محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1830699525
خرید لیزینگی ۵۰۰ هواپیما
واضح آرشیو وب فارسی:بانکداری ایرانی: در نظر داریم تمام کریدورهای جاده ای و ریلی کشور را با بهره گیری از این سیاست که چگونه می توانیم به کریدورهای بین المللی متصل شویم، توسعه دهیم. ما الآن عضو شبکه آزادراه های آسیایی و همچنین عضو شبکه های راه آهن آسیایی، چارسیکا و شمال - جنوب هستیم که این ارتباطات و اتصالات در توسعه حمل و نقل کشور مهم هستند.وزیر راه و شهرسازی در نشست هم اندیشی رؤسای نمایندگی های ایران در خارج از کشور گفت: برای توسعه ناوگان ریلی به دنبال خرید دو هزار و ۸۰۰ واگن مسافری و پنج هزار واگن باری با همکاری سرمایه گذاران خارجی هستیم. به گزارش ایسنا، عباس آخوندی در نشست هم اندیشی رؤسای نمایندگی های جمهوری اسلامی ایران در خارج از کشور که سه شنبه شب (۱۲ آبان) در مرکز آموزش و مطالعات بین الملل وزارت امور خارجه و با حضور محمدجواد ظریف وزیر امور خارجه، علی سرحدی قائم مقام وی، مجید تخت روانچی معاون وزیر امور خارجه و رؤسای نمایندگی های جمهوری اسلامی ایران در بیش از ۱۷۰ کشور و همچنین با حضور محمود حجتی وزیر جهاد کشاورزی و سیدمحسن پورسیدآقایی معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران برگزار شد، با ابراز خوشوقتی از حضور در جمع مدیران ارشد وزارت امور خارجه، سفرا، سرکنسولگران و رؤسای نمایندگی های جمهوری اسلامی ایران در خارج از کشور گفت: می خواهم در این نشست درباره فرصت های سرمایه گذاری در حمل و نقل، مسکن و شهرسازی ایران و همچنین شرایط مناسبی که در دوران بعد از برجام فراهم شده توضیحاتی بدهم. وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در شرایط جدید، توسعه ارتباطات با کشورهای همسایه را در رأس کارهای وزارت راه و شهرسازی قرار داده ایم، اظهار کرد: در نظر داریم تمام کریدورهای جاده ای و ریلی کشور را با بهره گیری از این سیاست که چگونه می توانیم به کریدورهای بین المللی متصل شویم، توسعه دهیم. ما الآن عضو شبکه آزادراه های آسیایی و همچنین عضو شبکه های راه آهن آسیایی، چارسیکا و شمال - جنوب هستیم که این ارتباطات و اتصالات در توسعه حمل و نقل کشور مهم هستند. وی ادامه داد: با بازنگری ای که در طرح جامع حمل و نقل انجام داده ایم عمدتا اتصال به کریدورهای جاده ای رسمی بین المللی قابل سرمایه گذاری خارجی را در اولویت قرار داده ایم و اتصال به کریدورهای فرعی جاده ای نیز در اولویت بعدی ماست که در حال انجام و تکمیل این کریدورها هستیم. ایجاد پنجره واحد با کشورهای همسایه آخوندی با بیان اینکه در حال نوسازی تمام پایانه های مرزی کشور با لحاظ کردن همه بخش های مورد نیاز مانند گمرک هستیم، تأکید کرد: یکی از مهم ترین اقدامات در دست انجام وزارت راه و شهرسازی، ایجاد "پنجره واحد" با کشورهای همسایه در مرزهای جاده ای است؛ به این معنا که اگر کامیونی از کشور خارج می شود دیگر نیاز نباشد که یک بار در داخل ایران و این طرف مرز و یک بار هم در آن سوی مرز و از سوی مأموران کشورهای همسایه بازرسی شود؛ بلکه با حضور مأموران کشور همسایه در خاک ایران و فقط یک بار در داخل مرزها بازرسی صورت گیرد. همین موضوع نیز برای کامیون های خارجی رخ می دهد و کامیون هایی که می خواهند از مرزهای