تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
کدام رنگ کاغذ دیواری مناسب فضای شماست؟
چه چیزهایی دیگر در دکوراسیون مد نیست؟!
بررسی قیمت تیرچه + قیمت تیرچه کرومیت + قیمت یونولیت
خرید و قیمت ورق در مشاوران آهن + [مشاوره رایگان]
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1813156296
۱۵ روز دیگه قیمت بلیط مترو تصویب می شود/ پرداخت هزینه مترو با پول نقد به جای کارت
واضح آرشیو وب فارسی:صاحب نیوز: لایحه یک فوریتی تعیین قیمت بلیط مترو اصفهان که پنج شنبه گذشته پس از ۱۴ سال افتتاح شد روز گذشته به شورا رسید و تا ۱۵ روز آینده این لایحه برای تصویب به صحن علنی شورا بازمی گردد و تا آن زمان شهروندان به صورت رایگان از مترو استفاده می کنند.به گزارش خبرنگار صاحب نیوز، عضو هیات رییسه شورای اسلامی شهر اصفهان در گفت و گو با خبرنگار صاحب نیوز با اعلام اینکه لایحه یک فوریتی تعیین قیمت بلیط مترو روز گذشته از سوی شهرداری به صحن علنی شورا رسید گفت:این لایحه به کمیسیون حمل و نقل و محیط زیست شورا تحویل شد و پس از انجام مراحل مربوطه تا ۱۵ روز آینده برای رای گیری به جلسه علنی شورا می رسد. ندا واشیانی پور با اشاره به اینکه تا زمان تصویب شورای اسلامی شهر شهروندان به صورت رایگان از مترو استفاده می کنند افزود: پس از تصویب قیمت نهایی تا مدتی هزینه حمل و نقل نپتوسط مترو به صورت پول نقد و سکه ای از شهروندان دریافت می شود و پس از آن به مرور افراد می توانند از پرداخت کارتی در این بخش استفاده کنند. وی اداکمه داد: هزینه اصلی بلیط مترو بین ۲هزار و ۶۰۰تومان تا۳هزار تومان است ولی برای سهولت استفاده شهروندان این هزینه تا حد امکان و به صورت قابل توجهی کاهش پیدا کرده و تصویب می شود تا شهروندان شیرینی این پروژه را پس از این سالها حس کنند. سخنگوی شورای اسلامی شهر اصفهان در بخش دیگر این گفت و گو به تشریح روند اجرای پروژه ی مترو از ابتدا تا کنون پرداخت و با بیان اینکه فکر ایجاد قطار شهری در اصفهان به زمان احداث ذوب آهن باز می گردد افزود: در آن زمان مطالعه و پیشنهاد اولین مسیر از سوی مشاور خارجی از فرودگاه بین المللی اصفهان به فولاد شهر ذوب آهن مطرح شد که به مرحله اجرا در نیامد. ندا واشیانی پور افزود: بعد از انقلاب اسلامی در سال ۵۹با توجه به مطالعات جامع حمل و نقل که توسط سازمان مدیریت و برنامه و بودجه استان صورت گرفت بنابر درخواست استانداری و به مدت یک سال شرکت مهندسین مشاور پاسیفیک عهده دار انجام مطالعات متروی اصفهان شد و پس از آن نیز شبکه تراموا برای اصفهان پیشنهاد شد. وی با تاکید بر اینکه در سال ۱۳۶۳مطالعات حمل و نقل برون شهری توسط مجتمع فولاد مبارکه و توسط اساتید دانشگاه صنعتی انجام شد گفت: این مطالعات محدود به ایجاد قطار مسافر بری منطقه صنعتی حاشیه زاینده رود بود و در سالهای ۱۳۶۶تا۱۳۶۹مطالعات جامع حمل و نقل و ترافیک اصفهان توسط دانشگاه صنعتی و با مدیریت سازمان حمل و نقل و ترافیک انجام و متعاقب آن بین سالهای ۷۱تا۷۳مطالعات و مکان پذیری حمل و نقل انبوه منطقه ای اصفهان توسط مشاور سوفرتو و در سالهای ۷۴_۷۵مطالعات امکان پذیری آن توسط مشاور ایتالیایی ppkانجام شد و شبکه حمل و نقل انبوه منطقه اصفهان مشخص شد. به گفته وی، در سالهای ۷۵تا۷۷طراحی اولیه خطوط اولویت دار مترو اصفهان و حومه انجام گرفت و در سال ۷۹بودجه احداث قطار شهری در پنج شهر کشور در مجلس شورای اسلامی به تصویب رسید. وی خاطر نشان کرد: در سال ۱۳۸۰طرح نهایی خط یک (شمال-جنوب)اصفهان مصوب و عملیات اجرایی و ساخت تونل آن آغاز شد و سپس ۷/۷کیلومتر مسیر کاوه _قدس نیز به آن اضافه شد. واشیانی پور ادامه داد: مجموعه خط یک (شمال _جنوب )به طول ۲۰/۲کیلومتر حدفاصل ایستگاه قدس تا ایستگاه دفاع مقدس دارای ۲۰ ایستگاه است و این خط دارای ۳فاز بهره برداری به ترتیب فاز اول حد فاصل ایستگاه قدس تا شهدا به طول ۱۰ کیلومتر،فاز دوم حدفاصل ایستگاه شهدا تا تختی به طول ۱ کیلومتر و فاز سوم حد فاصل ایستگاه تختی تا ایستگاه دفاع مقدس به طول ۹/۲کیلوتر می باشد. عضو هیات رییسه شورای اسلامی شهر اصفهان از مهمترین چالشهایی که خط یک مترو با آن روبرو است را تامین اعتبارات مورد نیاز ،آزادسازی و جا به جایی تاسیسات شهری و امور مربوط به میراث فرهنگی دانست و افزود: یکی از اولویت های مهم شورای چهارم اصفهان در اصفهان بهره برداری از مترو و حل مشکلات این پروژه بود که به لطف خدا بعد از ۱۴ سال فاز اول خط یک قطار شهری افتتاح شد.
یکشنبه ، ۲۶مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: صاحب نیوز]
[مشاهده در: www.sahebnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 25]
-
گوناگون
پربازدیدترینها