محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1846261368
نقطه پایانی مصائب خودروسازان؟
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو: عصر خودرو- تحریم های بین المللی علیه ایران در حالی به نقطه پایانی خود نزدیک می شود که صنعت خودرو نیز همچون دیگر صنایع فعال کشور، در انتظار کاهش هزینه های ناشی از تولید است.به گزارش پایگاه خبری« عصرخودرو » به نقل از دنیای اقتصاد، هر چند تحریم ها در ایران سابقه طولانی دارند، اما اجرای آنها از سوی کشورهای اروپایی و آمریکایی تاکنون نتوانسته منجر به توقف فعالیت یا سقوط صنعتی در ایران شود. به این ترتیب صنایع ایران از جمله خودرو با اجرای تحریم ها با فراز و نشیب های فراوانی مواجه بودند حال آنکه اعمال آنها از سوی برخی کشورها نه تنها هزینه تولید را افزایش داده؛ بلکه مواقعی منجر به اختلال جدی در فعالیت صنایع شده است.با این حال صنایعی همچون خودرو با وجود تحریم هایی که از سال 90 تشدید شد باز هم توانستند، خط تولید خود را حفظ کنند، هر چند با هزینه ای گزاف. حال در شرایطی قرار داریم که اولین گام ها برای لغو تحریم ها برداشته شده به طوری که لغو تحریم بانک ها در دستور کار کشورهای غربی قرار دارد. بر این اساس طبق بند 19 برجام نقل و انتقال مالی بین اشخاص و نهادهای اروپایی و اشخاص و نهادهای ایرانی آزاد خواهد شد؛ بنابراین فعالیت های بانکی شامل ایجاد روابط کارگزاری جدید، ارائه خدمات بیمه ای، بیمه اتکایی و سوئیفت برقرار خواهد شد؛ ضمن اینکه حمایت مالی از تجارت به ایران نیز صورت می گیرد. بنابراین به نظر می رسد که همسو با دیگر بخش های اقتصادی، موانع بانکی موجود در مسیر خودروسازان هم رفع شود. این موضوع در حالی است که اعمال تحریم های بانکی در کنار تحریم صنعت خودرو موجب افزایش هزینه تولید شد. موضوعی که به گفته خودروسازان عمده ترین عامل آن بالا رفتن هزینه نقل و انتقال پول بود. از سوی دیگر هزینه های کمرشکن دور زدن تحریم ها وخرید قطعات از واسطه ها نیز در این میان موجب افزایش هزینه تولید شد. این موضوع در شرایطی بود که با تحریم صنعت خودرو در سال 92 تیراژ خودروسازان با افت قابل توجهی مواجه شد و به دنبال آن شرکت های خودروساز با افزایش قیمت خودرو، هزینه های ناشی از تشدید تحریم ها را به دوش مشتریان انداختند. حال آنکه کیفیت خودروهای تولید داخل نیز با افت مواجه بود. در چنین شرایطی، به دلیل افت تیراژ تولید، خودروسازان تلاش خود برای داخلی سازی قطعات موردنیاز را بیش از پیش کردند. به این ترتیب، هر چند کارشناسان تاثیر رفع تحریم ها بر ابعاد مختلف صنعت خودرو را حائز اهمیت می دانند و عنوان می کنند که این موضوع موجب تغییر و تحولات جدی در این صنعت خواهد شد، اما به عقیده آنها رفع تحریم های بانکی اثر اساسی چون کاهش هزینه های تولید خودروسازان را به دنبال خواهد داشت. بر این اساس، کارشناسان رفع تحریم های بانکی را موجب برطرف شدن سه مانع جدی در صنعت خودرو می دانند، اول برداشته شدن مانع نقل و انتقال بانکی، دوم حذف هزینه واسطه گری به منظور دورزدن تحریم ها و سوم امکان بازگشایی ال سی. موضوعی که بنا به گفته دست اندرکاران صنعت خودرو هزینه های خودروسازان را در مجموع 30 درصد افزایش داد. سه مانع بانکی اولین و شاید مهم ترین مانعی که با اجرای برجام از بین می رود، برداشته شدن محدودیت نقل و انتقال پول است. به اعتقاد برخی کارشناسان این محدودیت موجب تحمیل هزینه ای بین 20 تا 25 درصد به صنعت خودرو کشور شده است. براساس آنچه که دست اندرکاران صنعت خودرو می گویند به دلیل بسته شدن سوئیفت، خودروسازان برای خرید قطعات موردنیاز خود مجبور بودند پول را از طریق بانک های کشورهای دوست، که مراودات تجاری با آنها صورت می گرفت به شرکت های فروشنده قطعه منتقل کنند. که این موضوع موجب