محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1846283757
مونوریل و بلوار پیامبر اعظم(ص) از پروژه های زیان آور قم هستند
واضح آرشیو وب فارسی:قم نیوز: قم نگار: وزیر راه و شهرسازی مونوریل و طرح بلوار پیامبر اعظم(ص) را از پروژه های زیان بار در قم دانست و گفت: طرح بازآفرینی شهر قم بر مبنای تردد ریل پایه باید مورد بازنگری قرار بگیرد.به گزارش قم نگار ، هشتمین نشست ستاد ملی بازآفرینی پایدار محدوده ها و محله های هدف احیاء، بهسازی و نوسازی شهری با موضوع بررسی وضعیت بافت های نابسامان قم با حضور وزیر راه و شهرسازی در این وزارتخانه برگزار شد و نمایندگان دستگاه های مختلف از جنبه های مختلف به بررسی ابعاد این بافت ها در استان قم پرداختند. در این نشست محمد سعید ایزدی، محسن نریمان و امیر امینی معاونان وزیر راه و شهرسازی، سید مهدی هاشمی رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، سید مهدی صادقی استاندار قم، محسن بهشتی معاون امور عمرانی استاندار قم، حسن صبوری سرپرست اداره کل راه و شهرسازی استان قم عباداله فتح الهی رئیس سازمان نوسازی شهر تهران، سید مرتضی سقائیان نژاد شهردار قم، محمدحسن طالبیان معاون میراث فرهنگی رئیس سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری، حمید کلانتری معاون امور تعاون وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی، نریمان مصطفایی مدیرکل دفتر ستاد ملی بازآفرینی کشور، مجید روستا عضو هیئت مدیره شرکت عمران و بهسازی شهری ایران، نمایندگانی از دستگاه های مختلف اجرایی از جمله وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی، وزارت کشور و وزارت آموزش و پرورش و همچنین برخی سازمان های غیردولتی حضور داشتند. وزیر راه و شهرسازی در این جلسه بر اهمیت شهر قم تأکید کرد و گفت: قم با سابقه تاریخی در ایران مرکزی و با موقعیت استراتژیکی که از آن برخوردار است همواره مورد توجه قرار داشته است. وی افزود: قم به عنوان یک نمونه ایران شهری، موقعیت ممتازی در ایران دارد و از آنجایی که در میان جهانیان نیز مورد توجه است باید تلاش کنیم بازآفرینی آن را به عنوان یک شهر توسعه یافته در ایران دنبال کنیم. مشکل اصلی شهر قم، در معرض توجه بودن بیش از حد است وی مشکل اصلی شهر قم را در معرض توجه بودن بیش از حد آن دانست و گفت: این توجه سبب مداخلات زیان باری شده است و نظام اداری و شهری قم نتوانسته این توجه را ساماندهی کند، از آن استفاده مناسب ببرد و نقاط زیان بار آن را برطرف کند. آخوندی طرح بلوار پیامبر اعظم(ص) که پارکینگ ضلع شرقی حرم مطهر محسوب می شود، را یکی از طرح های ناکارآمد شهر قم دانست و گفت: این طرح، ستون فقرات شهر قم و هویت قم را مختل کرد و از هر حیثی که به موضوع بنگرید می بینید که واقعاً برای بافت شهری قم مخرب بود. البته شکی نیست که افرادی که این طرح را اجرا کردند در پی خدمت به این شهر بودند اما اجرای آن نتیجه عکس داد. عضو کابینه دولت یازدهم ادامه داد: زمانی که این طرح در حدود سال ۷۳ اجرا شد، شاهد افزایش شدید قیمت مسکن در این شهر بودیم زیرا شهروندان بر این باور بودند که قرار است از شهرداری تهران اعتباری به شهر قم تزریق شود و این اعتبار در قم هزینه شود. این کار روند عرضه و تقاضا را مختل کرد و مشخص نشد اجرای این طرح قرار است کدام یک از مشکلات شهر را برطرف کند. آخوندی با بیان این که این طرح یک عارضه و گرفتاری در شهر قم محسوب می شود ادامه داد: مشکلات ناشی از اجرای این پروژه به این زودی ها برطرف