محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1830667975
آخوندی: پولی برای خرید هواپیما نداریم
واضح آرشیو وب فارسی:عصردنا: به عبارت دیگر هزینه ای که دارندگان کامیون های فرسوده برای گازوئیل پرداخت می کنند در هر دو سال معادل قیمت خود کامیون است. البته برای جذب سرمایه گذاری در این حوزه نیز دستمان از نظر قانونی کاملا باز و هر روش و مدلی که سرمایه گذار پیشنهاد دهد، قابل بررسی و انجام استعصردنا: وزیر راه و شهرسازی با بیان این که امکان خرید هواپیما را نداریم، گفت: برای خرید 500 فروند هواپیما جهت توسعه ناوگان هوایی نیازمند 50 میلیارد دلار پول هستیم، چون این مبلغ در ایران وجود خارجی ندارد بنابراین به سراغ روش اجاره به شرط تملیک رفته ایم. عباس آخوندی اظهار کرد: سیستم ناوگان هوایی کشورمان جزو فرسوده ترین و مسن ترین ناوگان هوایی دنیاست و امسال که توانسته ایم عمر این ناوگان را یک سال کاهش دهیم، به میانگین 20 سال رسیده ایم. وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: اگر بخواهیم به دنبال خرید هواپیما برویم این امکان برای کشورمان فراهم نیست چون برای توسعه ناوگان هوایی دور و متوسط برد، 400 فروند و برای توسعه ناوگان هوایی کوتاه برد با هدف استفاده در فرودگاه های کوچک داخلی نیز حداقل 100 فروند و در مجموع 500 فروند هواپیما نیاز است که با یک حساب سرانگشتی مجموعا 50 میلیارد دلار برای تامین آن ها نیاز داریم؛ در حالی که این میزان پول اصلا در ایران وجود خارجی ندارد؛ بنابراین به سراغ روش اجاره به شرط تملیک (لیزینگ) رفته ایم. وی با بیان این که مذاکراتی در این خصوص با کشورهای سازنده هواپیما داشته ایم و امیدواریم اتفاقات خوبی در این زمینه در سال 2016 رخ دهد، افزود: در حوزه ناوگان ریلی سرمایه گذاری خارجی راحت تر امکان پذیر است ما هم می توانیم به صورت لیزینگی ناوگان ریلی بخریم و هم امکان تشکیل شرکت های مشترک از سوی سرمایه گذاران خارجی با شرکت های ایرانی وجود دارد؛ ضمن اینکه سرمایه گذاران می توانند در حوزه ناوگان ریلی به صورت BOT نیز ورود یا در ایران شرکت حمل و نقل ریلی تأسیس کنند. وی یادآور شد: 127 هزار کامیون بین 25 تا 40 سال سن داریم در حالی که کامیون ها عمدتا بعد از 10 سال فرسوده می شوند. این تعداد کامیون فرسوده کشورمان، مصرف سوخت بسیار بالایی هم دارند به طوری که در هر 100 کیلومتر، 60 لیتر گازوئیل مصرف می کنند حال آنکه کامیون های زیر 10 سال سن، در هر 100 کیلومتر 30 لیتر گازوئیل می سوزانند. به عبارت دیگر هزینه ای که دارندگان کامیون های فرسوده برای گازوئیل پرداخت می کنند در هر دو سال معادل قیمت خود کامیون است. البته برای جذب سرمایه گذاری در این حوزه نیز دستمان از نظر قانونی کاملا باز و هر روش و مدلی که سرمایه گذار پیشنهاد دهد، قابل بررسی و انجام است. وزیر راه و شهرسازی درباره حمل ونقل دریایی نیز گفت: در چند ماه اخیر لاینرهای خارجی شروع به پهلوگیری مستقیم در بنادر ایران کرده اند در حالی که تا پیش از این، همگی به بنادر جنوب خلیج فارس می رفتند و از آنجا کالاها با کشتی های فیدری به بنادر ایران حمل می شد؛ اما در حال حاضر 16 کشتی لاینری مستقیما به بنادر ایران می آیند که با این اقدام، هزینه های کشتی رانی و حمل و نقل دریایی ایران کاهش یافته