محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827694972
هیبریدی های تویوتا در ناوگان تاکسیرانی ایران
واضح آرشیو وب فارسی:ایران جیب: 5 هزار دستگاه خودرو تویوتای هیبرید به ناوگان تاکسیرانی کشور اضافه می شود. این خبری بود که مدیرعامل شرکت ایرتویا چند هفته پیش ...5 هزار دستگاه خودرو تویوتای هیبرید به ناوگان تاکسیرانی کشور اضافه می شود. این خبری بود که مدیرعامل شرکت ایرتویا چند هفته پیش اعلام کرد. عبدالرضا فهیمی در این باره گفته بود: «براساس تفاهم صورت گرفته پنج هزار دستگاه خودرو هیبرید تویوتا به ناوگان حمل و نقل شهری اضافه خواهد شد.قرار است تا پایان سال، 200 تا 500 دستگاه خودروی هیبریدی وارد ناوگان تاکسیرانی شهر تهران شود و سال بعد هم 2 هزار دستگاه خودرو وارداتی هیبرید به این ناوگان وارد خواهد شد تا بتوانیم با گذشت چند سال، از این نوع خودرو ۵ هزار دستگاه به ناوگان حمل و نقل شهری ملحق کنیم. گارانتی این خودروها تماما از سوی واردکننده رسمی ارائه می شود و ارائه گارانتی به واردکنندگان غیررسمی سپرده نمی شود، این در حالی است که اگر قرار باشد ایران کشوری گردشگر پذیر شود، باید روی حمل و نقل عمومی و شهری خود، کار بسیاری انجام دهد، ضمن اینکه خودروها در تملک نماینده رسمی خودروساز خارجی قرار می گیرند و راننده هایی از سوی این نماینده استخدام می شود.» اضافه شدن خودروهای کم استهلاک ژاپنی به ناوگان حمل و نقل عمومی کشور می تواند خبری خوش باشد مشروط بر آنکه این اعداد و ارقام در گذر زمان حل نشود. اکنون نزدیک به دو ماه از اعلام این خبر می گذرد و مدیر صدور مجوزهای شرکت ایرتویا می گوید تاکنون 30 دستگاه خودرو تویوتای هیبرید به ناوگان تاکسیرانی اضافه شده است. مهدی دادفر در این زمینه به «فرصت امروز» می گوید: خود شهرداری تهران نیز پیگیر این ماجراست و با شرکت های دیگر نیز در حال مذاکره است. البته ما روزی سه تا چهار دستگاه را برای رسیدن به عدد مورد نظر به این ناوگان اضافه می کنیم. به دلیل اینکه باید مراحل قانونی طی شده و تغییر رنگ و پلاک داده شود، این پروسه کمی زمان بر است.» او پیش بینی می کند تا پایان سال جاری، 500 دستگاه خودرو تأمین شود و اظهار می کند: «اگر از نظر تأمین مشکلی نداشته باشیم تا پایان سال آینده 3 هزار دستگاه خودرو به ناوگان تاکسیرانی تزریق خواهیم کرد.» کمری ال ای هیبرید مدل خودرویی است که اکنون به ناوگان تاکسیرانی اضافه شده و گفته می شود که سال آینده مدل پریوس اضافه خواهد شد. هزینه واردات خودروهای هیبرید با توجه به در نظر گرفتن بسته حمایتی دولت برای واردکنندگان کمتر تمام می شود، اما نکته اینجاست آیا زیرساخت های کشور نیز برای فعالیت این مدل از خودروها در ناوگان تاکسیرانی کشور کفایت می کند؟ محمد حسن شجاعی فرد، رئیس دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت در پاسخ به این پرسش به «فرصت امروز» می گوید: «خودرو هیبرید وقتی از منطقه ای که آلودگی دارد بیرون می رود می تواند با موتور معمولی فعالیت کند اما مشکلی که در این میان وجود دارد قیمت بالای این نوع خودرو به علت دو موتوره بودن است اما در هر صورت سرمایه گذاری خوبی است. البته درباره گازسوز شدن خودروها، ما گفتیم باید یک درصد خودروها گازسوز شوند اما در طرحی آمده بود که باید 80درصد خودروها گاز سوز شود، در صورتی که امکان آن وجود نداشت. بنابراین اگر خودرو برقی و هیبرید این پتانسیل را داشت، کشورهای پیشرفته از آن استفاده می کردند. براساس آخرین تحقیقی که من با موسسات اروپایی داشتم، حداقل تا 40 سال آینده خودرو احتراق داخلی حرف اول را در دنیا می زند.» حسام شاهونی، کارشناس صنعت خودرو نیز در گفت وگو با «فرصت امروز» بیان می کند: «در هر صورت باید جایگزینی برای خودروهای با سوخت فسیلی وجود داشته باشد و خودروهای هیبرید و برقی هر یک معایب و مزایای خود را دارند و نمی توان گفت که حتما خودرو هیبرید بهترین نوع خودرو است.» گرچه ورود خودروها هیبرید اتفاقی خوب به شمار می رود اما نکته ای که نباید فراموش کرد این است که زیرساخت های کشور ما همانگونه که مسئولان نیز به آن اذعان دارند، هنوز برای ورود خودروهای برقی و هیبرید آماده نیست، البته دولت یازدهم بسته ای را از سال گذشته برای تشویق تولیدکنندگان و مصرف کنندگان خودروهای هیبرید و برقی تدوین کرده که هنوز سرانجام مشخصی برای آن دیده نشده اما در قالب همان بسته به موضوع زیرساخت ها نیز پرداخته شده است. زیرساخت هایی که برای فراهم کردنشان دست کم دو سالی زمان لازم است.
دوشنبه ، ۱۱آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایران جیب]
[مشاهده در: www.iranjib.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 16]
-
گوناگون
پربازدیدترینها