محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1828658302
نباید داستان تولید پیکان موتور پژو و پژو اتاق پیکان تکرار شود
واضح آرشیو وب فارسی:هدانا: معاون شهردار تهران در واکنش به جایگزینی موتورسیکلت های انژکتوری بر موتورهای کاربراتوری گفت: موتورسیکلت های برقی وسیله ای پاک است که میزان انتشار آلایندگی آن به صفر رسیده است.به گزارش خبرگزاری مهر در حالی که اخیرا وزیر صنعت و معدن و تجارت اعلام کرده تبدیل موتورسیکلت های کاربراتوری به انژکتوری در دستور کار این وزارتخانه قرار گرفته و پس از آن، تولید به سمت موتورسیکلت های برقی خواهد رفت، معاون شهردار تهران می گوید گرچه ارتقای یک پله ای تولید موتورسیکلت استاندارد در کشور اتفاقی مبارک در صنعت موتورسیکلت سازی است اما به هر جهت موتورسیکلت کاربراتوری نیز انتشار آلایندگی خواهد داشت. سیدجعفر تشکری هاشمی با اشاره به اینکه بهتر بود وزارت صنعت و معدن به یکباره تولید موتورسیکلت برقی را در دستور کار قرار دهد و حمایت بیشتری از موتورسیکلت برقی داشته باشد، گفت: موتورسیکلت انژکتوری به شرطی که استانداردهای روز دنیا در ساخت شان رعایت شود و داستان پیکان موتور پژو و پژوی اتاق پیکان تکرار نشود، می تواند در کاهش آسیب های زیست محیطی موتورسیکلت ها نقش داشته باشد. وی با اشاره به اینکه باید تردد موتورسیکلت های بنزینی را در تهران محدود کنیم، تصریح کرد: موتورسیکلت ها یکی از عوامل مهم و تاثیر گذار در آلودگی هوای شهر تهران هستند. به گفته تشکری هاشمی در جایگزینی موتورسیکلت های برقی که شهرداری تهران پیگیر آن است، بحث عرضه و تقاضا و حمایت های مالی مطرح است چرا که قصد داریم موتورها با کیفیت و به موقع به دست مردم برسد. وی تاکید کرد: عده ای تصور می کنند که شهرداری می خواهد موتورهای برقی را به مردم بفروشد، در صورتی که این گونه نیست و شهرداری تهران برای جایگزینی موتورهای برقی با موتورهای بنزینی تنها نقش تسهیلگر را بر عهده دارد و خدمات پس از فروش و همچنین ضمانت های لازم را مردم باید از شرکت هایی که عرضه کننده این موتورها هستند درخواست کنند. در عین حال انتظار می رود وزارت صنعت و معدن و تجارت نیز به جای تاکید بر ارتقای یک پله ای صنعت موتور سیکلت سازی و تولید موتور سیکلت انژکتوری به یکباره با دو پله ترقی به فن اوری برقی روی آورده و تولید موتور سیکلت برقی را در کشور آغاز کند. تشکری هاشمی تصریح کرد: اکنون موتورسیکلت های شهر تهران روزانه حدود 16 میلیون کیلومتر در تهران پیمایش دارند که این میزان پیمایش منجر به تولید و تزریق روزانه 380 تن آلودگی در هوای شهر می شود. به گفته معاون شهردار تهران وقتی 95 درصد موتورسیکلت های موجود در شهر تهران را موتورسیکلت های کاربراتوری تشکیل می دهند، میزان انتشار آلاینده های مونوکسیدکربن، ترکیبات آلی فرار و ذرات معلق در مقایسه با سایر آلاینده ها بیشتر است. همین امر سبب شده موتورسیکلت ها 39 درصد از ترکیبات آلی فرار، 19درصد از مونوکسید کربن و 14درصد از ذرات معلق روزانه تولیدی ناشی از تردد وسایل نقلیه در شهر تهران را تولید کنند که این آمار نشان دهنده سهم قابل توجهی در تولید آلاینده در شهر تهران است.
دوشنبه ، ۲۷مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: هدانا]
[مشاهده در: www.hodana.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 22]
-
گوناگون
پربازدیدترینها