تبلیغات
تبلیغات متنی
پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1850151041
جایگزینی خودروهای فرسوده قربانی سود بانک ها و خودروسازان شد
واضح آرشیو وب فارسی:سلامت نیوز: سلامت نیوز : اعتراض دیر هنگام رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی و برخی اعضای شورای شهر پایتخت و مسئولان حوزه های ترافیک به برنامه های یکسویه اعطای تسهیلات برای ورود 130 هزار خودرو به معابر شهری در حالی صورت گرفته است که شهر ها از معضل آلودگی و ترافیک رنج می برند و تاکنون برنامه مدون و مشخصی برای خروج و جایگزینی 4 میلیون خودروی فرسوده اعلام نشده است و به گفته کارشناسان با تسهیلات اعطایی برای خرید خودرو می توانستیم مشکلات پروژه های حمل و نقل عمومی را تا حدود زیادی برطرف کنیم و این اقدام دولت حرکت در جهت خلاف برنامه های جامع کاهش آلودگی هوا به حساب می آید. به گزارش سلامت نیوز، روزنامه جوان در ادامه نوشت: با اعطای وام برای ثبت نام خودرو پس از وقفه چندین ماهه که به واسطه تشکیل کمپین «خودروی نو نخرید» صورت گرفت، شهروندان با دریافت تسهیلات تا 25 میلیون در کمتر از شش روز متقاضی خرید 130 هزار خودرو شدند و با این استقبال، مجریان متولی تصمیم گرفتند جلوی فروش خودرو را بگیرند تا قیمت ها بیش از مبلغ بازار سقوط نکند. همچنین این تعداد فروش خودرو در عرض چند روز در حالی صورت گرفت است که فروش روزانه کارخانجات خودرو سازی به روال سابق همچنان ادامه دارد و شماره گذاری خودرو های جدید هم به روال گذشته در حال انجام است و تاکنون برنامه ای برای خروج خودرو های فرسوده که مسبب اصلی آلودگی هوا هستند در نظر گرفته نشده، چراکه اعلام شده است با خروج 10 درصد از خودرو های فرسوده حدود 45 در صد از آلودگی هوای کلانشهر ها کاسته می شود. معابر شهری دیگر گنجایش وسایل نقلیه را ندارند در حقیقت اعتراض دیر هنگام به برنامه فروش خودرو با تسهیلات ویژه در حالی صورت گرفته است که معترضان خود به نوعی در صف شاکی و متهمان آلودگی و ترافیک هوا قرار دارند. در این زمینه رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی با اشاره به اینکه یکی از معضلات شهرنشینی ترافیک است، می گوید: گرچه وسائط نقلیه باعث آسانی رفت وآمد می شود اما در کنار آن چالش های متعددی از نظر سلامتی و پدیده های اجتماعی برای انسان ها به وجود آورده و امروزه کلانشهرها و حتی شهرهای کوچک نیز شاهد بعضی از این مشکلات هستند. سردار تقی مهری با تأکید بر استفاده از بررسی های علمی در رفع مشکل ترافیک می افزاید: اقدامات سنتی در شهرها دیگر جوابگوی این مشکلات نیست چراکه هر روز که می گذرد شاهد افزایش خودرو ها هستیم. در حال حاضر بیش از 17 میلیون خودرو و 11میلیون موتور سیکلت در کشور وجود دارد که هر ساله بر تعداد آنها افزوده می شود و تردد این وسایل نقلیه که تعداد قابل توجهی از این خودرو ها فرسوده و از عمر بالایی برخوردار هستند، به افزایش آلودگی و آلایندگی هوا منجر شده که در این زمینه رئیس راهور با اشاره به رشد و افزایش تعداد وسائط نقلیه متناسب با زیرساخت های شهرها پرداخته و تأکید می کند: رسیدن به این تناسب نیازمند اقدامات علمی در شورای شهر، وزارت کشور و راه وشهرسازی بوده و همه دستگاه ها و متولیان باید در این زمینه وارد شوند. سردار مهری با تأکید بر اینکه بسیاری از خیابان ها ظرفیت و گنجایش لازم را ندارند، تأکید می کند که در بیشتر کلانشهرها با یک بارندگی با مشکل ترافیکی مواجه می شویم که این معضل نشان می دهد که مشکل، ترافیک و تصادفات نیست بلکه مشکل این است که خیابان ها گنجایش وسایل نقلیه را ندارند و با افزایش وسیله نقلیه مشکلات شهرها به سبب نبود زیرساخت های متناسب، افزایش یافته است و ما در حوزه حمل