افزایش هزینه خودروسازان می شد؛ بنابراین شرکت های قطعه ساز و خودروساز از طریق دو بانک چینی و ترک هزینه خرید خود را به شرکت طرف حساب پرداخت می کردند؛ به طوری که بعد از پرداخت پول به بانک چینی، این بانک پول را به بانکی در ترکیه واریز می کرد و بعد از آن پول به حساب شرکت فروشنده واریز می شد. چرخیدن پول در چند بانک نیز به دلیل آن بود که خریدار مواد اولیه یا قطعه مشخص نشود؛ بنابراین هرچند این موضوع موجب افزایش هزینه خودروسازان می شد، اما به دلیل طولانی شدن مدت زمان واریز و بروز مشکلاتی در این میان، قطعات و مواد اولیه نیز با تاخیر بسیاری به دست خودروسازان می رسید که هزینه زمانی نیز برای آنها به همراه داشت و تولید برخی از خودروها را با مشکل مواجه می کرد. در شرایط کنونی که تحریم های بانکی رفع شده بنابراین خودروسازان می توانند با خرید مواد اولیه و قطعات موردنیاز خود پول را به صورت مستقیم به شرکت فروشنده واریز کنند و دیگر نیازی به بانک های واسط نباشد. به دنبال این موضوع برخی از کارشناسان معتقدند که رفع شدن این مانع کاهش هزینه های خودروسازان و کاهش قیمت خودرو را به همراه دارد اما در این میان نقطه نظرات متناقضی وجود دارد. به طوری که محمدرضانجفی منش عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان معتقد است به دلیل آنکه خودروسازان هرسال با هزینه های بسیاری دست و پنجه نرم می کنند؛ بنابراین رفع یک عامل به تنهایی نمی تواند به کاهش قیمت یا هزینه های سربار تولید کنندگان کمک کند. در همین زمینه، حسن کریمی سنجری، کارشناس صنعت خودرو معتقد است که هر چند این موضوع موجب برداشته شدن یک عامل هزینه زا می شود، اما کاهش هزینه در خودروهایی صورت می گیرد که ارز آوری بالایی داشتند نه همه خودروها. مانع دومی که در صنعت خودرو به واسطه رفع تحریم های بانکی از میان برداشته می شود، حذف هزینه های واسطه گری به دلیل دور زدن تحریم ها است که در طول سال های اخیر بر صنعت خودرو تحمیل شد. بنابرآنچه که خودروسازان تاکید داشتند در طول سال های تحریم خرید از برخی شرکت های خارجی ممکن نبود به این دلیل خودروسازان مجبور بودند که از طریق واسطه ها به خرید کالای مورد نظر خود بپردازند که این موضوع نیز هزینه شرکت های خودروساز را در دوران تحریم افزایش داد. هرچند در این میان صنعت خودرو به ساخت داخل برخی از این قطعات پرداخت اما به دلیل به روز نبودن دانش و تکنولوژی در صنعت خودرو کشور، شرکت های قطعه ساز نیز دانش لازم برای ساخت برخی قطعات مانند ای بی اس را نداشتند و خودروسازان برای خرید قطعات موردنیاز از برندهای معتبر مجبور به خرید از طریق واسطه ها بودند که این موضوع نیز به تحمیل 20 درصدی هزینه های آنها منجر شد. بنابراین با رفع تحریم های بانکی شرکت های خودروسازان توانایی آن را خواهند داشت که قطعات را از شرکت مادر خریداری کنند و با نقل و انتقال پول به صورت مستقیم دیگر با مشکل تامین قطعه مواجه نباشند. سومین مانع و محدودیتی که به دنبال اعمال تحریم های بانکی بر صنعت خودرو وارد شد، عدم گشایش ال سی بود. این محدودیت موجب شد که خودروسازان نتوانند براساس گشایش اعتبار اسنادی به خریدوفروش قطعات موردنیاز خود بپردازند. بنابراین به نظر می رسد که اولین گام لغو تحریم ها (لغو تحریم های بانکی) از سوی کشورهای غربی صنعت خودرو را 10 گام به پیش خواهد برد. برای آگاهی از تازه های جهان خودرو، جدیدترین قیمت ها و بازار خودرو ایران اینستاگرام خودرو امروز را دنبال کنید و جهت دریافت آخرین اخبار از طریق تلگرام به کانال اختصاصی عصر خودرو ( https://telegram.me/asrekhodro ) بپیوندید. برای دریافت آخرین نسخه از نرم افزار تلگرام اینجا را کلیک کنید.
شنبه ، ۲۶دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 7]
-
گوناگون
پربازدیدترینها