تبلیغات
تبلیغات متنی
پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1848706540
3200میلیارد تومان از خزانه دولت به جیب خودروسازان رفت
واضح آرشیو وب فارسی:فرصت امروز: در جریان یکی از برنامه های خبری رسانه ملی موضوع تسهیلات 25میلیون تومانی و نحوه اجرای آن به بحث گذاشته شد و برخی ابعاد آن مورد توجه قرار گرفت. در این گفت وگوی چالشی علی خاکساری، استاد دانشگاه با بیان اینکه در ارزیابی کلی از اجرای طرح اول باید سوال کرد که دولت چنین طرحی را با چه هدفی مطرح کرده است؟ توضیح داد: من معتقدم که این طرح کلا هدف مشخصی که به نفع مردم باشد نداشت و بیشتر به نظر می رسید که تمرکز بر این بود که یک صنعت از نابودی و ورشکستگی نجات پیدا کند که این هم در نگاه اول کار درستی می تواند باشد چراکه وظیفه دولت حمایت از بخش های اقتصادی است. اما سوال اینجاست که چرا این وسعت از حمایت باید از صنعتی انجام شود که سابقه درخشانی حداقل در ذهن مردم ندارد و از نوع عملکردی که دارد راضی نیستند. وی با اشاره به اینکه مردم مشکلی با تولید ملی و استفاده از آن ندارند، گفت: اما دو بعد اصلی ناراضی کننده در آن وجود دارد؛ کیفیت و قیمت. یعنی عملاً با هر معیاری مقایسه کنید نشان می دهد که خودروی ایرانی که اگر آن را محصول ایران بدانیم این محصول کیفیت لازم را به لحاظ کیفیت مصرف منابع یا ایمنی یا مسائل زیست محیطی دارا نیست و محصولی است که به مرور اثر خود را نشان داده و قابل کتمان نیست در عین حال که با درآمد مردم هماهنگی ندارد. در بخش دیگری از این گفت وگو کریمی، مدیر روابط عمومی بانک مرکزی با ارائه توضیحاتی در رابطه با طرح عنوان کرد که محدود به خودروی سواری نبوده و ماشین آلات کشاورزی و کمباین را هم در بر می گیرد که خاکساری گفت: همه چیز در این طرح وجود دارد از ماشین تا کارت اعتباری و لوازم خانگی. ولی مطمئن باشید که همه این طرح ها پیش نمی رود. بلکه تاکنون آنچه انجام شده این است که 3250 میلیارد تومان از منابع بانک مرکزی و مردم که متعلق به خزانه دولت است را به جیب ایران خودرو و سایپا ریخته اید. البته کریمی گفت استقبال مردم قابل انکار نیست؛ آن را چگونه توجیه می کنید و خاکساری هم این گونه پاسخ داد که مردم از تسهیلات استقبال کردند و نه خودرو. هیچ یک از خریداران به غیر از برخی خریداران خاص متقاضی خودرو نبودند بلکه متقاضی وام 25 میلیون تومانی با شرایط بسیار عالی در وضعیت فعلی کشور بودند. چرا این منابعی که در بخش خودرو هزینه کردید به بخش مسکن یا تسهیلات ازدواج هدایت نکردید؟ می گویید تسهیلات 60 میلیونی مسکن و وام صندوق پس انداز یکم داریم اما آنچه اکنون اتفاق افتاده این است که یک میلیارد دلار از کانال بانک مرکزی به خودرو تزریق شده است. با این حال مدیر روابط عمومی بانک مرکزی به وجود نقایصی در اجرای طرح اذعان و عنوان کرد که همان طوری که آقای خسروتاج، قائم مقام وزارت صنعت اعلام کرده اند به هرحال نگرانی هایی در رابطه با باز شدن دست دلالان، ایجاد رانت برای افراد خاص وجود داشت. در ادامه این بحث زارعی، نایب رئیس کمیسیون صنایع مجلس در این باره گفت که به بحث پایین بودن کیفیت خودرو صحه می گذارم چون اگر اصلاح و قیمت ها واقعی می شد دیگر با مسائل فعلی مواجه نبودیم. اما این حقیقت را بپذیریم که در حال حاضر باید راه حلی پیدا می شد که فعلا از رکود خارج شود که این تصمیم بوده و قطعا به تجربه ای برای طرح های دیگر تبدیل می شود. وی با بیان اینکه صنعت خودرو نباید در وضعیت بلاتکلیف باقی بماند افزود: به هرحال وام فعلی مزیت و معایبی دارد و من معتقدم که مشمولیت خودروهای چینی در وام از معایب آن است. خودروهای سایپا و ایران خودرو داخلی هستند و فقط از قطعات چینی استفاده می کنند. من به شدت با واردات خودروهای چینی مخالفم چون این خودرو در خیابان های ما جولان داده و جا را برای خودروهای داخلی تنگ می کند. برای اینکه با قیمت و کیفیت پایین تر عرضه می شود. با این وجود ما بر کیفی سازی خودروی داخلی تأکید داریم و باید اتفاق بیفتد. در واکنش به اظهارات زارعی، خاکساری گفت: چرا نباید خودروهای چینی مشمول می شدند؟ مگر آنها داخل کشور تولید نمی شوند؟ مگر بیشتر قطعات سمند و پراید چینی نیست؟ اگر خودروی چینی در سایپا و ایران تولید شود از نظر شما خوب است؟ الان دقیقا سایپا در حال تولید خودروی چینی است. آقای زارعی چرا فکر می کنید کیفیت خودروی چینی از ایرانی پایین تر است مگر شما سوار شده اید؟ از خودروی چینی دفاع نمی کنم ولی اصلاً این قیاس درست نیست.
سه شنبه ، ۲۶آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فرصت امروز]
[مشاهده در: www.forsatnet.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 10]
-
گوناگون
پربازدیدترینها