واضح آرشیو وب فارسی:فرهیختگان: نسرین نیکنام یکی از مباحثی که حسن روحانی، رئیس جمهوری در سفر به استان هرمزگان در اواخر سال 92 بر آن تاکید کرد تبدیل این استان به یک مرکز گردشگری دریایی بود، روحانی گفته بود که هرمزگان استانی است که استعداد گردشگری دارد. باید اینجا مرکزی شود برای گردشگری دریایی و سواحلی که بتواند کشتی ها و مردم را از این طرف ساحل به آن طرف ساحل و از شمال به جنوب از شرق به غرب خلیج فارس منتقل کند. اما امروز با گذشت دو سال از بیان این موضوع اقدام جدی و مستمری در این باره انجام نشده، این در حالی است که ایران به دلیل داشتن دریای خزر در شمال و خلیج فارس و دریای عمان در جنوب به راحتی می تواند از این پتانسیل و فرصت برای توسعه گردشگری دریایی استفاده کند، اما رونق نیافتن این بخش از صنعت گردشگری نشان می دهد که یا مسئولان هنوز به این درک از درآمدزایی بالای گردشگری دریایی نرسیده اند یا اعتقادی به اجرای چنین طرح هایی ندارند. جالب تر اینکه کشورهای حاشیه خلیج فارس مانند قطر، عمان و بحرین با علم به این موضوع که ایران در حوزه گردشگری دریایی فعالیت جدی ندارد، از این فرصت استفاده کرده اند و با اجرای طرح های گردشگری چند میلیون و میلیارد دلاری سیل عظیمی از گردشگرانی را که علاقه زیادی به گردشگری دریایی دارند به خود جذب کرده اند. انزلی؛ پتانسیلی که نادیده گرفته شد وسعت 922 کیلومتری استان های گیلان، مازندران و گلستان در حاشیه دریای خزر بهترین پتانسیل برای توسعه گردشگری دریایی است؛ پتانسیلی که آن طور که بایسته و شایسته است به آن توجه نشده و متاسفانه در چند سال اخیر مسئولان استانی سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری و سایر متولیان این امر تنها به بیان جملاتی مانند «در حال اجرای برنامه جدی هستیم» یا «ایجاد زیرساخت های گردشگری در دست اجراست» بسنده کرده اند؛ برنامه ها یا زیرساخت هایی که نه دیده و نه اجرا شده اند. با نگاه دقیق تر به حجم بالای گردشگر به استان های شمالی در تمام فصول سال به راحتی می توان متوجه شد که دریا و ساحل تنها دلیل جذب گردشگر به این استان است و اگر زیرساخت های گردشگری دریایی در این استان ها رونق گیرد، از یک سو سطح درآمد مردم این استان ها بالا خواهد رفت و از سوی دیگر می توان به راحتی برای میلیون ها جوان جویای کار فرصت شغلی ایجاد کرد. رضا علیزاده، مدیرکل میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری استان گیلان به عنوان یکی از متولیان توسعه گردشگری دریایی در شمال کشور در نشست مسئولان منطقه آزاد تجاری و صنعتی انزلی، با تاکید بر اینکه در حال حاضر کمترین بهره برداری از دریا به نفع گردشگری انجام می شود، بیان می کند: «بدون تردید می توان با تامین زیرساخت ها و ایجاد اسکله های تفریحی، مارین ها و سرمایه گذاری های مناسب در زمینه گردشگری دریایی به ویژه در تبادل گردشگر با کشورهای حاشیه دریای خزر اقدام موثری کرد، اما متاسفانه انزلی به عنوان یک پتانسیل بالقوه نادیده گرفته شده است.» کشتی گردشگری «میرزا کوچک خان» یکی از برنامه های جدی دولت برای توسعه گردشگری دریایی در استان گیلان بود که به گل نشستن آن و تبدیل شدن کشتی به سالنی برای برگزاری مراسم و همایش ها نمونه بارز توسعه نیافتگی گردشگری دریایی ایران است؛ موضوعی که علاوه بر سرمایه گذار، دبیر اتحادیه مالکان کشتی ایران، به گل نشستن تنها کشتی تفریحی و گردشگری را باعث سرشکستگی گردشگری ایران می داند. استان های جنوبی بازنده اصلی گردشگری دریایی همان طور که در ابتدای گزارش به آن اشاره شد کشورهای حاشیه خلیج فارس به ویژه امارات از غفلت ایران در حوزه گردشگری ایران استفاده کرد و نخستین کشتی گشت دریایی خود را برای فصل تازه 2015 -2014 که حامل تقریبا 100 مسافر است، در خلیج فارس به کار انداخت. این شرکت گشت دریایی اعلام کرد که فعالیت نخستین ناوگان کشتی های خود را مشتمل بر 93 کشتی و 220 هزار مسافر برای دیدار از ابوظبی آغاز کرده است. تنها نقطه عطف گردشگری دریایی کشور جزیره کیش است که به گفته مسئولان این جزیره، هر ساله میلیون ها نفر به دلیل استفاده از امکانات تفریحی و رفاهی دریایی این جزیره راهی کیش می شوند. همین مساله سبب شده است در سال های اخیر صنعت گردشگری این جزیره نسبت به جزیره های قشم و چابهار رشد بیشتری داشته باشد و علت آن هم تنها توجه به صنعت گردشگری دریایی است. استفاده از کشتی های دریایی برای گشت دور جزیره، قایق های موتوری و چتر پاراسل دلیل اصلی رونق جزیره کیش است. نیاز های گردشگری دریایی یکی از برنامه هایی که از سال ها قبل دولت ها به دنبال آن بوده اند جایگزینی صنعت گردشگری به جای صنعت نفت بود؛ برنامه ای که تا امروز به دلایل مختلف محقق نشده است، به ویژه گردشگری دریایی که تمام طرح ها و برنامه ها تنها روی کاغذ نوشته می شود و از اجرای آن خبری نیست. سامان طاهری، کارشناس صنعت حمل ونقل دریایی با تاکید اجرایی نشدن طرح ها و برنامه های گردشگری دریایی می گوید: «متاسفانه این صنعت تنها یک متولی ندارد و ورود ارگان های دیگر به این موضوع و موازی کاری ها سبب شده است که به جای پیشرفت، مانع سر راه صنعت گردشگری دریایی قرار گیرد.» به گفته او، همکاری سایر دستگاه ها برای توسعه صنعت گردشگری زمانی به درستی محقق می شود که برنامه و هدف مشخصی را دنبال کنند نه اینکه برای مثال سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری به عنوان متولی این امر یک کار انجام دهد و سایر سازمان ها برنامه های دیگری را اجرا کنند. او با بیان اینکه ایران می تواند جزء کشورهای برتر در زمینه گردشگری دریایی باشد، از سازمان ها و ارگان ها خواست برای توسعه این صنعت یکپارچه عمل کنند تا هر چه زودتر مشکلات این صنعت مرتفع شود. توسعه گردشگری دریایی در حقیقت نوعی کارآفرینی است که با ترغیب بخش خصوصی می توان به این مهم دست یافت. از سوی دیگر ایجاد عزم و باور ملی برای توسعه گردشگری به ویژه گردشگری دریایی و انتقال آن به جامعه می تواند در رونق بخشی به این صنعت موثر باشد.
یکشنبه ، ۲۶مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فرهیختگان]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 34]