محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1828199123
راه اندازی 170 دستگاه اتوبوس جدید در ناوگان حمل و نقل شهری تبریز
واضح آرشیو وب فارسی:ذاکرنیوز: معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تبریز از راه اندازی 170 دستگاه اتوبوس جدید در ناوگان حمل و نقل عمومی کلان شهر تبریز تا پایان سال جاری خبر داد.به گزارش ذاکرنیوز از تبریز؛ یعقوب وحیدکیا گفت: این اتوبوسها شامل 50 دستگاه دوکابین 18 متری، 100 دستگاه اتوبوس 12 متری و 20 دستگاه اتوبوس برقی است که در مجموعبا هزینه 130 میلیارد تومانی در اختیار ناوگان اتوبوس رانی تبریز قرار خواهند گرفت . وی با اشاره به معظل آلودگی کلان شهر تبریز افزود: اتوبوس های 18 متری با استاندارد آلایندگی یورو 3 ساخته شده و اتوبوس های برقی نیز که مجهز به سوخت پاک هستند در خط 119، مسیر خیابان عباسی مورد استفاده قرار خواهند گرفت که با اضافه شدن این تعداد اتوبوس مجموع اتوبوس های شهری تبریز به 870 دستگاه می رسد. وی همچنین اعلام کرد : 100 دستگاه اتوبوس فرسوده با صرف هزینه 200 میلیون تومان در حال بازسازی هستند که 30 دستگاه آن تا پایان سال 94 به شهروندان ارائه خدمات خواهند کرد. ضمن اینکه 700 دستگاه اتوبوس در 77 خط شهر تبریز فعال هستند که از این میان 74 خط در اختیار بخش خصوصی و مسیر اتوبوس تندرو ( BRT ) و چند مسیر دیگر در اختیار شرکت اتوبوس رانی شهرداری تبریز است و در حال حاضر مسیری در کلان شهر تبریز وجود ندارد که به سیستم اتوبوس رانی تجهیز نباشد وهمه شهرک های حومه ای شهر تبریز و شهر سهند مجهز به مسیر اتوبوس هستند. معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تبریز در رابطه با کیفیت ساخت ایستگاه های اتوبوس گفت: امسال در 10 منطقه شهری، با 1 میلیارد تومان هزینه ساماندهی ایستگاه های اتوبوس آغاز شده ودر سال آینده نیزبودجه بیشتری به این امر اختصاص داده خواهد شد. وحیدکیا از مردم خواست با پرداخت هزینه جابه جایی از طریق کارت های هوشمند، مجموعه شهرداری را در ارائه خدمات بهتر به شهروندان یاری کنند. از سوی دیگر برخی مسافران درایستگاه های اتوبوس در گفت و گو با خبرنگار باشگاه خبرنگاران رسیدگی و اصلاح فاصله طولانی بین برخی از ایستگاه ها، طراحی نامناسب سکوهای ایستگاه های BRT ، شلوغی اتوبوس ها در ساعات اوج ترددهای درون شهری و طراحی غیر بومی ایستگاه های اتوبوس را خواستارشدند. رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر تبریز با بیان هزینه های تعمیر و تجهیز ناوگان اتوبوسرانی آن رااز شرکت های زیان ده شهرداری تبریز یاد کرد. مدبر گفت: برغم تلاش هایی که در شرکت اتوبوس رانی صورت می گیرد، کیفیت خدمات ارائه شده رضایت بخش نیست. وی افزود:: مردم باید در حفظ و حراست از ایستگاه های اتوبوس و اتوبوس ها کوشا باشند چراکه متعلق به خود آن هاست. بابائی اقدم عضو شورای اسلامی شهر تبریز در رابطه با ساخت ایستگاه های اتوبوس شهر تبریز گفت: ساخت ایستگاه ها متناسب با اقلیم تبریز نبوده و در زمستان های سرد تبریز سرپناه مناسبی برای مردم درنظر گرفته نشده است. همچنین عضو هیات علمی دانشگاه آزاد و رئیس گروه ترافیک سازمان نظام مهندسی ساختمان آذربایجان شرقی گفت: ایستگاه های اتوبوس با اصول مهندسی وشرایط اقلیمی شهر تبریز سازگار نیست و ایستگاه ها باید به نحوی طراحی شوند که در فصول سرد سال ایمن گاه مناسبی برای مردم باشد. معتمدنیا با انتقاد از زمان بندی تردد اتوبوس ها در برخی از نقاط و به خصوص مسیر BRT گفت: در برخی موارد مشاهده می شود مردم برای استفاده از اتوبوس 45 دقیقه در ایستگاه ها منتظر می مانند و یا برعکس چند اتوبوس پشت سرهم از یک ایستگاه عبور می کنند. این مدرس دانشگاه تصریح کرد: با برنامه ریزی صحیح و زمان بندی مناسب می توان تدابیری اتخاذ کرد تا مشکلات مرتفع و ارائه خدمات به مردم اصولی و منظم انجام شود. رئیس کمیسیون فرهنگی اجتماعی و ورزشی شورای اسلامی شهر تبریز گفت: از 4 سال پیش کمک های دولتی برای بهسازی و نوسازی اتوبس های شهری قطع شده و هزینه های مذکور مستقیما توسط شهرداری ها پرداخت می شود. حاجی زاده افزود: در حال حاضر در شهر تبریز با کمبود اتوبوس روبه رو هستیم و به همین خاطر شهروندان اوقات زیادی را در ایستگاه های اتوبوس منتظر می مانند. وی در زمینه طراحی نامناسب ایستگاه های BRT نیز یادآور شد: فلسفه طراحی این مسیر بر تندرو بودن و تعداد زیاد اتوبوس استوار است از این رو ایستگاه های مناسبی برای توقف های طولانی مسافران طراحی نشده بود. برای اولین بار در تبریزدر سال 1312 در برخی از خطوط محدود منتهی به ادارات و مناطق نظامی مانند بانک ملی و ارتش اتوبوسهای شهری مورد استفاده قرار گرفت.وتبریز اولین شهرایران است که در اتوبوس های شهری آن به جای بلیط کاغذی، کارت های هوشمند مورد استفاده قرار گرفت. ی
دوشنبه ، ۲۳آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ذاکرنیوز]
[مشاهده در: www.zakernews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 22]
-
گوناگون
پربازدیدترینها