تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1869707255
توسعه زیربنایی کشور منوط به توسعه حمل و نقل ریلی است
واضح آرشیو وب فارسی:باشگاه خبرنگاران: توسعه زیربنایی کشور منوط به توسعه حمل و نقل ریلی است
وزیر راه و شهرسازی گفت: امکان تداوم توسعه شهری و توسعه زیربنای در ایران بدون توسعه حمل و نقل ریلی امکان پذیر نیست.
به گزارش خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، عباس آخوندی در مراسم گرامیداشت هفته حمل و نقل اظهار داشت: در واقع با توجه به اینکه شرایط بسیار سخت است هیچ تردیدی وجود ندارد و اینکه بدهی دولت که مجموعه اقتصاد ملی کشور که شامل بانک بنگاه‌ها واحدهای خدماتی و تولیدکنندگان کالا و خدمات بیش از 381 هزار میلیارد تومان است بیانگر این است که یک چالش بسیار بزرگ بر همه بخش‌های سایه افکنده اما این بدان معنا نیست که به راحتی از بخش توسعه حمل و نقل کشور صرفنظر کنیم.
وی افزود: در واقع وقتی 1.7 سرمایه بانک‌های کشور میزان معوقات بانکی است بدان معنا است که در شرایط تنگنای مالی قرار داریم و از طرفی همه بنگاه‌ها از جمله بنگاه حمل و نقل ریلی متأثر از این موضوع است اما علی‌رغم تمام واقعیات در اقتصاد ایران می‌خواهیم بجنگیم و ایران را توسعه دهیم و لازم به ذکر است که شرایط بنگاه‌داری با چوب حراج زدن معادل 100 میلیون دلار بنگاه‌های دولتی با مشکلا بنیادی مواجه هستند.
آخوندی در ادامه گفت: بنده دیشب یادداشت سیدجلال‌الدین هاشمی را نگاه کردم و ایشان نکته بسیار جالبی را گفته بودند که در اعماق دل من نفود کرد و آن نکته این است که زمان بی‌توجهی نسل ما به مسائل بنیادی در حوزه اندیشه و عمل معلوم نیست که نسل آینده چه میزان باید بی‌توجهی ما را پرداخت کند و اکنون در واقع ما هزینه بی توجهی گذشته را داریم پرداخت می‌کنیم که به موقع تدبیر نشده است اما نباید فراموش کرد که اگر امروز مصمم و با اراده نباشیم هزینه بی‌تصمیمی ما را باید نسل آینده بیش از این پرداخت کند پس اساسا نمی‌توانیم به خود جرأت دهیم که تصمیم نگیریم.
وزیر راه وشهرسازی گفت: در واقع برای توسعه حمل و نقل ایران گرچه با هزاران گرفتاری و مشکلات مواجه هستیم اما باید از ایمان و صبر ما این گرفتاری‌ها را برطرف کند و بنده یک لحظه در این راستا تردید نکرده‌ام.
** تداوم توسعه در ایران بدون توسعه حمل و نقل ریلی امکان‌پذیر نیست
وی یادآور شد: امکان تدوام توسعه شهری و توسعه زیربنایی در ایران بدون توسعه حمل و نقل ریلی امکان‌پذیر نیست و قابل تصور است که به یک وضعیت قابل قبولی از کیفیت محیط زیست برسیم بدون توسعه حمل و نقل ریلی این تصور شدنی نیست و از طرفی دائما باید بجنگیم تا این هدف محقق شود.
آخوندی در ادامه بیان کرد: از برنامه اول تاکنون بحث‌های زیادی راجع به جمع‌آوری نظام قیمتی شده زیرا این نظام مانع توسعه ملی کشور است و از طرفی تاکنون سازمان حمایت از مصرف‌کننده هیچ حمایتی از مصرف‌کنندگان نداشته است و از طرفی امیدواریم در برنامه ششم توسعه همکاران این جسارت را داشته باشند و نست به جمع‌آوری این سازمان اقدام کنند زیرا این سازمان برگرفته از تعالیم مارکس است.
** جهان به شبکه ریلی ایران نیازمند است
وزیر راه و شهرسازی گفت: در حال حاضر دنیا نیاز دارد که شبکه ریلی را به هم وصل کنیم و از طرفی اتصال شبکه ریلی راه‌آهن ما با ترکیه، آذربایجان ، روسیه و ... برای ما در صورت استفاده یک فرصت است و از طرفی با توجه به موقعیت جغرافیایی که در آن قرار داریم این امر یک وظیفه است و نمی‌توانیم از این وظیفه شانه خالی کنیم.
وی با اشاره به نظام رقابتی گفت: آنچه که می‌تواند موجب پایداری صنعت حمل و نقل ریلی کشور شود رقابت است و به همین خاطر بخش خصوصی باید در داخل و خارج از کشور به رقابت بپردازند و از طرفی بنده با شوراها مخالف نیستم اما نباید فراموش کرد و تنها مرکز حمایت صنعت حمل و نقل ریلی کشور راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران است و باید گفت که نهادهای موازی به ضرر حمل و نقل ریلی کشور است و از طرفی بنده به فکر نهادهای موازی نبوده و نیستم.
آخوندی در ادامه گفت: طی این مدت اتفاقات خوبی رخ داده به طوری که میزان قراردادهای ساخت ناوگان جدید زیرساخت‌ها، لوکوموتیوها و ... افزایش یافته و گفتنی است که بعد از 80 سال مفهوم راه‌آهن در کشور جا افتاده و نیاز به راه‌آهن حومه‌ای داریم و از طرفی این موضوع در برنامه ششم توسعه مورد توجه جدی دولت است و از طرفی بحث نهادههای حومه عمومی، نهادههای حمایت از حمل و نقل ریلی، سرمایه‌گذاری حمل و نقل ریلی و عوارض سوخت اتفاقات بزرگی است که می‌تواند زنجیره‌ای با خود شکل دهد که در آینده شاهد توسعه آن باشیم.
برای آگاهی از آخرین اخبار و پیوستن به کانال تلگرامی باشگاه خبرنگاران جوان اینجا کلیک کنید.
انتهای پیام/
اشتراک گذاری
۲۸ آذر ۱۳۹۴ - ۱۳:۳۱
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: باشگاه خبرنگاران]
[مشاهده در: www.yjc.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 79]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها