تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکسترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
کدام رنگ کاغذ دیواری مناسب فضای شماست؟
چه چیزهایی دیگر در دکوراسیون مد نیست؟!
بررسی قیمت تیرچه + قیمت تیرچه کرومیت + قیمت یونولیت
خرید و قیمت ورق در مشاوران آهن + [مشاوره رایگان]
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1813337948
![نمایش مجدد: سه دلیل کاهش تولید خودروهای داخلی refresh](https://vazeh.com/images/refresh.gif)
سه دلیل کاهش تولید خودروهای داخلی
واضح آرشیو وب فارسی:بروزها: خبرگزاری تسنیم: مجتبی استادرحیمی معاون کیفیت گروه صنعتی ایران خودرو در شبکه خبر درباره اوضاع کنونی تولید خودرو در کشور به ۴ مؤلفه اصلی کیفیت، تولید و انجام تعهدات ، هزینه ها و توسعه در ارزیابی این مسئله اشاره و اضافه کرد: صنایع فولاد، آلیاژها، ورق، آلومینیوم، رنگ و مواد وابسته، پلیمرها، بنزین، انواع روغن، الکترونیک، شیشه، تایر و لاستیک، پلاستیک، نساجی، صندلی، ریخته گری، چراغ ها و ۶۰ صنعت دیگر از صنایعی مرتبط با صنعت خودرو هستند. وی گفت: این صنایع باید همگن باشند و رشد آنها با صنایع خودروسازی به صورت همگن انجام شود و صنعت خودرو را تغذیه کنند. استادرحیمی با اشاره به اینکه این رشد وابسته به فضای صنعتی کشور است افزود: عواملی مانند فناوری ازجمله دانش فنی و سخت افزار روی این فضا تأثیر می گذارد و این فناوری باید مدام به روز شود. وی با بیان اینکه سیاست های بانکی و حمایت بانک ها از این صنایع و میزان نقدینگی خودروساز بر صنعت خودرو تأثیر می گذارد، ادامه داد: منابع انسانی و مهارت های او و قوانین و مقررات حاکم بر صنایع خودروسازی از دیگر عوامل مؤثر بر صنعت خودرو است. استادرحیمی افزود: استانداردها و سختگیری در این زمینه هم بر روی صنعت خودرو تأثیر می گذارد اما نکته مهم این است که آیا همه عوامل با این استانداردها رشد می کند و همچنین اینکه صنایع پتروشیمی، فولاد و آلیاژ تا چه اندازه می توانند هم گام با توسعه صنعت خودرو پیش بروند؟ وی گفت: اخلاق حرفه ای و فرهنگ کیفی حاکم بر جامعه هم بر روی صنعت خودرو تأثیر می گذارد، اینکه در کارشان اخلاق حرفه ای را رعایت می کنند یا نه؟ استادرحیمی افزود: محصول تولیدی صنایع خودروسازی حاصل فعالیت های همه عوامل فوق است. معاون کیفیت گروه صنعتی ایران خودرو با بیان اینکه پارسال به رغم تحریم ها تولید بسیار خوبی داشتیم و بیش از ۶۰۰ هزار دستگاه خودرو تولید کردیم افزود: امسال تا کنون حدود ۲۸۳ هزار خودرو تولید کردیم که نسبت به برنامه تدوین شده حدود ۱۴ درصد انحراف منفی داریم. استادرحیمی با اشاره به علت های این موضوع گفت: نخستین علت این بود که به علت مشکلات کیفی که در شبکه خدمات پس از فروش داشتیم و مشکلات مشتریان و مسائل فرایندهای تولید، سخت گیری هایی را بر روی کیفیت قطعات انجام دادیم و این سخت گیری ها موجب شد که صلاحیت تعدادی از سازنده ها باطل شود و اجازه ندهیم قطعات تولیدی آنها وارد شرکت شود. وی با اشاره به اینکه عامل دوم، تطبیق عرضه و تقاضا بود ادامه داد: در ۲ تا ۳ ماه اخیر به علت کاهش تقاضا برای اینکه به خودروهای کف پارکینگ اضافه نشود و خواب سرمایه نداشته باشیم بر اساس تقاضا تولید را کاهش دادیم که امیدواریم تا ماه های آخر سال این کاهش را جبران کنیم. معاون کیفیت گروه صنعتی ایران خودرو گفت: عامل مهم دیگر که بسیار مهم بود و از سال ۹۳ برای نخستین بار به طور قاطع در ایران خودرو پیاده شد موضوع جلوگیری از تولید