محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1846102743
پولی برای خرید هواپیما نداریم
واضح آرشیو وب فارسی:کیاپرس: وزیر راه و شهرسازی با بیان این که امکان خرید هواپیما را نداریم، گفت: برای خرید ۵۰۰ فروند هواپیما جهت توسعه ناوگان هوایی نیازمند ۵۰ میلیارد دلار پول هستیم، چون این مبلغ در ایران وجود خارجی ندارد بنابراین به سراغ روش اجاره به شرط تملیک رفته ایم.پایگاه خبری تحلیلی کیاپرس(Kiapress.ir): عباس آخوندی اظهار کرد: سیستم ناوگان هوایی کشورمان جزو فرسوده ترین و مسن ترین ناوگان هوایی دنیاست و امسال که توانسته ایم عمر این ناوگان را یک سال کاهش دهیم، به میانگین ۲۰ سال رسیده ایم. وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: اگر بخواهیم به دنبال خرید هواپیما برویم این امکان برای کشورمان فراهم نیست چون برای توسعه ناوگان هوایی دور و متوسط برد، ۴۰۰ فروند و برای توسعه ناوگان هوایی کوتاه برد با هدف استفاده در فرودگاه های کوچک داخلی نیز حداقل ۱۰۰ فروند و در مجموع ۵۰۰ فروند هواپیما نیاز است که با یک حساب سرانگشتی مجموعا ۵۰ میلیارد دلار برای تامین آن ها نیاز داریم؛ در حالی که این میزان پول اصلا در ایران وجود خارجی ندارد؛ بنابراین به سراغ روش اجاره به شرط تملیک (لیزینگ) رفته ایم. وی با بیان این که مذاکراتی در این خصوص با کشورهای سازنده هواپیما داشته ایم و امیدواریم اتفاقات خوبی در این زمینه در سال ۲۰۱۶ رخ دهد، افزود: در حوزه ناوگان ریلی سرمایه گذاری خارجی راحت تر امکان پذیر است ما هم می توانیم به صورت لیزینگی ناوگان ریلی بخریم و هم امکان تشکیل شرکت های مشترک از سوی سرمایه گذاران خارجی با شرکت های ایرانی وجود دارد؛ ضمن اینکه سرمایه گذاران می توانند در حوزه ناوگان ریلی به صورت BOT نیز ورود یا در ایران شرکت حمل و نقل ریلی تأسیس کنند. وی یادآور شد: ۱۲۷ هزار کامیون بین ۲۵ تا ۴۰ سال سن داریم در حالی که کامیون ها عمدتا بعد از ۱۰ سال فرسوده می شوند. این تعداد کامیون فرسوده کشورمان، مصرف سوخت بسیار بالایی هم دارند به طوری که در هر ۱۰۰ کیلومتر، ۶۰ لیتر گازوئیل مصرف می کنند حال آنکه کامیون های زیر ۱۰ سال سن، در هر ۱۰۰ کیلومتر ۳۰ لیتر گازوئیل می سوزانند. به عبارت دیگر هزینه ای که دارندگان کامیون های فرسوده برای گازوئیل پرداخت می کنند در هر دو سال معادل قیمت خود کامیون است. البته برای جذب سرمایه گذاری در این حوزه نیز دستمان از نظر قانونی کاملا باز و هر روش و مدلی که سرمایه گذار پیشنهاد دهد، قابل بررسی و انجام است. وزیر راه و شهرسازی درباره حمل ونقل دریایی نیز گفت: در چند ماه اخیر لاینرهای خارجی شروع به پهلوگیری مستقیم در بنادر ایران کرده اند در حالی که تا پیش از این، همگی به بنادر جنوب خلیج فارس می رفتند و از آنجا کالاها با کشتی های فیدری به بنادر ایران حمل می شد؛ اما در حال حاضر ۱۶ کشتی لاینری مستقیما به بنادر ایران می آیند که با این اقدام، هزینه های کشتی رانی و حمل و نقل دریایی ایران کاهش یافته است. آخوندی ادامه داد: اما برای آنکه بتوانیم فضای رقابت کشتی ها و شرکت های کشتی رانی ایرانی را با لاینرهای خارجی ـ با توجه به قدرت مالی طرف های خارجی ـ فراهم کنیم به جای آنکه تسهیلات خاصی به ایرانی ها بدهیم به خارجی ها اعلام کرده ایم که اگر می خواهند در بنادر ایران پهلو بگیرند، باید ۵۰ درصد کالاهای ایران و ۵۰ درصد کالاهای کشورهای دیگر را با خود حمل کنند تا از بنادر ایران به مقاصد کشورهای منطقه “ترانشیپ” یا “ترانزیت” شود تنها در این صورت است که از لاینرهای خارجی حمایت کرده و به آنها “ویندو” می دهیم. به گفته آخوندی، برای ساخت فرودگاه تهران با سرمایه گذار خارجی صحبت کرده ایم که به جاهای خوبی رسیده ایم. همچنین ساخت ترمینال سلام فرودگاه امام خمینی (ره) که با بهره برداری از آن در سال آینده، سالانه ۵ میلیون مسافر به حجم مسافرتی آن افزوده می شود را در دست اقدام داریم. ضمن اینکه برای ساخت ترمینال دوم این فرودگاه با ظرفیت سالانه ۲۵ میلیون مسافر با فرانسوی ها به توافق رسیده ایم. وی به موضوع ساخت فرودگاه بین المللی جدید مشهد اشاره کرد و گفت: برای ساخت این فرودگاه نیز با یک شرکت فرانسوی دیگر در حال رایزنی هستیم. آخوندی پروژه های ریلی را یادآور شد و افزود: چند پروژه اصلی در بخش زیرساخت ریلی داریم که مهم ترین آن برقی کردن قطار تهران- مشهد است و ۲ میلیارد دلار سرمایه می خواهد؛ با بهره برداری از این پروژه، سرعت قطارهای تهران مشهد به ۱۸۰ کیلومتر در ساعت می رسد. پروژه اولویت دار ریلی دیگر نیز برقی کردن قطار گرمسار -اینچه برون است که برای ساخت آن به یک میلیارد دلار سرمایه گذاری نیاز داریم. وی ادامه داد: در بخش ناوگان ریلی به دنبال خرید دو هزار و ۸۰۰ واگن مسافری هستیم که اگر خرید هر واگن یک میلیون و ۲۰۰ هزار دلار هزینه داشته باشد در مجموع بیش از سه میلیارد دلار پول می خواهد. همچنین به دنبال خرید پنج هزار واگن باری هستیم./تسنیم ایمیل مستقیم : [email protected] شماره پیامک : ۰۹۳۹۵۳۷۱۷۷۷
چهارشنبه ، ۱۳آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: کیاپرس]
[مشاهده در: www.kiapress.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 21]
-
گوناگون
پربازدیدترینها