و نقل چاره ای جز استفاده از تجربیات دیگران نداریم و باید با تمرکز بر تجهیزات و امکانات فناوری پیشرفته معضل ترافیک را مرتفع کنیم. اعتراض اعضای شورا به برنامه های دولت در ادامه انتقادات به فروش اقساطی خودرو بدون در نظر گرفتن تبعات آن، برخی اعضای شورای اسلامی شهر تهران نیز در جلسه شورا اعتراضات خود را به شیوه در نظر گرفته شده از سوی دولت و بانک مرکزی بیان کردند. در این زمینه رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران معتقد است که با بودجه ای که برای خرید اقساطی خودرو اختصاص داده شد، می توان نیاز های حمل و نقل عمومی کشور را برآورده کرد. اقبال شاکری با اشاره به طرح فروش اقساطی خودرو با وام ۲۵ میلیون تومانی می گوید: بانک مرکزی برای خرید ۱۱۰ هزار خودرو، اعتباری معادل یک میلیارد دلار را اختصاص داد یعنی دقیقاً مبلغی که برای تجهیز و تکمیل پروژه های حمل و نقل عمومی نیاز است و باید توجه داشت که توسعه حمل و نقل عمومی یکی از مؤثرترین راهکارها برای کاهش آلودگی هوا، ترافیک و معضلات زیست محیطی است اما گویا بانک مرکزی در جهت عکس اقدام کرده است. وی در این زمینه با طرح سؤالی مبنی بر اینکه جایگاه مدیریت یکپارچه شهری کجاست، می گوید: تمام خودروهای فروخته شده در کلانشهرها تردد می کنند و موجب افزایش آلودگی هوا می شوند. تصمیم بانک مرکزی در این خصوص جامع نگر نبوده است. مهدی چمران نیز با انتقاد از وام اعطایی خرید خودرو معتقد است قطعاً این وام می تواند برای خودروسازی تحرک ایجاد کند، اما نتیجه آن چه خواهد بود؟ نتیجه این است که اتومبیل های بیشتری فروخته می شود، آلودگی هوا افزایش می یابد و ترافیک بیشتر می شود. رئیس شورای اسلامی شهر تهران می گوید: ما نمی گوییم این وام برای صنعت خودرو پرداخت نشود، اما می گوییم اعطای وام در شرایط فعلی باید الاهم فی الاهم شود، باید توجه داشت که هر اعتباری که برای مترو و اتوبوس گذاشته شود، قطعاً محرک اقتصادی خواهد بود. این اعتبارات می تواند کارخانه ها را با حداکثر ظرفیت به راه بیندازد و کارگران را مشغول کار کند، ضمن اینکه مشکلات ترافیکی حل می شود، آلودگی پایین می آید و بیماری های ناشی از آن کاهش می یابد. کاهش 48 درصدی آلودگی هوا با خروج 10 درصدی خودرو های آلاینده هرچند آمار دقیق و رسمی از خودرو های فرسوده اعلام نشده است اما وجود آمار غیررسمی 3تا4 میلیون خودروی فرسوده همواره از سوی کارشناسان به عنوان یک معضل در زمینه افزایش آلودگی و آلایندگی و حتی افزایش آمار تصادفات به حساب می آید که این تعداد خودرو تقریباً دو برابر خودرو های نو سوخت مصرف می کنند که به همین میزان نیز در تولید آلودگی نقش دارند. بر این اساس حسین شهید زاده، قائم مقام شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با اشاره به اینکه چنانچه 10 درصد خودروهای آلاینده و فرسوده از مجموع خودروهای تهران از چرخه خارج شوند، بالغ بر 48 درصد آلودگی هوای ناشی از تردد خودروها در تهران از بین خواهد رفت، می گوید: به جای جلوگیری از ورود روزانه 50 درصد خودروها به محدوده زوج و فرد، می توانیم با ممانعت از ورود تنها 10 درصد خودروها به این محدوده، همان تأثیر را بر کاهش آلودگی هوا داشته باشیم. بر اساس این گزارش، اقدامات صورت گرفته مسئولان در حوزه تصمیم گیری و تصمیم سازی برخلاف مصوبات طرح جامع کاهش آلودگی هواست و نباید انتظار داشت که وقتی دولت و برخی دستگاه های متولی ساز مخالف می زنند، آحاد مردم آنان را در زمینه کاهش معضلات آلودگی همراهی کنند.
شنبه ، ۳۰آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: سلامت نیوز]
[مشاهده در: www.salamatnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 11]
-
گوناگون
پربازدیدترینها