نمی شود و در نهایت ممکن است به طرحی مانند نواب تهران تبدیل شود که مشکلات زیادی را برای شهروندان ایجاد کند. انتقاد آخوندی از اجرای طرح مونوریل در قم وزیر راه و شهرسازی یکی دیگر از پروژه هایی را که سبب ایجاد مشکلاتی در شهر قم شد «مونوریل» این شهر دانست و گفت: مونوریل طرحی بی ربط بود که قم را دچار گرفتاری طولانی خواهد کرد. مردم قم گرفتار این المان در شهرشان هستند و این مشکل ادامه خواهد یافت تا این که کسی شهامت این را پیدا کند که این المان را در شهر قم حذف کند. مونوریل قم یک نشانه بی فرهنگی در این شهر است که متأسفانه در حال حاضر نمی توان راهی برای نجات از آن یافت. وی با تأکید بر این که چنین مداخلات بی ثمری در شهر قم چالش های آن را افزایش داده است، گفت: در بازدید از بافت تاریخی قم به ساختمان های تک بنایی با احجام گسترده در بافت تاریخی در فاصله کم از حرم مطهر برمی خورید که به ظاهر تک بناهایی ارزشمند هستند اما سازگاری عملکردی با بافت تاریخی ندارند. این بناها در بافت های تاریخی شهر قم مسئله و معضلاتی ایجاد کرده اند که باید برای آن ها چاره ای اندیشید. آخوندی قم را جاذب مهاجرت در دو سطح داخلی و بین المللی دانست و گفت: طبق آماری که در سال ۸۵ به دست آمد، ۱۵۰ هزار مهاجر خارجی در قم از مجموع ۹۰۰ هزار مهاجر سرشماری شد که این آمار نشان می دهد یک ششم کل مهاجران خارجی هستند و این رقم کمی نیست. چنین آماری نشان می دهد قم شهری است با موقعیت لجستیکی که در شاهراه ایران هم به سمت جنوب و هم به سمت غرب قرار دارد. این جایگاه، موقعیت ممتازی به شهر قم می دهد. اهمیت حفظ هویت و وحدت فضایی در برنامه های اجرایی قم وی همچنین به شکل گیری شهر سلفچگان اشاره کرد و گفت: این شهر به دلیل موقعیت جغرافیایی این منطقه ایجاد شد نه به دلایل مذهبی. موقعیت قم نیز منحصربه فرد است و باید به قم توجه ویژه ای شود ولی توجهی که هویت و وحدت فضایی شهر را مختل نکند. متاسفانه توجه هایی که به این شهر صورت گرفته سبب شده قم چندپاره شود اما قم شهری تاریخی و با موقعیت سیاسی خاصی است که باید شرایطی را فراهم آوریم تا نقش ملی خود را به خوبی ایفا کند و برای رسیدن به این هدف باید برنامه ای یکپارچه را در نظر بگیریم. وزیر راه و شهرسازی چندپاره شدن قم را مسئله ای جدی دانست و گفت: مسئولان این استان باید برای رسیدن به یکپارچگی تلاش کنند و ما نیز به عنوان سیاستگذار در جهت حفظ هویت قم تمام تلاش خود را به کار می گیریم. این هدف حاصل نمی شود مگر این که ایده ای برای این شهر داشته باشیم. باید بدانیم قرار است قم چگونه شهری باشد؟ نباید در جهت فرسایش شهر قم گام برداریم. شکیل ستاد ملی بازآفرینی شهری نیز برای رسیدن به نقطه مطلوب در تهران تشکیل شد و در این نشست ها گزارش هایی از تمامی جوانب دریافت می کنیم تا بتوانیم نقشه راه مشخصی داشته باشیم و رویکردی یکپارچه را پیاده کنیم. آخوندی داشتن یک ایده و نظریه را لازمه رسیدن به یکپارچگی در این شهر دانست و گفت: باید طرح بازآفرینی شهر قم را تدوین کنیم و درباره کل شهر قم اندیشه مشخصی داشته باشیم نه فقط بافت های میانی و تاریخی آن. توجه و علاقه زیادی به شهر قم وجود دارد و باید کمک ها را در این زمینه ساماندهی کرد و تمام مسائل شهر را در کنار هم دید. نکته ای که باید در طرح بازآفرینی شهر قم مد نظر قرار دهیم این است که علاوه برموقعیت تاریخی، فرهنگی، سیاسی و مذهبی این شهر، باید موقعیت لجستیکی این شهر نیز بسیار حائز اهمیت است. حمل ونقل ترکیبی موضوع دیگری