تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1834132330
کاهش سوانح رانندگی باید به یک جریان اجتماعی تبدیل شود
واضح آرشیو وب فارسی:خبر خودرو: به گزارش خبرخودرو، وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه خدماتی که مردم از شرکت های بیمه گر دریافت می کنند بسیار نازل است گفت: برخی ها می گویند دو، سه یا هفت درصد از درآمد بیمه ها به وزارت راه و شهرسازی اختصاص یابد که این کار اساسا بیهوده است. عباس آخوندی در جلسه هم اندیشی مدیران صنعت بیمه و رئیس کمیسیون ایمنی راه ها درباره کاهش سوانح رانندگی و تلفات جانی ناشی از این سوانح و اثرگذاری این موضوع در کاهش میزان خسارت های شرکت های بیمه در اثر پرداخت دیه گفت: این جلسه برای شنیدن نظر و مشکلات دست اندرکاران صنعت بیمه برگزار شده است که می تواند شامل مشکلات قانونی بیمه اشخاص، مشکلات راه ها، اورژانس، پلیس و ... باشد. وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه نمی توان سوانح رانندگی را با دستورالعمل و فرایند اداری کم کرد، ادامه داد: همه صنوف دست اندرکار ایمنی رانندگی و حتی خود مردم باید در این زمینه کاری کنند تا موضوع کاهش سوانح رانندگی به یک جریان اجتماعی تبدیل شود. وی افزود: اینکه بگوییم پلیس هر کاری می خواهد بکند، وزارت راه و شهرسازی کارهای خودش را انجام بدهد و سایر دستگاه ها نیز بر همین منوال فعالیت کنند ؛ اظهارات اشتباهی است. همه این دستگاه ها باید با همکاری یکدیگر به افزایش ایمنی رانندگی کمک کنند. این کار را در جلسات متعددی که در کمیسیون ایمنی راه ها برگزار شده است انجام داده ایم و هماهنگی میان وزارت راه و شهرسازی، اورژانس، پلیس راه، هلال احمر قابل مقایسه با سه سال قبل نیست. آخوندی با تاکید بر این که مهمترین نتیجه این هماهنگی باید اثرگذاری بر رفتارهای رانندگان باشد، گفت : به مشکلات شرکت های بیمه و متولیان صنعت بیمه کشور در بخش بیمه خودرو کاملا واقفم؛ خوب می فهمم که دست کردن در جیب بیمه ها نه قابل قبول است و نه اخلاقی. این که بخواهیم با جیب دیگری محبوبیت دولتی ایجاد کنیم کاری غیر اخلاقی است. وی افزود: این گونه اقدامات فسادزا و بی خاصیت است ، انتظارم از شرکت های بیمه برای اصلاح جاده ها «صفر» است و هیچ انتظار مادی ندارم؛ فقط و فقط به دنبال تغییر رفتار در رانندگان و همه دست اندرکاران ایمنی حمل و نقل هستم. اساسا سیستم هایی که می گویند دو درصد یا سه درصد یا هفت درصد از درآمد بیمه ها به وزارت راه و شهرسازی اختصاص یابد، کار بیهوده ای است. آخوندی با اشاره به پیشرفت های پژوهشگران صنعت بیمه در کشورهای توسعه یافته ادامه داد: اینکه بتوانیم چگونه با الگوبرداری از آنها به این پیشرفت ها دست یابیم قابل مقایسه با پژوهش های غربی ها برای محیط رانندگی کشورهای توسعه یافته نیست. چون محیط رانندگی و حمل و نقل ایران و به طور مثال آمریکا و همچنین مناسبات اجتماعی مردم و صنعت خودرو در دو کشور کاملا با یکدیگر متفاوت است بنابراین تعیین چگونگی اثرگذاری بر رفتار رانندگان ایرانی ساختار و سازمان خاص خود را می خواهد. وزیر راه و شهرسازی با اشاره به برخی قوانین و مصوبات که تغییر رفتار رانندگان را منوط به کسر درصدی از درآمدهای بیمه می داند ، خاطرنشان کرد: با این گونه قوانین مخالفم و حتی در هیئت دولت نیز با هر طرحی که در آن هزینه یک دستگاه به دستگاه دیگر واگذار می شود مخالفت می کنم. نتیجه این گونه طرح ها این شده که همیشه همه اقدامات در حد حداقلی به پایان رسیده است. عضو کابینه دولت تدبیر و امید افزود: خدماتی که مردم از شرکت های بیمه گر دریافت می کنند ، بسیار نازل است. در انگلیس تصادف رانندگی داشته ام و سطح خدماتی که شرکت بیمه به من ارائه داد برای شرکت های بیمه ایرانی در حد خواب و رویاست. وی با تاکید بر لزوم تغییر قوانین بیمه و همچنین فرایند صدور گواهینامه رانندگی گفت: وزارت راه و شهرسازی در کمیسیون ایمنی راه ها هیچ درخواست مالی از بیمه ها برای اصلاح جاده ها ندارد چون ارقام موجود در وزارت راه و شهرسازی در حد چند هزار میلیارد تومان است که قطعا شرکت های بیمه از عهده این اعداد و ارقام برنمی آیند. آخوندی با اشاره به امکان راه اندازی گروه فرهنگی برای تغییر رفتار رانندگان ایرانی و نیز افزایش اطلاع رسانی و جریانات اجتماعی این بخش افزود: وزارت راه و شهرسازی کارهای اجرایی و عمرانی این موضوع مهم را انجام می دهد و در ابتدای مدیریتم در وزارت راه و شهرسازی 450 دوربین در جاده ها داشتیم که در این مدت به دو هزار دوربین افزایش یافت. نتیجه آن کاهش متوفیان ناشی از حوادث رانندگی به 17 هزار نفر در سال است. رئیس کمیسیون ایمنی راه ها با بیان اینکه در سال های اخیر به این نتیجه رسیده ایم که باید سبک زندگی را تغییر دهیم و در موضوع کاهش تصادفات رانندگی بر عامل انسانی تأکید کنیم، گفت: در این کمیسیون نمایندگان همه دستگاه ها حتی بخش خصوصی و سازمان های مردم نهاد ، طرفداران ایمنی راه ها هم حضور دارند و از سندیکای شرکت های بیمه هیچ نماینده ای حاضر نمی شود که این رویه باید اصلاح شود.
پنجشنبه ، ۲۳مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر خودرو]
[مشاهده در: www.khabarkhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 13]
-
گوناگون
پربازدیدترینها