ایران عبور کنند، تنها یک بار و با حضور مأموران ایرانی در داخل مرزهای کشورهای همسایه بازرسی می شوند که در کاهش هزینه ها و زمان رانندگان بسیار اثرگذار است. وی با بیان اینکه در خصوص کریدورهای ریلی نیز اقداماتی مشابه اقدامات مذکور در حال انجام است، خاطرنشان کرد: بسیاری از مشکلاتمان با کشورهای همسایه برای اتصال به کریدورهای ریلی و جاده ای منطقه حل شده که از جمله آنها حل مشکلاتی است که در مرز ریلی با آذربایجانی ها داشتیم؛ بنابراین قطارهای باری ایرانی می توانند با یک بار بارگیری در تهران مستقیما به آذربایجان بروند و دیگر نیازی به تغییر قطار و تخلیه بار در مرز ایران و مجددا بارگیری در آن سوی مرز آذربایجان نیست. وزیر راه و شهرسازی در ادامه سخنان خود در جمع سفرا، سرکنسولگران و رؤسای نمایندگی های جمهوری اسلامی ایران در خارج از کشور به موضوع جذب سرمایه گذار خارجی در حوزه های زیرساخت و ناوگان حمل و نقل اشاره و بیان کرد: در حوزه زیرساخت نظر ما بر این است که اتکا به مفهوم FDI کاملا بی معناست. در حوزه زیرساخت آنچه عملی است سرمایه گذاری به دو روش BOT و BLT است. عضو کابینه دولت تدبیر و امید ادامه داد: در روش BOT سرمایه گذار، جاده ای در ایران می سازد و سپس از محل دریافت عوارض، اصل و سود پول خود را برمی دارد و با انقضای زمان قرارداد، جاده به ما منتقل می شود. البته در حوزه زیرساخت حمل و نقل ریلی نمی توانیم چنین کاری کنیم چون راه آهن یک سیستم بسته است و هر یک لوکوموتیوی هم که در خط آهن قرار می گیرد باید از سوی سیستم مرکزی کنترل شود و مانند جاده نیست که یک سیستم باز باشد و اپراتور خودرو، خودِ راننده باشد بلکه در سیستم حمل و نقل ریلی، اپراتور، "مدیریت متمرکز کنترل خطوط" است بنابراین نمی توانیم مدیریت مرکزی خطوط را به سرمایه گذار واگذار کنیم. در تمام کشورهای دنیا هم به همین شکل است که کنترل خطوط ریلی به صورت متمرکز و از سوی دولت ها انجام می شود. وی سپس راه حل دیگری برای سرمایه گذاری در زیرساخت راه آهن مطرح و اظهار کرد: ما در این حوزه سیستم BLT را پیشنهاد کرده ایم به این معنا که سرمایه گذار خطوط را بسازد ولی به جای آنکه خودش بهره بردار باشد، ما پس از اتمام ساخت و ساز بلافاصله کل پروژه را به صورت اجاره به شرط تملیک از او خریداری می کنیم؛ این روش در سیستم های بسته مانند راه آهن کاربرد دارد. خبرهای خوب سال ۲۰۱۶ آخوندی پس از تشریح فرصت های جذب سرمایه گذاری خارجی در حوزه های زیرساخت حمل و نقل به فرصت های سرمایه گذاری در حوزه ناوگان اشاره کرد و گفت: در بحث ناوگان حمل و نقل دست ما کاملا باز است و از هر روشی که سرمایه گذار پیشنهاد کند می توانیم با او همکاری کنیم که شامل ایجاد شرکت های مشترک ایرانی خارجی، اجاره به شرط تملیک، فروش مستقیم و ... می شود. براساس گزارش وزارت راه و شهرسازی، وی در بخش دیگری از سخنان خود به موضوع توسعه ناوگان هوایی ایران اشاره کرد و افزود: سیستم ناوگان هوایی کشورمان جزء فرسوده ترین و مسن ترین ناوگان هوایی دنیاست و امسال که توانسته ایم عمر این ناوگان را یک سال کاهش دهیم، به میانگین ۲۰ سال رسیده ایم. وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: اگر بخواهیم به دنبال خرید هواپیما برویم این امکان برای کشورمان فراهم نیست چون برای