تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
کدام رنگ کاغذ دیواری مناسب فضای شماست؟
چه چیزهایی دیگر در دکوراسیون مد نیست؟!
بررسی قیمت تیرچه + قیمت تیرچه کرومیت + قیمت یونولیت
خرید و قیمت ورق در مشاوران آهن + [مشاوره رایگان]
تی‌وی وال: ایده‌ای نوین برای دکوراسیون داخلی
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1812803059
هوشمندسازی حمل ونقل تبریز با 20 میلیارد تومان اعتبار
واضح آرشیو وب فارسی:ایران جیب: نوسازی ناوگان اتوبوسرانی و تاکسیرانی و راه اندازی مترو اگرچه از مهم ترین برنامه های حمل ونقلی شهرداری تبریز است اما آنطور که یعقوب وحیدکیا، معاون حمل ونقل و ترافیک این شهر می گوید، یکی از مهم ترین نیازهای فعلی این شهر، هوشمندسازی حمل ونقل و نصب دوربین های کنترل ترافیک است. اقدامی که به گفته او نیازمند 20 میلیاردتومان اعتبار است. وی در گفت وگو با صمت درباره آخرین وضعیت حمل ونقل عمومی تبریز توضیحاتی داده است که می خوانید. درباره مهم ترین چالش های پیش روی حمل ونقل عمومی تبریز توضیح دهید. حمل ونقل عمومی تبریز هم مانند سایر کلانشهرهای ایران مشکلاتی دارد که بخش زیادی از آنها به زیرساخت ها مربوط است. به عنوان نمونه تکمیل شبکه ریلی از جمله مشکلاتی است که هنوز در کلانشهرها برطرف نشده است. شبکه های ریلی مانند مترو، تراموا و ترن، راهکار بسیار خوبی برای رفع مشکلات ترافیکی شهرهاست. با این حال متاسفانه از چند سال قبل که بحث مترو در کلانشهرها آغاز شده، سرعت پیشرفت کار به دلیل محدودیت اعتبارات خوب نیست، به طوری که فاز یک خط یک مترو تبریز به تازگی به بهره برداری رسیده و امیدواریم فازهای ۲ و ۳ تا پایان سال۹۶ به پایان برسد. ساخت خط۲ نیز با ۱۰درصد پیشرفت فیزیکی ادامه دارد و برای خط۳ در حال مذاکره با بخش خصوصی هستیم. برای خط۴ نیز برنامه، راه اندازی تراموا با منابع مالی شهرداری است زیرا هزینه کمتری نسبت به مترو خواهد داشت. وضعیت ناوگان اتوبوسرانی تبریز چطور است؟ در حال حاضر هزار اتوبوس در ناوگان اتوبوسرانی تبریز فعالیت می کند. که کمتر از ۵۰ درصد آنها دارای استانداردهای زیست محیطی است بر این اساس لازم است در امسال و سال آینده، حدود ۴۰۰دستگاه اتوبوس به ناوگان افزوده شود که اعتبار لازم برای بخشی از آن تامین شده است. در امسال نیز حدود ۱۵۰ دستگاه اتوبوس خریداری کرده ایم و ۱۰۰دستگاه اتوبوس نیز بازسازی شده است. برای نوسازی ناوگان اتوبوسرانی، منابع شهرداری محدود است و برای تامین ناوگان استاندارد، نیاز به حمایت دولت وجود دارد. وضعیت ناوگان تاکسیرانی تبریز چگونه است؟ ۱۲هزار تاکسی در حال حاضر در تبریز تردد می کند. در سال های گذشته از محل تبصره۱۳ قانون بودجه اقدامات خوبی برای نوسازی تاکسی های درون شهری تبریز و بخش زیادی از نوسازی، با استفاده از تولیدات ایران خودرو و سایپا انجام شد. در سال های گذشته، تبریز صاحب جوان ترین ناوگان تاکسیرانی بود اما با توجه به اینکه در چند سال گذشته نوسازی همراه با مشکلاتی بوده، در حال حاضر حدود ۳۶۰۰ تا ۴هزار خودرو بالای ۱۰سال در ناوگان تاکسیرانی داریم، در حالی که با توجه به لایحه مبارزه با آلودگی هوا تاکسی های بالای ۱۰سال نمی توانند در ناوگان فعالیت کنند و باید هرچه سریع تر از ناوگان خارج شوند. این مسئله در حال پیگیری است و در این زمینه برخی شرکت ها اعلام آمادگی کرده اند. همچنین برنامه این است که حدود۲۰۰ تاکسی ساخت خارج به شکل خدمات ویژه راه اندازی کنیم که به نظر می رسد اقدام خوبی برای استفاده از تاکسی های استاندارد در ناوگان تاکسیرانی باشد. حمل ونقل عمومی تبریز در کاهش استفاده از خودرو شخصی موثر بوده است؟ ایجاد محدودیت برای حمل ونقل خودروهای شخصی یکی از چالش های موجود در شهرداری تبریز است. با وجود اینکه حدود ۸سال است محدوده ترافیک تبریز تصویب شده اما به دلیل برخی مشکلات همچون بحث سهمیه بندی بنزین و بحث یارانه ها و مسائل بودجه، اجرا نشده است. البته پیگیر عملیاتی شدن این طرح هستیم و استاندار هم به عنوان رییس شورای ترافیک استان همراه با شهردار، به دنبال این کار هستند اما موانع زیادی وجود دارد که یکی از آنها، تمرکز واحدهای تجاری، اداری، خدماتی در محدوده مرکزی شهر است که ایجاد محدودیت تردد برای این محدوده را سخت می کند. همچنین بحث کنترل مکانیزه این محدوده را در دستور کار داریم. شهرداری آمادگی اجرای این محدوده را دارد اما باید شورا، استاندار، فرماندار، پلیس و همه، در این زمینه یکدل باشند تا از تبعات اقتصادی و اجتماعی آن کاسته شود. از سوی دیگر بحث آلودگی هوا، مصرف سوخت، مصرف انرژی و بحث مشکلات ترافیکی در هسته های مرکزی شهر ایجاب می کند که این طرح اجرا شده تا توان و بهره وری ناوگان حمل ونقل عمومی بیشتر شود. به همین منظور خطوط اتوبوس تندرو و خطوط اچ اووی (تاکسی پرسرعت) را در تبریز طراحی کردیم که هرچند اچ اووی هنوز عملیاتی نشده اما نخستین خط اتوبوس تندرو تبریز به طول ۱۸کیلومتر راه اندازی شده است. در زمینه نظارت هوشمند بر ترافیک چه اقداماتی در تبریز انجام شده است؟ بحث آی تی اس و هوشمندسازی نظارت بر حمل ونقل جزو راهبردهای مدنظر شهرداری تبریز است اما این مسئله از نظر سخت افزار و نرم افراز، هزینه بر بوده و نیازمند هزینه های ارزی است زیرا بسیاری از تجهیزات این حوزه، ساخت خارج بوده و مشکل ما در این میان، بودجه است. یکی از مشکلات این است که باوجود پیش بینی در ماده ۲۳قانون جرایم رانندگی مبنی بر پرداخت سهم شهرداری از این جرایم، این سهم هنوز پرداخت نشده است. به عنوان نمونه در سال ۹۳ این سهم در ۶ماه دوم پرداخت نشد. در ۷ماه گذشته از امسال نیز هنوز سهم ما از جرایم رانندگی پرداخت نشده، این در حالی است که برای تامین ناوگان و هوشمندسازی، قرارداد بسته و زیر بار تعهد رفته ایم و پیمانکاران از ما مطالباتی دارند و برای تامین بخشی از هزینه ها، نیاز به بحث جرایم داریم. بودجه لازم برای مجهز کردن تبریز به دوربین های کنترل ترافیک چقدر است؟ برای نصب دوربین های کنترل سرعت و هوشمندسازی، حداقل نیاز به ۲۰میلیارد تومان اعتبار داریم که بخشی از سوی شهرداری تامین می شود و در نظر داشتیم بخشی را نیز از محل جرایم تامین کنیم که درحال حاضر پرداخت نشده و تبدیل به چالشی پیش روی ما شده است. در تبریز از چند سال پیش مرکز کنترل ترافیک راه اندازی شده اما لازم است همه مقاطع و معابر تبریز را زیرپوشش دوربین ها قرار دهیم. در حال حاضر حدود ۶۰درصد کار انجام شده و بقیه نیازمند تامین اعتبار است. از وضعیت خودروهای شخصی تبریز آماری دارید؟ هم اکنون حدود ۵۵۰ تا ۶۰۰هزار خودرو، به جز خودروهای عمومی در تبریز تردد می کند. در بخش حمل ونقل عمومی نیز حدود هزار دستگاه اتوبوس و ۱۲هزار تاکسی در این شهر تردد می کنند. مهم تر از بحث خودروهای شخصی، یک چالش موجود در حمل ونقل تبریز، تغییر نگرش از حمل ونقل خودرومحور به انسان محور است. این مسئله در شورای شهر تبریز مطرح شده و معتقدیم نباید بیشتر هزینه ها را بر حرکت خودروها متمرکز کنیم و پی درپی خیابان بسازیم زیرا هر چه خیابان بسازیم به وسیله خودروها اشغال خواهد شد. لازم است تغییر نگرش دهیم و روی حمل ونقل عمومی و آی تی اس تمرکز کنیم. باید به جای حرکت خودروها، روی جابه جایی انسان ها تمرکز کنیم و بدانیم با داشتن حمل ونقل عمومی ایمن، سالم و پاک می توانیم این جابه جایی را انجام دهیم. سهم جابه جایی انسان ها در شبکه حمل ونقل عمومی باید محترم شناخته شود و در این زمینه ابتدا باید این تغییر نگرش روی دهد؛ یعنی بحث خودرو محور به انسان محور. نگاه جدی به این بحث از سال جاری در شورای شهر تبریز آغاز شده و در نظر داریم سال آینده کمتر به سمت توسعه زیرساخت های شبکه ای برویم و بیشتر بر مدیریت هوشمند ترافیک تمرکز کنیم. البته در زمینه اجرای طرح ها و قوانین و مقررات، نیازمند ایجاد هماهنگی بیشتر میان دستگاه های مسئول هستیم.
جمعه ، ۲۹آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایران جیب]
[مشاهده در: www.iranjib.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 12]
-
گوناگون
پربازدیدترینها