است. آخوندی ادامه داد: اما برای آنکه بتوانیم فضای رقابت کشتی ها و شرکت های کشتی رانی ایرانی را با لاینرهای خارجی ـ با توجه به قدرت مالی طرف های خارجی ـ فراهم کنیم به جای آنکه تسهیلات خاصی به ایرانی ها بدهیم به خارجی ها اعلام کرده ایم که اگر می خواهند در بنادر ایران پهلو بگیرند، باید 50 درصد کالاهای ایران و 50 درصد کالاهای کشورهای دیگر را با خود حمل کنند تا از بنادر ایران به مقاصد کشورهای منطقه "ترانشیپ" یا "ترانزیت" شود تنها در این صورت است که از لاینرهای خارجی حمایت کرده و به آنها "ویندو" می دهیم. به گفته آخوندی، برای ساخت فرودگاه تهران با سرمایه گذار خارجی صحبت کرده ایم که به جاهای خوبی رسیده ایم. همچنین ساخت ترمینال سلام فرودگاه امام خمینی (ره) که با بهره برداری از آن در سال آینده، سالانه 5 میلیون مسافر به حجم مسافرتی آن افزوده می شود را در دست اقدام داریم. ضمن اینکه برای ساخت ترمینال دوم این فرودگاه با ظرفیت سالانه 25 میلیون مسافر با فرانسوی ها به توافق رسیده ایم. وی به موضوع ساخت فرودگاه بین المللی جدید مشهد اشاره کرد و گفت: برای ساخت این فرودگاه نیز با یک شرکت فرانسوی دیگر در حال رایزنی هستیم. آخوندی پروژه های ریلی را یادآور شد و افزود: چند پروژه اصلی در بخش زیرساخت ریلی داریم که مهم ترین آن برقی کردن قطار تهران- مشهد است و 2 میلیارد دلار سرمایه می خواهد؛ با بهره برداری از این پروژه، سرعت قطارهای تهران مشهد به 180 کیلومتر در ساعت می رسد. پروژه اولویت دار ریلی دیگر نیز برقی کردن قطار گرمسار -اینچه برون است که برای ساخت آن به یک میلیارد دلار سرمایه گذاری نیاز داریم. وی ادامه داد: در بخش ناوگان ریلی به دنبال خرید دو هزار و 800 واگن مسافری هستیم که اگر خرید هر واگن یک میلیون و 200 هزار دلار هزینه داشته باشد در مجموع بیش از سه میلیارد دلار پول می خواهد. همچنین به دنبال خرید پنج هزار واگن باری هستیم. عباس آخوندی اظهار کرد: سیستم ناوگان هوایی کشورمان جزو فرسوده ترین و مسن ترین ناوگان هوایی دنیاست و امسال که توانسته ایم عمر این ناوگان را یک سال کاهش دهیم، به میانگین 20 سال رسیده ایم. وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: اگر بخواهیم به دنبال خرید هواپیما برویم این امکان برای کشورمان فراهم نیست چون برای توسعه ناوگان هوایی دور و متوسط برد، 400 فروند و برای توسعه ناوگان هوایی کوتاه برد با هدف استفاده در فرودگاه های کوچک داخلی نیز حداقل 100 فروند و در مجموع 500 فروند هواپیما نیاز است که با یک حساب سرانگشتی مجموعا 50 میلیارد دلار برای تامین آن ها نیاز داریم؛ در حالی که این میزان پول اصلا در ایران وجود خارجی ندارد؛ بنابراین به سراغ روش اجاره به شرط تملیک (لیزینگ) رفته ایم. وی با بیان این که مذاکراتی در این خصوص با کشورهای سازنده هواپیما داشته ایم و امیدواریم اتفاقات خوبی در این زمینه در سال 2016 رخ دهد، افزود: در حوزه ناوگان ریلی سرمایه گذاری خارجی راحت تر امکان پذیر است ما هم می توانیم به صورت لیزینگی ناوگان ریلی بخریم و هم امکان تشکیل شرکت های مشترک از سوی سرمایه گذاران خارجی با شرکت های ایرانی وجود دارد؛ ضمن اینکه سرمایه گذاران می توانند در حوزه ناوگان ریلی به صورت BOT نیز ورود یا در ایران شرکت حمل و نقل ریلی تأسیس کنند. وی