خودروی با کسری بود. استادرحیمی افزود: در انتهای سال ۹۲ حدود ۳۵ هزار دستگاه خودرو با کسری داشتیم که به علل مختلف ازجمله کسری سپر، چراغ، کسری ای سی یو نمی توانستیم این خودروها را تحویل مشتری دهیم. وی اضافه کرد: دستور اکید صادر شد که حق تولید خودرو با کسری را نداریم و از سال ۹۳ اجرا شد و اکنون علت برخی از افت تولیدات ما ناشی از همین مسئله است. معاون کیفیت گروه صنعتی ایران خودرو در بخش دیگری از این گفتگو گفت: تحریم ها فرصتی بود برای برخی از قطعه سازان و خودروسازها تا بتوانند توانایی های خود را ثابت کنند. استادرحیمی افزود: تحریم ها موجب شد تا آنها به آن باور برسند که در شرایط تحریم هم می توانند سالی ۶۰۰ هزار دستگاه خودرو تولید کنند بدون اینکه حتی یک قطعه از پژو یا شرکت های خارجی مادر وارد کنیم. وی در پاسخ به این پرسش که آیا اکنون اوضاع خودروسازی از نظر تحریم بهتر شده است یا خیر گفت: اکنون اوضاع فرقی نکرده ، امیدواری ها و دلگرمی ها زیاد شده است اما از نظر انعقاد قرارداد و یا وارد کردن قطعات تفاوت چندانی با گذشته نکرده است. استادرحیمی افزود: قبلا با خودروسازهایی مانند پژو، رنو، سوزوکی کار می کردیم و اکنون مذاکرات ادامه دارد و مذاکرات جدید از زمان آغاز بحث برجام شروع شد و هیئت هایی مرتب در حال تردد هستند و پروتکل هایی تنظیم می شود و تفاهمنامه هم نوشته شده اما اطلاعی نداریم که قطعی شده است یا خیر. وی در پاسخ به این پرسش که ماجرای شرکت پژوی فرانسه که حتی تهدید به افشاگری کرده بود چه بود؟ گفت: این افشاگری را مدیر منطقه ای این شرکت در خاورمیانه تکذیب کرد. استادرحیمی افزود: خودمان هم نمی دانیم موضوع افشاگری چیست؟ وی ادامه داد: شرکت پژو در سال ۹۱ به صورت یک طرفه همه صادرات قطعه به ایران را قطع کرد یعنی شوک بسیار بزرگ و سنگینی به ایران خودرو وارد شد و اگرچه این موضوع تبعاتی داشت و ما توانستیم روی پای خود بایستیم و تولیدات را پیش ببریم اما شوک بزرگی به صنعت ما وارد شده است که باید پاسخ این خسارت را بدهد. معاون کیفیت گروه صنعتی ایران خودرو ادامه داد: از آن طرف هم این شرکت ادعاهایی دارد که باید در محافل حقوقی درباره آن بحث و تصمیم گیری شود. استادرحیمی درباره تولید محصولات جدید گفت: کار تولید برخی از این محصولات را از پارسال آغاز کردیم که امسال به تولید رسید از جمله وانت اریسان که در سایت تبریز در حال تولید است. وی افزود: موتور توربوشارژ هم امیدواریم تا چند ماه آینده به مرحله تولید انبوه برسد و الآن در مرحله طرح است که روی سمند نصب و به عنوان خودروی جدید وارد بازار می شود. استادرحیمی اضافه کرد: خودروهایی مانند ۴۰۹، x502، x301، ۲۰۸ و ۲۰۰۸ به احتمال زیاد در سال ۹۵ وارد بازار می شوند. وی گفت: زمانی کیفیت، مطلوب است که مشتری مراجعه به شبکه برای رفع مشکلات کیفی نداشته باشد. استادرحیمی ادامه داد: برای این منظور در نخستین گام بر روی محصولات رانا طرح هایی را تعریف کردیم که تا ۱۰ هزار کیلومتر نخست، رانا مراجعه به تعمیرات و شبکه خدمات پس از فروش نداشته باشد که امیدواریم این طرح را در اسفند نهایی کنیم و خودروهایی که از اسفند دست مشتری می دهیم تا ۱۰ هزار کیلومتر مراجعه به شبکه نداشته باشند. وی افزود: برنامه ای داریم که میزان گارانتی خودروی رانا و دیگر خودروها را افزایش دهیم و به زمان و کیلومتر بالاتر برسانیم. معاون کیفیت گروه صنعتی ایران خودرو تاکید کرد: با همه وجود تلاش می کنیم به کیفیتی که شایسته مشتریان ماست برسیم و خودروی با کیفیت عرضه کنیم.
