محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1846336975
ایران خودرو طلبکار است/ باید به مطالبه مردم احترام گذاشت
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: تین نیوز | تبعات کمپین نخریدن خودرو شامگاه دوشنبه در همایشی با هدف بررسی ابعاد اقتصادی صنعت خودرو در تالار اجتماعات دانشکده علوم اداری و اقتصادی دانشگاه فردوسی مشهد، بررسی شد. در همایش بررسی تبعات خودرو در دانشگاه فردوسی مشهد با حضور کارشناسان این صنعت مباحثی ازجمله بیکاری سه هزار نفر کارگر در این صنعت، معایب دولتی بودن خودرو و همچنین دلایل ایجاد کمپین نخریدن خودرو و مشتری مداری بحث و گفت وگو شد. مشتری کیفیت می خواهد در این همایش رئیس انجمن قطعه سازان خودرو خراسان رضوی بابیان اینکه مردم به خرید خودروی ایرانی بی میل نیستد عنوان کرد: مردم خودروی داخلی را خریداری می کنند اما به شرط اینکه از کیفیت بالایی برخوردار باشد. ابوالقاسم آروند تشکیل کمپین نخریدن خودروی ایرانی را دست پخت افرادی دانست که قصد واردکردن خودرو خارجی به بازار داشتند. وی بابیان اینکه تشکیل این قبیل کمپین ها به اقتصاد کشور ضربه وارد می کند بیان کرد: اگر قرار به تشکیل کمپین است باید برای خودروی باکیفیت و با ایمنی بالاتر تشکیل شود. وی افزود: بدون شک افرادی که به دنبال رانت واردات خودروهای خارجی به کشور بودند از این کمپین سوءاستفاده کردند. رئیس انجمن قطعه سازان خودرو خراسان رضوی گفت: متأسفانه رکود اقتصادی و حاکم بر بازار خودرو در طی سال های گذشته موجب بیکاری سه هزار نفر کارگر شده است که در این رابطه بانک ها وارد عمل شده و موجب خریداری ۱۱۰ هزار خودرو در طی پنج روز شدند. خودروی ایرانی بالاترین مصرف سوخت؛ پائین ترین ایمنی را دارد رئیس خانه صنعت، معدن و تجارت خراسان رضوی نیز در این نشست بیان کرد: باوجوداینکه قریب به نیم قرن از عمر خودروسازی در کشور می گذرد اما متأسفانه شاهد هیچ رشد و ارتقایی در این صنعت به ویژه در حوزه ایمنی و کیفیت نیستیم. حسن حسینی بیان کرد: این روند کند توسعه و پیشرفت ناشی از مدیریت دولتی است و به رغم ادعای توسعه و پیشرفت صنعت خودرو اما خودروی ایرانی از مصرف سوخت بالا و ایمنی پایینی برخوردار است. وی دولتی شدن خودرو از مهم ترین عوامل رکود بازار این صنعت در کشور عنوان کرد و ادامه داد: دولتی شدن این صنعت مهم ترین دلیل رکود آن است. وی افزود: باوجود آمار زیاد دانش آموختگان جویای کار اما اقتصاد کشور به سمت کارآفرینی توسط بخش خصوصی پیش نرفته است و لذا در رکود اقتصادی فعلی هیچ راه برون رفتی به جز توانمندسازی بخش خصوصی و اجرای سیاست های اقتصاد مقاومتی وجود ندارد که این راه کارها نیز تاکنون به اجرا درنیامده است. وی یادآور شد: در حال حاضر اقتصاد کشوری که ۸۰ درصد آن متکی به نفت است و بخش خصوصی رشدنیافته است چنین مشکلاتی طبیعی است. وی بیان کرد متأسفانه تمامی تصمیمات در حوزه اقتصادی توسط دولت گرفته می شود و از همین رو و به دلیل این وابستگی و بی توجهی به بخش خصوصی توقع رشد و شکوفایی از تشکیلات دولتی نمی توان داشت. ایران خودرو طلبکار است مدیر روابط عمومی و امور بین الملل ایران خودرو خراسان نیز در این همایش گفت: ایران خودرو در دولت قبل ۸۰ میلیون دلار در ونزوئلا خودرو فروخته است و اکنون از آن کشور طلبکار است. امیر شهلا همچنین بابیان اینکه این شرکت به میزان ۴۰۰ میلیارد تومان از ستاد سوخت طلبکار است افزود: این بدهی ها ناشی از گوش به فرمان بودن این شرکت در دولت گذشته