تبلیغات
تبلیغات متنی
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
طراحی سایت فروشگاهی فروشگاه آنلاین راه‌اندازی کسب‌وکار آنلاین طراحی فروشگاه اینترنتی وبسایت
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
سفر به بالی؛ جزیره‌ای که هرگز فراموش نخواهید کرد!
از بلیط تا تماشا؛ همه چیز درباره جشنواره فجر 1403
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1862427471
◄چالش های چارتر/ افراد خاطی به مراجع قضایی معرفی شوند
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: تین نیوز | "مافیای چارتر"، موضوعی که سالهاست به عنوان یکی از مشکلات بخش هوانوردی مطرح می شود و با وجود وعده هایی که تا کنون در خصوص حل این مشکل داده شده اما به نظر می رسد این روزها در آستانه اربعین حسینی و اوج گیری تقاضای سفر به عتبات عالیات بار دیگر مشکلات مربوط به پروازهای چارتری به سوژه روز حمل و نقل هوایی تبدیل شده است. در این زمینه چند پرسش از سوی کارشناسان بخش هوانوردی مطرح است اول این که هر ایرلاین چند درصد از بلیت خود را می تواند به صورت چارتر بفروشد و سیستم نظارتی بر این فروش جهت جلوگیری از تخلف چیست؟ دوم این که سیستم نظارتی سازمان هواپیمایی کشوری برای رعایت درصد فروش چارتری چیست؟ و سوم این که چارتر کنندگان چه کسانی هستند و رابطه آنها با ایرلاین ها چیست؟ حمید نجف کارشناس هوانوردی در این زمینه معتقد است: تنها سیستمی که می تواند در برابر این مافیا ایستادگی کند ایجاد شبکه فروش مشترک داخلی با بهره گیری از فناوری های روز دنیا است، کلید گمشده را در تنها در دالان فناوری اطلاعات و ارتباطات می توان یافت. وی می افزاید: در حالی که بعضی از شرکت های هوایی در شرایط وخیم مالی و اقتصادی به سر می برند و به عالم و آدم بدهکارند، دسته ای از خدا بی خبر سود سرشاری از این آشفته بازار به جیب می زنند. عباس مسیبی از دیگر کارشناسان این حوزه یکی از دلایل بروز این معضل را مشخص نبودن ظرفیت چارتری می داند و می گوید: عدم وجود نظارت بر این موضوع نیز یکی دیگر از دلایل به وجود آمدن این مشکل است. وی همچنین این پرسش را مطرح می کند که آیا قانونی وجود دارد که مشخص نماید یک ایرلاین چند درصد از ظرفیت اسمی خود را حق فروش به صورت چارتر دارد و اگر این موضوع مشخص شدبرای صحیح بودن این سهم چه سیستم نظارتی وجود دارد؟ محمدرضا ابراهیم پور کارشناس هوانوردی در این باره خاطر نشان می کند: موضوع پروازها و بلیت های چارتری سال هاست که از بزرگترین دغدغه های تصمیم گیران و اهالی صنعت هواپیمایی بوده است. در ماه های اخیر و پس از شروع به خدمت جناب مهندس عابدزاده و تأکید ایشان بر لزوم آزادسازی نرخ و مسیر در پروازهای داخلی، کارگروهی تشکیل شد تا عوارض ناشی از آزادسازی صنعت از پیش برشمرده شده و تصمیمات کارشناسانه اخذ شود. یکی از مهمترین مسائلی که در کارگروه مورد بحث واقع شد، موضوع پروازهای چارتری و بلیت های چارتری بود. چرا که بزرگترین آشفتگی ها در بازار پروازهای داخلی به خصوص در سالهای اخیر، از سوی چارترکنندگان بوده است. وی با بیان این که در مواردی ارائه نرخ های تخریبی بسیار پائین، توقع مسافران را از نرخ آن مسیر پائین آورده و از سوی دیگر و مهمتر از آن در روزهای خاص و فصول شلوغی، با ارائه نرخ های نجومی و تحمیل هزینه فراوان به مسافر، از