سه شنبه ، ۱۲آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: بروزها]
[مشاهده در: www.berozha.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 8]
صفحات پیشنهادی
ضرورت توجه بر تولیدات داخلی، برای کاهش تاثیر تحریم ها
گروه اجتماعی مدرس حوزه علمیه شاهین دژ بیان کرد دولت با توجه و تکیه بر توان داخلی می تواند تاثیر تحریم های موجود را به حداقل برساند حجت الاسلام حسین پناهی مدرس حوزه علمیه شاهین دژ در گفت و گو با خبرگزاری بین المللی قرآن ایکنا از آذربایجان غربی با اعلام مطلب فوق افزود جمهوریشماره گذاری خودروهای داخلی کاهش یافته است
سردار موسی امیری پنجشنبه شب در حاشیه یادواره ۲۴ شهید مسجد ابوالفضل بلوارطالب آملی آمل به خبرنگار ایرنا افزود اینکه چند درصد کاهش داشته اکنون دقیقا نمی توانم اعلام کنم اما کاهش شماره گذاری برای خودروهای وارداتی هم وجود داشته است وی درپاسخ به این سوال که راه اندازی کمپین های نخریشماره گذاری خودروهای داخلی کاهش یافت
به گزارش پایتخت سردار موسی امیری پنجشنبه شب در حاشیه یادواره 24 شهید مسجد ابوالفضل بلوارطالب آملی آمل اظهار داشت شماره گذاری خودروهای داخلی در دو سال گذشته با کاهش مواجه بوده است این که چند درصد کاهش داشته اکنون دقیقاً نمی توانم اعلام کنم اما کاهش شماره گذاری برای خودروهای وناجا: کاهش شماره گذاری خودروهای داخلی
ایران اکونومیست - سردار موسی امیری پنجشنبه شب در حاشیه یادواره 24 شهید مسجد ابوالفضل بلوارطالب آملی آمل به خبرنگار ایرنا افزود اینکه چند درصد کاهش داشته اکنون دقیقا نمی توانم اعلام کنم اما کاهش شماره گذاری برای خودروهای وارداتی هم وجود داشته است وی درپاسخ به این سوال که راه انکاهش کیفیت تولیدات داخلی؛از بین رفتن توان رقابت بین المللی / ارز تک نرخی به صادرات جان می دهد
کاهش کیفیت تولیدات داخلی از بین رفتن توان رقابت بین المللی ارز تک نرخی به صادرات جان می دهد اقتصاد > اقتصاد کلان - یک صادرکننده نمونه می گوید با توافق هسته ای و رفع تحریم ها تولیدکنندگان داخلی چاره ای جز بالا بردن کیفیت تولیدات خود را نداند به گزارش خبرگزای خبرآنکاهش تولید ناخالص داخلی کویت به سبب کاهش قیمت های نفت
تهران خبرگزاری صدا و سیما اقتصادی 1394 08 07بانک مرکزی کویت اعلام کرد تولید ناخالص داخلی این کشور سال گذشته به سبب کاهش قیمت های نفت از ژوئن 2014 یک و شش دهم درصد کاهش یافت اقتصاد کویت به طور گسترده ای به نفت وابسته است هرچند تولید ناخالص داخلی غیر نفتی کویت سال 2014 به صورتکاهش شماره گذاری خودروهای داخلی
جانشین رییس پلیس راهور ناجا گفت در دو سال گذشته شماره گذاری خودروهای داخلی با کاهش مواجه بوده است سردار موسی امیری افزود اینکه چند درصد کاهش داشته را در حال حاضر به طور دقیق نمی توانم اعلام کنم اما کاهش شماره گذاری برای خودروهای وارداتی هم وجود داشته است وی درپاسخ به این سوالشماره گذاری خودروهای داخلی رو به کاهش است
شماره گذاری خودروهای داخلی رو به کاهش است جانشین رئیس پلیس راهور ناجا گفت در دو سال گذشته شماره گذاری خودروهای داخلی با کاهش مواجه بوده است به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شبکه خبر سردار موسی امیری پنجشنبه شب در حاشیه یادواره 24 شهید مسجد ابوالفضل بلوارطالب آملی آمل به خبرنگار ایراجرای برنامههای کنترل و کاهش آسیب ایدز برای هپاتیت C/ تولید داخلی داروی درمان هپاتیت C
اجرای برنامههای کنترل و کاهش آسیب ایدز برای هپاتیت C تولید داخلی داروی درمان هپاتیت C معاون مرکز مدیریت بیماریهای واگیر وزارت بهداشت از اجرای برنامههای کنترل و کاهش آسیب ایدز برای کنترل هپاتیت C در کشور خبر داد گزارش خبرنگار حوزه بهداشت و درمان گروه علمی پزشمعاون مرکز مدیریت بیماریهای واگیر وزارت بهداشت خبر داد تولید داخلی داروی درمان هپاتیت C/ ترک اعتیاد با مصرف م
معاون مرکز مدیریت بیماریهای واگیر وزارت بهداشت خبر دادتولید داخلی داروی درمان هپاتیت C ترک اعتیاد با مصرف متادون سبب کاهش ابتلاء به ایدز و هپاتیتمعاون مرکز مدیریت بیماریهای واگیر وزارت بهداشت از تولید داخلی داروی درمان هپاتیت C در کشور خبر داد و گفت بیماران با استفاده از این-
گوناگون
پربازدیدترینها