محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1830071965
دولت درصورت عدم پرداخت سهم خود نظارت مترو را به شهرداری بسپارد
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: تین نیوز | عضو شورای اسلامی شهر اصفهان گفت: دولت یا بخشی از هزینه میلیاردی مترو را تقبل کند یا اگر در این حوزه ورود نمی یابد نظارت بر مترو را هم کامل به شهرداری اصفهان واگذار کند. ابوالفضل قربانی پیش از ظهر شنبه در جلسه علنی شورای اسلامی شهر اصفهان اظهار کرد: بودجه شهرداری ها کفاف احداث مترو را نمی دهد و باید دولت تمام قد وارد این عرصه شود چراکه برای ساخت هر کیلومتر از مترو ۱۵۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز است که تمام هزینه مورد نیاز آن از پول مردم اصفهان تامین می شود. وی با اشاره به اینکه تا کی می توان از جیب مردم شهر برای ساخت مترو اعتبار صرف کرد، ادامه داد: دولت همانطور که در ساخت مترو تهران نیمی از هزینه ها را تقبل کرده است و بر اساس مصوبه قانونی دولت لازم است که نیمی از هزینه ساخت مترو را در کلان شهرها بدهد باید در پرداخت هزینه مترو اصفهان نیز به جد وارد شود. عضو شورای اسلامی شهر اصفهان تصریح کرد: با افتتاح فاز نخست خط یک متروی اصفهان در روز گذشته خوشبختانه طلسم راه اندازی مترو در اصفهان شکسته شد و این خواست مردم تا حدودی محقق شد. وی بیان کرد: باید توجه کرد که اگر مترو بخواهد سهم خودش را در حمل ونقل عمومی به خوبی ایفا کند، موجب بهبود محیط زیست شود و ترافیک روان را در سطح شهر ایجاد کند، باید یک شبکه از قطار شهری ایجاد شود و حداقل سه تا پنج خط در شهر وجود داشته باشد تا پس از آن تلاش مضاعف کرد. قربانی اضافه کرد: البته موانع بسیار زیادی بر سر راه ایجاد مترو و راه اندازی در اصفهان وجود داشته و دارد که باید این موانع به خوبی شناخته و برطرف شود. وی با تأکید بر اینکه تاکنون سیاست دولت ها در خصوص حمل ونقل ریلی روشن و شفاف نبوده است، گفت: موانع مالی، سیاسی، میراثی و دولتی از جمله موانع پیش روی راه تکمیل کامل خطوط متروی اصفهان است. عضو شورای اسلامی شهر اصفهان عنوان کرد: متأسفانه بخش ریلی اهمیت لازم در مطالعات و برنامه دولت ها نداشته است، سرمایه گذاری در این بخش هم به اندازه لازم صورت نگرفته است و دولت ها در موضوع مترو کلان شهرها به صورت حداقلی عمل کرده اند. وی با بیان اینکه بودجه شهرداری ها کفاف ایجاد و احداث مترو به صورت سریع را ندارد و طبیعی است این روند طولانی خواهد شد، گفت: هزینه مستقیم خط اول مترو اصفهان به ازای هر کیلومتر ۱۵۰ میلیارد تومان بوده و تاکنون ۱۳ هزار میلیارد تومان هزینه مستقیم شده است و حداقل ۸۰۰ میلیارد تومان دیگر اعتبار لازم دارد تا به سرانجام برسد. قربانی با بیان اینکه خط دوم بالغ بر ۳ هزار میلیارد تومان اعتبار لازم دارد، گفت: لازم است دولت اگر قادر به دریافت پول های بلوکه شده است، در گام اول بدهی خود را به شهرداری ها پرداخت کند و بخشی دیگر از آن را در راستای توسعه حمل ونقل ریلی سرمایه گذاری کند.
شنبه ، ۲۵مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 15]
-
گوناگون
پربازدیدترینها