود، خودرو و کودکان خود را رها می کنند، اما در این بین کودکان از خودرو خارج شده و به دلیل تصادف با کامیون جان خود را از دست می دهند. صندلی کودک را جدی نمی گیرند نکته دیگری که در کشورمان به فراموشی سپرده شده لزوم استفاده از صندلی کودک در خودروهاست. دکتر علیرضا اسماعیلی، عضو هیات علمی دانشگاه پلیس و رئیس پیشین پلیس راه کشورخاطرنشان می کند: براساس قانون سوار کردن کودکان زیر 12 سال در صندلی جلوی خودرو ها ممنوع است، اما برخی والدین نسبت به آن بی توجه هستند. وی به نقش صندلی های کودک در حفظ ایمنی کودکان اشاره کرده و تاکید می کند: برخی مادران مرتکب اشتباه های خطرناکی می شوند، آنها کودک خود را در آغوش گرفته و در صندلی جلوی خودرو می نشینند، این در حالی است که در چنین مواردی اگر تصادف رخ دهد، وزن کودک چند برابر شده و از دستان مادر به سمت بیرون پرت می شود. در واقع در این حالت کودک نقش محافظ بین مادر و شیشه جلوی خودرو را بازی کرده و بشدت آسیب می بیند. به همین دلیل کارشناسان توصیه می کنند والدین باید برای جا به جایی کودک خود از صندلی مناسب کودک استفاده کنند. وقتی استاندارد نیست مساله دیگری که والدین برای حفظ ایمنی کودک خود با آن روبه رو هستند، نبود تجهیزات ایمنی مانند صندلی کودک است. رئیس پیشین پلیس راه کشور در این باره یادآور می شود: چون نظارت مناسبی بر بازار و ارائه چنین محصولاتی وجود ندارد، شهروندان برای یافتن چنین وسایل استانداردی دچار مشکل می شوند. برای نمونه می توان به فروش کلاه های ایمنی نامناسب اشاره کرد که هنگام تصادف موتورسواران سبب آسیب دیدن بیشتر آنها می شود. به نظر می رسد برای کاستن از آمار تلفات کودکان در حوادث ترافیکی کشور، مسئولان باید بیش از پیش از حقوق این گروه از افراد جامعه که قادر به دفاع از خود نیستند دفاع کنند و با در نظر گرفتن سرویس های ویژه مدارس و اجباری کردن استفاده از صندلی ایمنی کودک در خودرو ها، قدم های مثبت برای حفظ جان این افراد بردارند.جام جم آنلاین
شنبه ، ۳بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: شفا آنلاین]
[مشاهده در: www.shafaonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 13]
-
گوناگون
پربازدیدترینها