تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816768406
بلیت قطار در راه گرانی مجدد
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری دانشجو: محسن پورسید آقایی دیروز در جمع خبرنگاران درباره افزایش نرخ بلیت قطار مدعی شد: تعیین نرخ با شرکت های خصوصی است و در حیطه اختیارات راه آهن نیست؛ شرکت ها نرخ های پیشنهادی خود را با توجه به میزان هزینه ها و ارائه خدمات، ارائه می دهند و راه آهن جمهوری اسلامی ایران با توجه به بررسی های خود افزایش قیمت را تایید کرده و یا با آن مخالفت می کند. وی با بیان اینکه در شرایط فعلی که نرخ ها متنوع است ادعا کرد: شرکت ها در 8 ماه از سال بلیت با اعمال تخفیف در نرخ ارائه می دهند. مدیرعامل راه آهن در توجیه احتمال گرانی بلیت افزود: به تازگی شرکت های ریلی پیشنهاد دادند در قبال اعمال تخفیف هایی که در ایام کم تردد سال ارائه می دهند، به همان میزان افزایش قیمتی در ایام پرتردد سال داشته باشند که این موضوع در حال بررسی توسط راه آهن است. گفتنی است بلیت قطار در دولت روحانی تاکنون چند بار گران شده و حالا هم علیرغم شرایط رکودی کشور باز، راه آهن به دنبال افزایش قیمت هاست این در حالی است که در حالت رکود اقتصادی عمدتا صنایع و خدمات تلاش می کنند با افزایش کیفیت و کاهش قیمت ها به رونق مجدد بازار صنایع و خدمات کمک کنند نه اینکه مدام به فکر افزایش نرخ باشند. خاطرنشان می شود، به دلیل افزایش چند باره قیمت بلیت قطار از ابتدای شروع بکار دولت روحانی و کاهش شدید توان و تمایل مردم به استفاده از قطار برای سفرهای نوروزی، عید سال 1394 به یکی از خلوت ترین نوروزهای ناوگان ریلی کشور تبدیل شد. قیمت بلیت قطار از اوایل شروع به کار دولت یازدهم تاکنون چند بار به بهانه های مختلف با افزایش مواجه شده است. اولین بار قیمت بلیت قطار در آذرماه 92، 20 درصد افزایش یافت. پس از آن در اردیبهشت ماه 93 اعلام شد که قیمت های بلیت قطار شناور شده و تا 30 درصد افزایش یافته است. در مردادماه 93 نیز بخش خصوصی اعلام کرد: راه آهن بابت افزایش هزینه خدمات ایستگاهی، قیمت بلیت قطار را 10 درصد افزایش داده است. به این ترتیب در سال اول دولت قیمت بلیت قطار به طور متوسط حدود 60 درصد افزایش یافت که این میزان افزایش، بسته به نوع قطار، مسیر و تاریخ تردد متفاوت بود. در آخرین مورد نیز از 11 مهرماه 93 و برای چهارمین بار، نرخ بلیت قطار در مسیرهای مختلف افزایش یافت. این افزایش نرخ در مسیرهای ریلی منتهی به مشهد تا 65 درصد نیز اعلام شد. بدین ترتیب پس از 4 بار افزایش قیمت بلیت قطار در یک سال و نیم اخیر، در مسیرهای پرتردد همچون تهران - مشهد بلیت ناوگان ریلی تقریبا 2 برابر شد. این گرانی بی سابقه بلیت قطارها که تناسبی با آمارهای دولتی درباره کاهش شدید تورم هم نداشت، اثر خود را در نوروز امسال نشان داد به طوری که تقاضا برای استفاده از ناوگان ریلی در نوروز 1394 کاهش یافت. در حالی که همه ساله در ایام نوروز تقاضا برای استفاده از ناوگان ریلی خصوصا مسیر تهران - مشهد چند برابر ظرفیت قطارها بود و تمام بلیت های این مسیر طی ساعات اولیه پیش فروش تمام می شد، اما نوروز سال 94 بسیاری از قطارهای تهران - مشهد طی تمام روزهای ابتدایی سال ظرفیت پذیرش مسافر داشتند. این وضعیت به قدری حاد بود که چند روز مانده به عید اعلام شد به علت استقبال سرد مردم، نصف ظرفیت خطوط ریلی برای نوروز 94 خالی مانده است! و شرکت های ریلی تا 20 درصد تخفیف در نظر گرفته اند. با این حال، این تخفیف های 20 درصدی هم نتوانست جبران گرانی 100 درصدی بلیت قطار را بکند و قدرت خرید مردم در حالی نبود که برای زیارت امام رضا علیه السلام با قطار به مشهد سفر کنند. افزایش قیمت بلیت قطار و بدنبال آن کاهش کیفیت خدمات به مسافران سبب شده بسیاری از شهروندان مجاب شوند که به جای خرید بلیت قطار، با خودروی شخصی اقدام به سفر به مشهد یا سایر نقاط کنند که هم خطرات خاص ناوگان جاده ای را به دنبال دارد و هم سبب افزایش مصرف بنزین و آلایندگی بیشتر هوا خواهد شد. بدین ترتیب بی توجهی به سایر ابعاد اجتماعی - اقتصادی در تصمیم گیری درباره افزایش قیمت بلیت قطار و اتخاذ منطق تک بعدی افزایش سوددهی شرکت های ریلی، نشانی از تدبیر دولت در تصمیمات حوزه ریلی ندارد. منبع: کیهان
شنبه ، ۹آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری دانشجو]
[مشاهده در: www.snn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 28]
-
گوناگون
پربازدیدترینها