تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1820801585
جهش سرسام آور قیمت بلیت هواپیما بعد از آزادسازی/ سفر هوایی آرزویی دست نیافتنی می شود
واضح آرشیو وب فارسی:الف: دوشنبه هفته قبل سازمان هواپیمایی کشوری از آزادسازی نرخ بلیت ۱۷۰ پرواز داخلی خبر داد و اعلام کرد: این اقدام با هدف ایجاد رقابت بین شرکت های هواپیمایی داخلی با هدف ارتقای خدمات پروازی انجام شده است. براساس ماده ۱۶۳ قانون برنامه پنجم نرخ بلیت هواپیما باید در سال سوم این برنامه آزاد می شد. حال با چند سال تأخیر این برنامه با ابلاغ سازمان هواپیمایی کشوری اجرایی شد. در این ارتباط علی عابدزاده رئیس سازمان هواپیمایی کشوری ۱۲ آذر در برنامه گفت و گوی ویژه خبری با اشاره به ارائه مدل جدید برای اداره اقتصاد حمل و نقل هوایی گفت: در حال اجرای این قانون هستیم به طوری که قسمتی از این قانون در سال گذشته انجام شد و در نهایت تا انتهای امسال باید قسمت باقی مانده قانون را اجرا کنیم تا آزادسازی تا پایان سال به طور کامل به مرحله عمل و اجرا برسد. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری اظهار داشت: هنوز شرکت های هواپیمایی در خصوص اجرای آزادسازی در ساختار مدیریتی به مرحله اجرا نرسیده اند. رئیس سازمان هواپیمایی کشور اضافه کرد: خط های هوایی ما در حال حاضر شرایط خوبی ندارند لذا ما اول باید به سراغ آزادسازی قیمت برویم چرا که کیفیت خدمات زاییده آزادسازی است که ما آن را انجام خواهیم داد. عابدزاده هم چنین تصریح کرد: در طول یک سال اخیر نرخ بلیط هایی که توسط آژانس ها فروخته شده در خیلی از مواقع نرخ های خیلی پایین تر از نرخ معین بوده است. وی با بیان اینکه آزاد سازی قیمت بلیت پروازها باعث می شود تا تعداد بیشتری از هموطنان از حمل و نقل هوایی استفاده کنند، گفت: با این کار پروازها با نرخ های متفاوت عرضه می شود و مسافران حق انتخاب بیشتری خواهند داشت. اما عبدالرحمان رستیمان، نماینده مردم دامغان در مجلس با انتقاد از آزاد سازی نرخ بلیط حمل و نقل هوایی اظهار کرد: متاسفانه در ایام تعطیلات اربعین بدون این که بسترها و زمینه های لازم فراهم باشد به یک باره آزاد سازی نرخ حمل و نقل را اعلام کردند در حالی که باید همه جوانب کار را درنظر می گرفتند. این نماینده مجلس همچنین خاطرنشان کرد: در کشور هواپیماهای متنوعی وجود دارند که نحوه خدمات رسانی و امکانات آنها نیز متفاوت است لذا این که به تنهایی بگویند نرخ آزاد، اما هیچ شرطی برای آن در نظر نگیرند نه تنها کار اشتباهی است بلکه منجر به سوء استفاده می شود. وی با بیان اینکه باید شاخص ها و فاکتورهای آزادسازی قیمت و نرخ هزینه حمل و نقل را ابتدا مشخص می کردند، گفت: قدمت هواپیماها و نوع خدماتی که می توانند ارایه کنند قطعا در تعیین قیمت موثر است، در حالیکه هیچ فاکتوری برای این مساله پیش بینی نشده است، بنابراین به نظر می رسد که باید سریعا این مساله کنسل شود و چنین اقداماتی کار اشتباهی بوده است. جعفر قادری نماینده شیراز نیز با بیان اینکه بستر لازم برای آزادسازی نرخ بلیت هواپیما در شرایط کنونی فراهم نیست، گفت: دولت آسان ترین راه را که همان فشار آوردن به مردم و افزایش هزینه حمل و نقل است،برای رفع این مشکل خود در صنعت حمل و نقل هوایی بکار گرفت و این بدترین شکل برخورد با مشکلات و موانع است و توجیه منطقی در آزادسازی نرخ بلیت هواپیما ندارد. وی به تأخیرات پروازی مکرر شرکت های هواپیمایی، فرسودگی ناوگان هوایی کشور و کیفیت نازل خدمات ایرلاین ها اشاره کرد و گفت: شرکت های هواپیمایی در شرایطی مثل تأخیرات پروازی چندان پاسخگو نیستند در حالی که وقتی امروز به مردم برای نرخ بلیت فشار می آوریم ، باید به تعهدات شرکت های هواپیمایی و عملیاتی شدن آنها هم توجه شود. گفتنی است یکی از الزامات اجرایی شدن آزادسازی قیمت مسیرهای پروازی داخلی برابر بودن عرضه و تقاضا در این بخش است. اما با توجه به ناوگان فرسوده و ناکارآمد ناوگان هوایی کشور در حال حاضر عرضه و تقاضا در این بازار تناسبی ندارد و این مسئله باعث شده تا آزادسازی قیمت ها نه تنها باعث ایجاد رقابت بین شرکت های هواپیمایی نشود، بلکه افزایش سرسام آور بلیت را به دنبال داشته است. به طوری که بلیط پرواز تهران- مشهد به ۵۰۰ هزار تومان رسید این در حالی است که پیش از آزادسازی قیمت ها در ایام اوج تقاضا بلیت پرواز تهران مشهد تا ۹۵هزار تومان هم به فروش می رسید. هرچند این رقم ها با توجه به پیک سفر زائران به سمت مشهد و نیاز چند میلیونی بازار مطرح شده است، اما رسیدن بلیط تهران - مشهد به مرز نیم میلیون تومان آن هم تنها چند روز پس از آزادسازی نرخ ها این نگرانی را به وجود می آورد که در آینده باز هم گران فروشی هایی از این دست شکل بگیرد. باید دید آیا سازمان هواپیمایی با نرخ های مطرح شده در بازار برخورد خواهد کرد و یا آزادسازی به همین منوال ادامه پیدا می کند. لازم به ذکر است دستورالعمل رعایت حقوق مسافران چند ماهی است که از سوی سازمان هواپیمایی کشوری برای اجرا به شرکت های هواپیمایی ابلاغ شده، اما با این وجود میزان تأخیرات پروازی همچنان روند صعودی به خود گرفته و نقطه جالب توجه اینکه ایرلاین ها حاضر به پرداخت جریمه های ناشی از تأخیر به مسافران نیستند.
یکشنبه ، ۱۵آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: الف]
[مشاهده در: www.alef.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 20]
-
گوناگون
پربازدیدترینها