توسعه ناوگان هوایی دور و متوسط برد، ۴۰۰ فروند و برای توسعه ناوگان هوایی کوتاه برد با هدف استفاده در فرودگاه های کوچک داخلی نیز حداقل ۱۰۰ فروند و در مجموع ۵۰۰ فروند هواپیما نیاز است که با یک حساب سرانگشتی مجموعا ۵۰ میلیارد دلار برای تامین آن ها نیاز داریم؛ در حالی که این میزان پول اصلا در ایران وجود خارجی ندارد؛ بنابراین به سراغ روش اجاره به شرط تملیک (لیزینگ) رفته ایم. وی با بیان این که مذاکراتی در این خصوص با کشورهای سازنده هواپیما داشته ایم و آقای ظریف هم در جریان است، گفت: امیدواریم اتفاقات خوبی در این زمینه در سال ۲۰۱۶ رخ دهد. آخوندی افزود: در حوزه ناوگان ریلی سرمایه گذاری خارجی راحت تر امکان پذیر است ما هم می توانیم به صورت لیزینگی ناوگان ریلی بخریم و هم امکان تشکیل شرکت های مشترک از سوی سرمایه گذاران خارجی با شرکت های ایرانی وجود دارد؛ ضمن اینکه سرمایه گذاران می توانند در حوزه ناوگان ریلی به صورت BOT نیز ورود یا در ایران شرکت حمل و نقل ریلی تأسیس کنند. وی در ادامه به بحث ناوگان جاده ای اشاره و اظهار کرد: این بخش عمدتا به حوزه صنایع مرتبط می شود که ارقام مالی این حوزه بسیار بالاست. ما ۱۲۷ هزار کامیون بین ۲۵ تا ۴۰ سال سن داریم در حالی که کامیون ها عمدتا بعد از ۱۰ سال فرسوده می شوند. این تعداد کامیون فرسوده کشورمان، مصرف سوخت بسیار بالایی هم دارند به طوری که در هر ۱۰۰ کیلومتر، ۶۰ لیتر گازوئیل مصرف می کنند حال آنکه کامیون های زیر ۱۰ سال سن، در هر ۱۰۰ کیلومتر ۳۰ لیتر گازوئیل می سوزانند. به عبارت دیگر هزینه ای که دارندگان کامیون های فرسوده برای گازوئیل پرداخت می کنند در هر دو سال معادل قیمت خود کامیون است. البته برای جذب سرمایه گذاری در این حوزه نیز دستمان از نظر قانونی کاملا باز و هر روش و مدلی که سرمایه گذار پیشنهاد دهد، قابل بررسی و انجام است. وزیر راه و شهرسازی سپس به تشریح فرصت های سرمایه گذاری در حوزه حمل و نقل دریایی پرداخت و گفت: در چند ماه اخیر لاینرهای خارجی شروع به پهلوگیری مستقیم در بنادر ایران کرده اند در حالی که تا پیش از این، همگی به بنادر جنوب خلیج فارس می رفتند و از آنجا کالاها با کشتی های فیدری به بنادر ایران حمل می شد؛ اما در حال حاضر ۱۶ کشتی لاینری مستقیما به بنادر ایران می آیند که با این اقدام، هزینه های کشتی رانی و حمل و نقل دریایی ایران کاهش یافته است. وی ادامه داد: اما برای آنکه بتوانیم فضای رقابت کشتی ها و شرکت های کشتی رانی ایرانی را با لاینرهای خارجی با توجه به قدرت مالی طرف های خارجی فراهم کنیم به جای آنکه تسهیلات خاصی به ایرانی ها بدهیم به خارجی ها اعلام کرده ایم که اگر می خواهند در بنادر ایران پهلو بگیرند، باید ۵۰ درصد کالاهای ایران و ۵۰ درصد کالاهای کشورهای دیگر را با خود حمل کنند تا از بنادر ایران به مقاصد کشورهای منطقه "ترانشیپ" یا "ترانزیت" شود تنها در این صورت است که از لاینرهای خارجی حمایت کرده و به آنها "ویندو" می دهیم. آخوندی در ادامه با اشاره به وجود فرصت های سرمایه گذاری خارجی در بخش های مسکن و شهرسازی کشورمان، موضوع برگزاری همایش فرصت های سرمایه گذاری در حمل و نقل مسکن و شهرسازی را در روزهای سوم و چهارم اکتبر (یک ماه قبل) را مطرح کرد و افزود: در این همایش ۱۲۱ پروژه به همراه پاسخ کامل