محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکتهای مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
دکتر عرفان فدایی وکیل پایه یک دادگستری
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1802426105
اما و اگرهای ورود 114 فروند هواپیما به ایران/خرید 56 فروند ایرباس طی 10 سال برای غول هواپیمایی اروپا!
واضح آرشیو وب فارسی:اتاق خبر 24: نمی توان انتظار داشت این 114 فروند هواپیما طی مدت کوتاه مثلا بازه چند ماهه یا یکساله وارد ایران شوند.به گزارش خبرنگار اتاق خبر 24 : روز گذشته بلومبرگ به نقل از یک مقام ایرانی که نخواست نامش فاش شود ، خبری را درباره خرید 114 ایرباس توسط ایران منتشر کرد و نوشت این هواپیماها قرار است تا ماه میلادی جولای (تیرماه 95) وارد ایران شوند. اما سوال بی پاسخ در گزارش بلومبرگ این بود که این هواپیماها طی چه مدتی وارد ایران خواهند شد؟ با اندک بررسی روال توسعه شرکت های هواپیمایی در دنیا می توان دریافت که ورود هواپیماهای نو به کشورمان امری زمان بر خواهد بود و نمی توان انتظار داشت این 114 فروند هواپیما طی مدت کوتاه مثلا بازه چند ماهه یا یکساله وارد ایران شوند. فرضیه های احتمالی ورود هواپیما به ایران در کوتاه مدت 1- ورود هواپیما به یک شرکت هواپیمایی مستلزم فراهم کردن زیر ساخت های لازم برای بکارگیری آن است ، برای مثال باید نیروهای مورد نیاز شامل خدمه پروازی و نیروهای فنی مهندسی مورد نیاز هر هواپیما تامین شوند و آموزش های لازم به آن ها داده شود که این امر خود به تنهایی به ماه ها زمان نیاز دارد و نمی شود طی مدت چندماهه، صدها نیرو را برای کار روی هواپیماهای جدید آموزش داد. 2- پیش از خرید هواپیما می بایست برنامه هایی برای توسعه خطوط پروازی توسط شرکت های هواپیمایی تدارک دیده شود تا هواپیمایی که وارد کشور می شود سود آوری داشته باشد که این امر نیز به زمان نیاز دارد و اگر نگاهی به برنامه توسعه شرکت های هواپیمایی بزرگ در دنیا داشته باشیم به وضوح مشاهده می کنیم که این شرکت ها برنامه چندین ساله را برای توسعه خود و خرید هواپیما پیاده کردند، برای مثال شرکت هواپیمایی ترکیش که در فهرست برترین شرکت های هواپیمایی جهان قرار دارد، از سال 2005 تاکنون تنها 29 فروند ایرباس 320 را تحویل گرفته یا از سال 2006 فقط 56 فروند هواپیمای میان برد ایرباس 321 را به ناوگان خود اضافه کرده که این مثال به وضوح نشان می دهد خرید هواپیما آن هم در این مقیاس و با این تعداد (114 فروند) امری زمان بر است. 3- نکته دیگری که وجود دارد این است که تاکنون شرکت های هواپیمایی ایرانی امکان سفارش به شرکت های سازنده هواپیما را نداشته اند، پس حتی اگر بلافاصله پس از لغو تحریم ها هم سفارش های شرکت های هواپیمایی ایرانی ارائه شده باشد ، با توجه محدودیت نرخ تولید هواپیما و سفارش های سایر شرکت ها نمی توان انتظار داشت که فعلا سفارش های شرکت های ایرانی تحویل شود. 4- در قسمتی از گزارش ذکر شده که این هواپیماها دست دوم هستند، که به این ترتیب خرید آن ها نمی تواند اهمیت چندانی داشته باشد چرا که در دوران تحریم نیز شرکت های هواپیمایی، هواپیمای دست دوم خریداری می کردند و تنها می توان به این امر خوش بین بود که هواپیماهای دست دوم خریداری شده در زمان کنونی، سن پایینی داشته باشند. 5 - در بخشی از گزارش بلومبرگ صحبت از خرید هواپیماهای ایرباس 340 به میان آورده شده، لازم به ذکر است خط تولید این هواپیما از سال 2011 تاکنون بسته شده و تولید هواپیمای ایرباس 340 که دارای 4 موتور است به دلیل بی رغبتی شرکت های هواپیمایی به خرید آن متوقف گردیده است چراکه هزینه مصرف سوخت و بکارگیری این هواپیما بسیار بالاست و اگر ایرباس 340 وارد کشور شود، نو نخواهد بود. 6- یکی از راه های احتمالی ورود هواپیما به ایران این است که می توان از شرکت های فعال در زمینه خرید و اجاره هواپیما در دنیا، هواپیمای نو خریداری یا اجاره کرد اما این هواپیماها سفارش شرکت های هواپیمایی ایرانی نیستند ، ولی می توانند به کاهش سن ناوگان هوایی کشور کمک کرده و به ورود هواپیماهای جدید به شرکت های هواپیمایی ایران سرعت بدهند. 7- راه دیگری که برای خرید هواپیمای نو از تولیدکنندگان هواپیما وجود دارد ، استفاده از نوبت سفارش دهنده هایی است که به هر علتی سفارش خود را لغو کرده اند و حالا شرکت های هواپیمایی ایرانی می توانند نوبت آن ها را برای دریافت هواپیما در اختیار بگیرند که هنوز خبری از این کار منتشر نشده است.
دوشنبه ، ۲۸دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: اتاق خبر 24]
[مشاهده در: www.otaghkhabar24.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 138]
-
گوناگون
پربازدیدترینها