بود که آخوندی آن را در طرح بازآفرینی شهر قم بسیار بااهمیت دانست و گفت: باید حمل ونقل چند وجهی در قم مورد بررسی قرار بگیرد و قم به یکی از باراندازهای اصلی ایران تبدیل شود. شهر سلفچگان در نزدیکی شهر قم یکی از مهم ترین مناطق ویژه تجاری بود که در کشور اجرا شد. چنین مواردی باید در طرح بازآفرینی یکپارچه قم مدنظر قرار بگیرد. تیغ های جراحی بر پیکر بافت تاریخی قم وی افزود: می توان جوانب ایجاد شهرهای جدید اطراف قم را نیز بررسی کرد و سندی ویژه برای مناطق میانی و تاریخی آن در طرح کلی ارائه داد. با وجود تمام مشکلات، هنوز بافت های تاریخی و میانی شهر قم ظرفیت خوبی دارند و بازارهای آن زنده است و عملکرد مناسبی دارند. محلات قدیمی آن علیرغم تیغ های جراحی که در وسط شهر قم استفاده شد هنوز کارکرد خود را حفظ کرده اند. آخوندی با تأکید بر این که قم نیازمند یک برنامه مشخص و کلی است، اظهار کرد: تصمیم گیری در قم باید به سمت تصمیم گیری احتماعی برود و به عقیده من پیشنهادی که در این جلسه مبنی بر ایجاد خانه گفتمان شهری مطرح شد مناسب است. شخصیت های ملی زیادی به شهر قم رفت و آمد می کنند که ممکن است دستوراتی داشته باشند که باید در یک مجموعه کلی قرار بگیرد. خانه گفتمان می تواند چنین فضایی را ایجاد کند و نظرات مثبت را به سمت یکپارچگی در سطح شهر هدایت کند. وزارت راه و شهرسازی نیز این آمادگی را دارد تا یکی از خانه های تاریخی شهر قم را به این موضوع اختصاص دهد. وی میزان تردد روزانه بین تهران و قم را حدود ۴۵ هزار خودرو عنوان کرد و ادامه داد: این عدد بسیار بزرگی است که در ایام مذهبی به مراتب بیشتر می شود. باید این ترددها را به دلایل امنیتی، صرفه جویی انرژی، آسایش شهروندان و حفظ محیط زیست به ریل منتقل کنیم. این شهر باید به سمت شهر «ریل پایه» حرکت کند این این هدف می تواند در قالب ریل یا مترو و در دو بخش درون شهری یا برون شهری باشد. وزیر راه و شهرسازی با طرح این سئوال که چرا زائران جمکران باید با اتوبوس یا ماشین شخصی تردد کنند؟ اظهار کرد: می توان ۳۰ یا ۴۰ درصد این جمعیت را به ریل منتقل کنیم که این امر به صرفه جویی انرژی و ارتقای ایمنی کمک می کند. امروزه ضروری است به سمت حمل و نقل ترکیبی و ریل پایه برویم و مشکلات شهرها را کاهش دهیم. وی خواستار بازنگری دوباره شهر قم بر مبنای تردد ریل پایه شد و گفت: برای رسیدن به این هدف شاید مجبور باشیم یک یا دو ایستگاه دیگر در قم ایجاد کنیم، همانطور که در شهر تهران نیازمند ایستگاه های راه آهن جدید هستیم. تهران با این وسعت نباید فقط یک ایستگاه راه آهن در جنوب غربی شهر داشته باشد. آخوندی ادامه داد: ضروری است که نظام ایستگاه های مترو، راه آهن و قطار حومه ای را ساماندهی کنیم و نظام حمل و نقل روزانه حومه ای ریلی داشته باشیم که بتواند بین مرکز و حومه قم ارتباط ریلی برقرار کند. قم بیش از یک میلیون نفر جمعیت دارد و زمان های اوج تردد سنگینی دارد و همین امر لزوم توجه به حمل ونقل ترکیبی را برای رفاه حال ساکنان و زائران پررنگ می کند. وزارت راه و شهرسازی و سازمان ملی زمین و مسکن نیز با اراضی موجود برای رسیدن به این هدف از هیچ کمکی دریغ نمی کنند. بازآفرینی شهری در اولویت قرار بگیرد مهدی هاشمی رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی نیز در این نشست بر اهمیت شهر قم تأکید کرد و خواستار در اولویت قرار گرفتن بازآفرینی شهری در آن شد. وی در صحبت هایش به موضوعاتی مانند میزان سرانه ها در قم، اهمیت ایمن سازی این شهر، احیا