وضعیت بازار حداکثر سوءاستفاده می شود، می افزاید: از دیگر دغدغه های مدیران سازمان هواپیمایی کشوری شرایط حاکم بر بلیت های چارتر است چرا که بسیاری از بلیت هایی که در دست چارترکننده است، بدون کسر هرگونه جریمه، امکان استرداد دارد، اما به دروغ توسط آژانس ها گفته می شود که بلیت غیرقابل استرداد است. لذا در مسیرهای پرمسافر آژانس ها از یک صندلی به اندازه بیش از یک مسافر درآمد کسب می نمایند و ... ابراهیم پور تاکید می کند: به نظر می رسد برای تحلیل دقیق تر موضوع، بهتر است در وهله اول نسبت به شرایط فعلی بازار ایران و همچنین شرایط سایر کشورها شناخت مناسبی صورت گیرد، سپس اقدام به تحلیل و واکاوی موضوع شود. نکته بسیار مهمی که معمولاً مغفول می ماند نقش آژانس ها در کمک به شرکت های هواپیمایی برای پرکردن صندلی هایشان و افزایش درآمد آن هاست. وی می گوید: در موضوع مدیریت درآمد (Revenue Management) به فروش گروهی و چارتری نیز اشاره می شود. به این معنی که در پروازهای برنامه ای که با توجه به تاریخچه داده های پرواز، احتمال پرشدن همه صندلی ها پائین است، با تحلیل و محاسبه درآمد موردانتظار، تعدادی از صندلی ها به صورت گروهی و با قیمت پائین تر فروخته می شود. پس مسئله فروش گروهی یکی از روش های مناسب افزایش درآمد شرکت های هواپیمایی است. اما این مسئله که آیا در واقعیت صنعت هواپیمایی ایران، این موضوع اتفاق می افتد که فروش گروهی افزایش درآمد ایرلاین های را موجب می شود یا خیر، از نظر بنده متاسفانه باید گفت که پاسخ منفی است. مسیبی در ادامه تاکید می کند: اگر بشود قانونی جهت مشخص نمودن درصد اختصاص یافته به فروش صندلی به صورت چارتر و همچنین نرم افزاری جهت نظارت تعیین کرد می شود گفت که کاری انجام شده است. ابراهیم پور نیز می گوید: اولاً تعیین درصد مشخص صندلی کار کارشناسی درستی نیست چرا که ممکن است با توجه به زمان پرواز، نوع مسیر و ... شرایط متفاوت باشد برای مثال برای پرواز صبح که ماهیت مسافران کاری داشته و تقاضای بالاتری دارد، نیازی به فروش گروهی نباشد، اما برای پرواز ظهر لازم باشد تا 70 درصد پرواز گروهی فروخته شود. همچنین در برخی مسیرها ممکن است با توجه به ویژگی های تقاضای امکان فروش بسته های بلیت و ترانسفر و هتل وجود داشته باشد که خود باعث ترغیب آژانس به خرید گروهی می شود، اما در برخی مسیرهای دیگر خیر! لذا نمی توان درصد مشخصی تعیین کرد. ثانیاً با توجه به سبقه دفاتر خدمات مسافرت امکان دور زدن این مقررات حتی در صورت وجود نرم افزار وجود خواهد داشت. ثالثاً هواپیمایی کشوری امکان نظارت بر این موضوع را نداشته و تا آینده نزدیک نخواهد داشت. علی ایوبی از دیگر کارشناسان هوانوردی با بیان این که موضوع چارتر پروازهای نجف در ایام اربعین از آن دسته موضوعاتی است که باید تمام دستگاه های نظارتی به آن ورود کنند چرا که دست خیلی ها در کار است، تاکید می کند: با حساسیتی که جناب وزیر بحث مفاسد اقتصادی را پیگیری کردند و دستوالعمل ابلاغ کردند لازم است جناب آخوندی تا قبل از ورود دیگر نهادهای نظارتی خودشان به موضوع ورود و مسئله را بررسی و افراد خاطی را به مراجع قضایی معرفی نمایند این موضوع در حمل و نقل ریلی و جاده ای هم بروز و ظهور داشته است.
سه شنبه ، ۳آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 12]
-
گوناگون
پربازدیدترینها