یادآور شد: 127 هزار کامیون بین 25 تا 40 سال سن داریم در حالی که کامیون ها عمدتا بعد از 10 سال فرسوده می شوند. این تعداد کامیون فرسوده کشورمان، مصرف سوخت بسیار بالایی هم دارند به طوری که در هر 100 کیلومتر، 60 لیتر گازوئیل مصرف می کنند حال آنکه کامیون های زیر 10 سال سن، در هر 100 کیلومتر 30 لیتر گازوئیل می سوزانند. به عبارت دیگر هزینه ای که دارندگان کامیون های فرسوده برای گازوئیل پرداخت می کنند در هر دو سال معادل قیمت خود کامیون است. البته برای جذب سرمایه گذاری در این حوزه نیز دستمان از نظر قانونی کاملا باز و هر روش و مدلی که سرمایه گذار پیشنهاد دهد، قابل بررسی و انجام است. وزیر راه و شهرسازی درباره حمل ونقل دریایی نیز گفت: در چند ماه اخیر لاینرهای خارجی شروع به پهلوگیری مستقیم در بنادر ایران کرده اند در حالی که تا پیش از این، همگی به بنادر جنوب خلیج فارس می رفتند و از آنجا کالاها با کشتی های فیدری به بنادر ایران حمل می شد؛ اما در حال حاضر 16 کشتی لاینری مستقیما به بنادر ایران می آیند که با این اقدام، هزینه های کشتی رانی و حمل و نقل دریایی ایران کاهش یافته است. آخوندی ادامه داد: اما برای آنکه بتوانیم فضای رقابت کشتی ها و شرکت های کشتی رانی ایرانی را با لاینرهای خارجی ـ با توجه به قدرت مالی طرف های خارجی ـ فراهم کنیم به جای آنکه تسهیلات خاصی به ایرانی ها بدهیم به خارجی ها اعلام کرده ایم که اگر می خواهند در بنادر ایران پهلو بگیرند، باید 50 درصد کالاهای ایران و 50 درصد کالاهای کشورهای دیگر را با خود حمل کنند تا از بنادر ایران به مقاصد کشورهای منطقه "ترانشیپ" یا "ترانزیت" شود تنها در این صورت است که از لاینرهای خارجی حمایت کرده و به آنها "ویندو" می دهیم. به گفته آخوندی، برای ساخت فرودگاه تهران با سرمایه گذار خارجی صحبت کرده ایم که به جاهای خوبی رسیده ایم. همچنین ساخت ترمینال سلام فرودگاه امام خمینی (ره) که با بهره برداری از آن در سال آینده، سالانه 5 میلیون مسافر به حجم مسافرتی آن افزوده می شود را در دست اقدام داریم. ضمن اینکه برای ساخت ترمینال دوم این فرودگاه با ظرفیت سالانه 25 میلیون مسافر با فرانسوی ها به توافق رسیده ایم. وی به موضوع ساخت فرودگاه بین المللی جدید مشهد اشاره کرد و گفت: برای ساخت این فرودگاه نیز با یک شرکت فرانسوی دیگر در حال رایزنی هستیم. آخوندی پروژه های ریلی را یادآور شد و افزود: چند پروژه اصلی در بخش زیرساخت ریلی داریم که مهم ترین آن برقی کردن قطار تهران- مشهد است و 2 میلیارد دلار سرمایه می خواهد؛ با بهره برداری از این پروژه، سرعت قطارهای تهران مشهد به 180 کیلومتر در ساعت می رسد. پروژه اولویت دار ریلی دیگر نیز برقی کردن قطار گرمسار -اینچه برون است که برای ساخت آن به یک میلیارد دلار سرمایه گذاری نیاز داریم. وی ادامه داد: در بخش ناوگان ریلی به دنبال خرید دو هزار و 800 واگن مسافری هستیم که اگر خرید هر واگن یک میلیون و 200 هزار دلار هزینه داشته باشد در مجموع بیش از سه میلیارد دلار پول می خواهد. همچنین به دنبال خرید پنج هزار واگن باری هستیم.
چهارشنبه ، ۱۳آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصردنا]
[مشاهده در: www.asredena.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 21]
-
گوناگون
پربازدیدترینها