و باززنده سازی جاذبه های گردشگری در قم و همچنین لزوم تدوین چارچوبی در حوزه معماری و شهرسازی در این شهر پرداخت. بافت تاریخی قم در حال نابودی است محمدحسن طالبیان معاون میراث فرهنگی رئیس سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری نیز بافت تاریخی قم را در حال نابودی دانست و از این بافت ها به عنوان ثروت شهر قم یاد کرد. نریمان معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت عمران شهرهای جدید نیز بررسی موضوع احداث شهر جدید در اطراف شهر قم و تعیین تکلیف شهر جدید پرنیان را خواستار شد. تاکید بر اتصال شهرهای استان قم با حمل و نقل ریل پایه استاندار قم با اشاره به تأکید وزیر راه و شهرسازی بر حمل و نقل «ریل پایه» برای این استان گفت: از طرح هایی که به این منظور مدنظر ماست اتصال ریلی شهرهای استان قم به همدیگر است که به عنوان یکی از راهکارهای توسعه همه جانبه در استان قم، پیگیر آن هستیم و باید هرچه زودتر مطالعات طرح آغاز شود. سید مهدی صادقی گفت: پروژه قطار سریع السیر قم - تهران - اصفهان، اجرای طرح کمربند ریلی که راه های مواصلاتی با جنوب و جنوب شرقی کشور را دربر می گیرد و ایجاد شرایط حمل و نقل ترکیبی در ایستگاه راه آهن قم از جمله مواردی است که در همین زمینه مدنظر قرار داده ایم و همه این موارد در توسعه استان اهمیت تأثیرگذاری دارد. وی ادامه داد: اتصال ریلی شهرهای استان هم یکی از این طرح هاست که هرچه سریع تر باید مطالعات آن آغاز شود. استاندار قم در خصوص جلسه ستاد ملی بازآفرینی قم هم ضمن ابراز رضایتمندی از نتایج جلسه گفت: در این جلسه کلیات گزارشی که ارائه شد مورد موافقت قرار گرفت. وی اضافه کرد: چنانچه همت ویژه ای صرف شود و زمینه برای مشارکت همه بخش ها در بازسازی بافت های فرسوده فراهم شود قطعاً وضعیت بافت فرسوده قم تغییر می کند و ان شاءالله به وضعیت قابل قبولی می رسد. صادقی تأکید کرد: خوشبختانه طرح، برنامه و مصوبات لازم موجود است و تنها باید همتی همه جانبه در این باره در تمامی سطوح وجود داشته باشد. وی افزود: باید زمینه حضور و سرمایه گذاری بخش خصوصی را ایجاد کنیم و مشوق هایی را برای این منظور به کار گیریم. وزیر راه و شهرسازی در هشتمین نشست ستاد ملی بازآفرینی پایدار محدوده ها و محله های هدف احیاء، بهسازی و نوسازی شهری که به موضوع بررسی بافت های نابسامان شهری استان قم اختصاص داشت، بر ضرورت توجه به حمل و نقل «ریل پایه» در راستای توسعه استان قم تأکید کرد. قم بالاترین درصد جمعیت شهری در ایران را دارد معاون امور عمرانی استاندار قم نیز در هشتمین نشست ستاد ملی بازآفرینی پایدار محدوده ها و محله های هدف احیاء، بهسازی و نوسازی شهری گفت: شهر قم به مساحت حدود ۱۳ هزار هکتار و جمعیتی بیش از یک میلیون نفر از بالاترین درصد جمعیت شهری در ایران برخوردار است. محسن بهشتی به تشریح برخی اقدامات انجام شده توسط دستگاه های عضو ستاد بازآفرینی شهری این استان پرداخت و اظهار کرد: تهیه اسناد مناقصه پروژه ها و انجام تشریفات قانونی مناقصات، تشکیل کمیته فنی ستاد توانمندسازی جهت بررسی نقشه ها و رفع اشکالات آن ها، برگزاری مناقصات مربوط به انتخاب پیمانکاران پروژه ها، تعیین تکلیف پروژه های مشمول ماده ۴۶ و ۴۸ شرایط عمومی پیمان در پروژه های سکونتگاه های غیررسمی، حل وفصل مسئله معارض زمین پروژه احداث اسکلت بتنی فرهنگسرای شهریاری نمونه هایی از اقدامات ستاد توانمندسازی سکونتگاه های غیر رسمی و بازآفرینی شهری در استان قم هستند. وی درباره مصوبات