پرسش هایی که ممکن است برای سرمایه گذار ایجاد شود اعم از سؤالات حقوقی، مالی، میزان جذابیت پروژه و ... را در قالب متن و لوح فشرده به سرمایه گذاران ارائه کردیم. وی خاطرنشان کرد: مجموع این پروژه ها به ۱۲۵ میلیارد یورو می رسد که در حوزه های مختلف حمل و نقل مسکن و شهرسازی است. در این کنفرانس بیش از ۱۰۰ شرکت خارجی به ایران آمدند و استقبال خیلی خوبی از پروژه ها شد که همچنان از سوی خارجی ها در حال پیگیری است و قصد داریم جزئیات این پروژه ها را به بخش بازرگانی سفارتخانه های ایران در دیگر کشورها هم ارائه بدهیم. تشریح چند پروژه مهم وزیر راه و شهرسازی سپس چند پروژه مهم را به صورت خلاصه تشریح کرد و افزود: برای ساخت فرودگاه تهران با سرمایه گذار خارجی صحبت کرده ایم که به جاهای خوبی رسیده ایم. همچنین ساخت ترمینال سلام فرودگاه امام خمینی (ره) که با بهره برداری از آن در سال آینده، سالانه ۵ میلیون مسافر به حجم مسافرتی آن افزوده می شود را در دست اقدام داریم. ضمن اینکه برای ساخت ترمینال دوم این فرودگاه با ظرفیت سالانه ۲۵ میلیون مسافر با فرانسوی ها به توافق رسیده ایم. وی به موضوع ساخت فرودگاه بین المللی جدید مشهد اشاره کرد و گفت: برای ساخت این فرودگاه نیز با یک شرکت فرانسوی دیگر در حال رایزنی هستیم. آخوندی پروژه های ریلی را یادآور شد و افزود: چند پروژه اصلی در بخش زیرساخت ریلی داریم که مهم ترین آن برقی کردن قطار تهران- مشهد است و ۲ میلیارد دلار سرمایه می خواهد؛ با بهره برداری از این پروژه، سرعت قطارهای تهران مشهد به ۱۸۰ کیلومتر در ساعت می رسد. پروژه اولویت دار ریلی دیگر نیز برقی کردن قطار گرمسار -اینچه برون است که برای ساخت آن به یک میلیارد دلار سرمایه گذاری نیاز داریم. وی ادامه داد: در بخش ناوگان ریلی به دنبال خرید دو هزار و ۸۰۰ واگن مسافری هستیم که اگر خرید هر واگن یک میلیون و ۲۰۰ هزار دلار هزینه داشته باشد در مجموع بیش از سه میلیارد دلار پول می خواهد. همچنین به دنبال خرید پنج هزار واگن باری هستیم. در پایان این نشست تعدادی از رؤسای نمایندگی های ایران در خارج از کشور مطالبی مطرح کردند که آخوندی به آنها پاسخ گفت. از جمله این مطالب می توان به "ارائه پیشنهاد شرکت های بندرساز سنگاپوری برای ساخت بنادر جدید در ایران از سوی رئیس نمایندگی ایران در این کشور"، "ارائه پیشنهاد برقراری خط هوایی و دریایی مستقیم میان ایران و آفریقا برای بهره مندی کالاهای ایرانی از بازار این قاره و نیز واردات تکنولوژی ساخت بدنه ایرباس ۳۲۰ از تونس به عنوان یکی از سازندگان بدنه هواپیما از سوی رئیس نمایندگی ایران در تونس"، "درخواست رئیس نمایندگی ایران در جمهوری آذربایجان از آخوندی برای تسریع در ساخت خط آهن قزوین -رشت- آستارا با توجه به اتمام ساخت خط آهن باکو- آستارا از سوی طرف آذری"، "درخواست رئیس نمایندگی ایران در ارمنستان از وزیر راه و شهرسازی برای توسعه پایانه مرزی ایران و ارمنستان و جایگزینی آن با مرز جاده ای ایران و ترکیه با توجه به بروز مشکلاتی برای رانندگان ایرانی در ترکیه" اشاره کرد.
چهارشنبه ، ۱۳آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: بانکداری ایرانی]
[مشاهده در: www.bankdariirani.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 11]
-
گوناگون
پربازدیدترینها