بوده است. وی راه اندازی کمپین نخریدن خودرو را اقدامی سیاسی و در راستای تضعیف دولت جدید عنوان کرد. شهلا بابیان اینکه راه اندازی کمپین نخریدن خودرو ایران را به گورستان خودروهای چینی تبدیل می کرد بیان کرد: آن هایی که گفتند خودروی داخلی نخریم اما اشاره نکردند که به جای آن چه خودرویی باید خرید و بر همگان واضح است که خودروی چینی ۳۵ میلیون تومانی از خودروی ایرانی به همین قیمت باکیفیت تر نیست. وی بابیان اینکه این کمپین نمی توانست تقاضای خرید را از بین ببرد ادامه داد: در سال یک میلیون دستگاه تقاضا در کشور برای خودرو وجود دارد که ۶۰۰ هزار دستگاه آن در داخل کشور و ۵۰ درصد این بازار از خارج از کشور تأمین می شود. وی همچنین با اشاره به اینکه قیمت خودرو در ایران نرمال است بیان کرد: استاندارد قیمت متوسط خودرو در جهان ۱۲ هزار دلار است و اکنون خودرو پارس نیز در کشور ما به همین قیمت به فروش می رسد. امیر شهلا اظهار کرد: اگر کمپین نخریدن خودرو مردمی بود در دوران رکود اقتصادی با امکان سرمایه گذاری که دولت برای مردم ایجاد کرد در مدت پنج روزافزون بر ۱۰۰ هزار خودرو فروخته نمی شد. باید به مطالبه مردم احترام گذاشت در این همایش رئیس انجمن ماشین سازی خراسان رضوی با اشاره به اینکه تشکیل کمپین ها نشات گرفته از یک نیاز و مطالبه گری عمومی است اظهار کرد: در این رابطه باید به نظر مردم احترام گذاشت و پاسخی منطقی و علمی به آن ها داد. محسن شرکا اظهار کرد: کمپین نخریدن خودرو مطالبه مردم برای داشتن خودروی باکیفیت و حق انتخاب بود و لذا مسئولان باید به این خواسته عمومی احترام می گذاشتند. عضو هیئت مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت بابیان اینکه متأسفانه مدیریت حوزه خودرو دولتی و انحصاری است افزود: برای شکوفایی این صنعت و پیشرفت و توسعه در این حوزه نیازمند تغییر نگاه در مدیریت هستیم ضروری است تا از ظرفیت بخش خصوصی استفاده کنیم. وی تأکید کرد: مسئولان در برابر ایجاد این کمپین به نظر می رسید که می بایست از طریق رسانه ها به خواسته مردم گوش فرا می دادند و سپس در راستای تأمین خواسته و نیز آن ها گام برمی داشتند. خودروی ایرانی در بازارهای جهانی ارزان تر از ایران است مدیرعامل ساپکو در شرق کشور نیز بابیان اینکه ۳۵ درصد از هزینه خودرو صرف هزینه های جانبی شامل مالیات و عوارض است بیان کرد: متأسفانه این هزینه ها هیچ ربطی به تولید ندارد. سهیل داور پناه بابیان اینکه خودروی ایرانی صادراتی از پرداخت هزینه های جانبی معاف است بیان کرد: از همین رو است که قیمت خودروی ایرانی در بازارهای جهانی کمتر از داخل است. وی بارد این موضوع که صنعت خودروسازی دولتی است ادامه داد: ۳۵ درصد از سهام ایران خودرو مربوط به سازمان گسترش صنایع و مابقی مربوط به بخش خصوصی است. وی همچنین در خصوص حمایت از این صنعت و درست در سال هایی که متهم به حمایت بود بیان کرد: متأسفانه از سال ۱۳۸۴ صنعت خودرو به کما رفت و در مدت هشت سال هیچ توسعه ای در این زمینه انجام نگرفت. وی افزود: حتی کارشناسان خودرو که برای به کار گرفتن آن ها هزینه زیادی شده بود و در مراکز تحقیق و توسعه کار می کردند به دلیل شکل مدیریتی حاکم بر خودرو در کشور از ایران رفتند. وی بیان کرد: همچنین آنچه به عنوان تعرفه از خودروهای وارداتی و با درصدهای بالا اخذ می شد هیچ گاه به جیب خودروساز نرفته بلکه به جیب دولت رفته است.
سه شنبه ، ۱۰آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 6]
-
گوناگون
پربازدیدترینها