ارائه شده توسط ستاد بازآفرینی قم گفت: هماهنگی میان دستگاه های عضو ستاد، آموزش و اطلاع رسانی به دستگاه های عضو ستاد، تسریع در تعیین محدوده بافت تاریخی و تشخیص عناصر تاریخی شهر قم، تشکیل کمیته فنی برای بررسی و تصویب طرح ها و پروژه های بازآفرینی و آموزش ساز و کارهای بازآفرینی به مدیران و اعضای ستاد، مصوبات ارائه شده توسط ستاد بازآفرینی قم هستند. بهشتی توضیحاتی نیز درباره بلوار پیامبر اعظم(ص) (پارکینگ ضلع شرقی حرم مطهر) ارائه داد و گفت: این پروژه در سال ۱۳۸۳ آغاز شد و برای اجرای آن ۷۵ ملک توسط شهرداری خریداری شده است. لزوم تدوین طرح بازآفرینی بافت های نابسامان و ایستگاه راه آهن تا حرم بهشتی همچنین به طرح ساماندهی توسعه حرم مطهر اشاره کرد و گفت: این پروژه شامل ۲۹ هزار متر مربع عرصه آزاد شده واقع در بافت فرسوده اطراف حرم و ۵۰ هزار مترمربع زیربناست که شامل بخش های مختلفی مانند کتابخانه، موزه، مدرس، صحن و رواق ها می شود. تمامی بخش های این پروژه در سال ۹۴ تکمیل خواهد شد و فقط تکمیل شبستان آن تا سال ۹۵ ادامه می یابد. معاون امور عمرانی استاندار قم طرح تفصیلی شهر قم را نیازمند بازبینی دانست و گفت: اقدامات مختلفی نیز در بافت تاریخی و میانی شهر قم انجام شده که از آن جمله می توان به تهیه طرح تفصیلی منطقه هفت(معصومیه)، طرح ساماندهی و تملک محیط پیرامونی حرم امامزادگان چهل اختران، احیاء و بهسازی محور تاریخی شهرقم، بازآفرینی شهری محله دروازه ری، مرمت شهری بازار نو و ساماندهی مغازه های خیابان اراک جنب قبرستان نو اشاره کرد. بهشتی گزارشی نیز از تسهیلات بافت فرسوده از سال ۱۳۸۶ تاکنون و میزان پرداخت تخفیف در صدور پروانه ساخت در بافت های فرسوده اشاره کرد و گفت: از این سال تاکنون تعداد ۷۴۸۸ واحد تسهیلات در قم پرداخت شده است. معاون امور عمرانی استاندار قم بعد از ارائه گزارشی از فعالیت ها و مشکلات شهر قم، پیشنهادهای ستاد بازآفرینی این شهر را مطرح کرد و گفت: تهیه طرح ساماندهی رودخانه قمرود، تهیه طرح بازآفرینی بافت فرسوده و بافت میانی شهر قم به عنوان طرح پایلوت، تدوین برنامه عملیاتی طرح ایستگاه راه آهن تا حرم(با همکاری شرکت عمران و بهسازی شهری ایران و شرکت راه آهن)، ایجاد خانه گفتمان شهر با مشارکت دستگاه های مختلف در خانه های تاریخی شناسایی شده، تهیه برنامه مشارکتی و اجماع محور با تاکید بر پیشگیری از رفتارهای پرخطر و تعیین تکلیف الحاق ۳۲ هکتار از اراضی دولتی به محدوده شهر قم جهت تخصیص به سکونتگاه های غیررسمی برخی از مواردی هستند که به بازآفرینی شهری قم کمک خواهد کرد. مونوریل کمترین تأثیر را در حمل و نقل قم دارد بهشتی ادامه داد: ستاد بازآفرینی شهر قم همچنین خواستار تهیه طرح و اجرای پروژه حفاظت و مرمت گذر تاریخی خان، ایجاد ردیف اعتباری ویژه در لایحه بودجه سالانه سازمان بهزیستی برای رفع مشکلات اجتماعی و فرهنگی و همچنین تعیین سهم استان قم از اعتبار ۶۰ میلیارد تومانی ساماندهی سکونتگاه های غیررسمی شد. وی به پروژه مونوریل این شهر نیز اشاره کرد و گفت: این خط در ۴.۷ کیلومتر از پایانه شمالی تا پل علیخانی جانمایی شده و با اجرای آن، خط B مترو حذف خواهد شد ضمن این که این مونوریل کمترین تأثیر را در حمل و نقل شهر دارد. انتهی پیام/۱۳۷ مرجع : اداره کل راه و شهرسازی قم
پنجشنبه ، ۵آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: قم نیوز]
[مشاهده در: www.qomnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 15]
-
گوناگون
پربازدیدترینها