تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1837314061
پروژه های ناتمام کلان شهر قم/ پروژه ای با ۵۰ سال سابقه مطالعاتی
واضح آرشیو وب فارسی:قم نیوز: قم نگار: کلانشهر قم مانند دیگر مناطق کشور دارای پروژه های نیمه تمامی است که به گفته مسئولان فعلی اتمام این پروژه ها در اولویت کاری آنها قرار گرفته است.به گزارش قم نگار، «دولت یازدهم گروگان پروژه های گذشته شده است». این مطلبی است که محمدباقر نوبخت رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی در سفر به زنجان بر آن تکیه کرده و نوید آن را داده است که دولت جدید به جای کلنگ زنی دنبال انجام پروژه هایی است که در همین دوره تکمیل شود. گفته های نوبخت در حالی است که برخی گزارش هایی که از پروژه ها در سراسر کشور مخابره شده و حتی برخی از آنها بر روی خروجی قرارگرفته حاکی از این است که عمر بسیاری از پروژه ها بیش از ده سال می گذرد درحالی که زمان بندی انجام برخی از آنها کمتر از مدت زمان اجرای طرح است و بسیاری از پروژه ها بر سر اختصاص اعتبار معطل مانده اند. استان قم نیز در این بین پروژه هایی را در دست اجرا دارد که برخی از آن ها مانند مترو و فرودگاه امری ضروری و مورد نیاز برای این استان است که هنوز به سرانجام نرسیده و به نظر می رسد که اهتمام مسئولان این استان نیز مانند رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور بر اتمام پروژه های نیمه کاره این استان باشد. مطلبی که سید مهدی صادقی استاندار قم در نشست خبری که به مناسبت هفته دولت برگزار کرد بر آن تأکید داشت. وی در این جلسه عنوان کرد که اتمام پروژه های نیمه تمام باید در اولویت باشد و تلاش ها برای اتمام این پروژه ها به کار گرفته شود. رویکردی که به نظر می رسد شهردار تازه وارد قم نیز آن را سرلوحه برنامه های خود قرار داده و در بدو ورود به قم در اولین حضور در جمع خبرنگاران سخنانی مانند آنچه استاندار قم داشت را مورد تأکید قرارداد و اعلام کرد یکی از اولویت های اصلی برنامه کاری وی تکمیل پروژه های نیمه تمام شهری قم است. در هرحال آنچه در این پرونده بررسی می شود پنج پروژه مهم استان قم شامل، مترو، فرودگاه، طرح بزرگ آب رسانی به استان قم، طرح آب رسانی به ۸۰ روستای این استان و قطار سریع السیر برقی تهران- قم - اصفهان است. پروژه آب رسانی از سرشاخه های دز به قم باسابقه ۵۰ سال مطالعه نام پروژه: انتقال آب از سرشاخه های دز به قم سال شروع پروژه: ۱۳۸۰ عمر پروژه: ۱۴ سال میزان پیشرفت فیزیکی: با توجه به فازهای مختلف میزان پیشرفت متفاوت است. پیمانکار اولیه پروژه: قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا پیمانکار فعلی: قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا محل احداث: چهاراستان لرستان، مرکزی، اصفهان و قم کاربری یا دلیل اهمیت پروژه: انتقال آب به شهر قم به دلیل مواجه این شهر با بحران کم آبی سال تغییر کاربری احتمالی در طول ساخت: ندارد سال تغییر احتمالی پیمانکار: ندارد چرایی تأخیر در اتمام پروژه: عدم تامین به موقع و کافی منابع مالی دستگاه های مسئول برای پیگیری اتمام پروژه: شرکت آب منطقه ای تهران و شرکت آب منطقه ای قم کل اعتبارات هزینه شده برای پروژه تاکنون: ۱۵۰۰ میلیارد تومان میزان اعتبار مورد نیاز برای تکمیل پروژه: ۲۵۰ میلیارد تومان برای تکمیل و پرداخت مطالبات میزان کل اعتبار پروژه: ۲ هزار میلیارد تومان استان قم به دلیل قرار گرفتن در منطقه کویری شهری است که همواره با بحران آب مواجه بوده است و این بحران مسئولان این استان را از دهه های گذشته بر آن داشته تا راه های پیش رو برای تأمین آب این استان را مورد مطالعه قرار دهند که در نهایت پروژه آب رسانی از سرشاخه های دز که یکی از عظیم ترین پروژه ها در کشور است و حتی برخی از گمانه زنی ها طرح های مطالعاتی آن را مربوط به قبل از انقلاب و با سابقه مطالعاتی ۵۰ ساله می دانند به تصویب رسید. در این زمینه مدیرعامل شرکت آب منطقه ای قم، با بیان اینکه پروژه آب رسانی از سرشاخه های دز شامل دو طرح است، عنوان کرد: این طرح شامل مسیر انتقال به طول ۵۳ کیلومتر است که وظیفه انتقال آب از دز به قم رود را دارد و نیز ساخت سد کوچری که تنظیم آب در این سد انجام می شود و بخش دوم طرح شامل آب رسانی از سد کوچری به قم است که از طریق ۱۸۰ کیلومتر خط لوله آب را منتقل می کند. احمد حاج حسینی مسگر با بیان اینکه خط لوله انتقال آب به قم به شکل ۱۰۰ درصد اتمام یافته و احداث سد کوچری نیز بالغ بر ۹۰ درصد پیشرفت داشته است به برخی از جزئیات مانند احداث جاده دسترسی به سرشاخه ها اشاره و کرد که این جزئیات نیز در حال احداث است. وی نیز بر اساس آنچه گفته شد مطالعات انجام شده برای اجرای این طرح را مربوط به دهه ۳۰ شمسی و سابقه ۵۰ ساله مطالعاتی بر روی این طرح اشاره و عنوان می کند که این طرح درنهایت در سال ۱۳۷۸ کلید خورده و در سال ۱۳۸۰ وارد فاز اجرایی شده است. مدیرعامل شرکت آب منطقه ای قم بیان کرد: ساخت تصفیه خانه با پیشرفت ۴۰ درصدی و شبکه توزیع نیز با پیشرفت ۷۰ درصدی برای این طرح در نظر گرفته شده است که درنهایت پروژه عظیم انتقال آب از سرشاخه ها در سال ۱۳۹۵ به اتمام می رسد. وی افق این طرح برای شهر قم را ۱۴۲۰ عنوان و تصریح کرد: چنانچه مصرف بی رویه آب بدون توجه به هشدارها و صرفه جویی همراه باشد افق طرح در سال های ۱۴۱۵ و ۱۴۲۰ نیز پاسخگوی استان نخواهد بود اما صرفه جویی می تواند تا ۵۰ سال آب سرشاخه ها را برای استان قم تضمین کند. حسینی مسگر میزان مصرف آب در بخش شرب قم را در حال حاضر ۱۰۰ میلیون مترمکعب در سال عنوان کرد که با ساخت کامل تصفیه خانه طرح انتقال سالانه ۱۴۰ میلیون مترمکعب آب از سرشاخه ها به قم می رسد. متروی قم در مسیر ناهموار اعتبارات مترو قم نام پروژه: متروی قم سال شروع پروژه: ۱۳۸۸ زمان بندی پروژه: ۵ سال عمر پروژه: ۶ سال میزان تأخیر تکمیل پروژه نسبت به زمان اولیه: یک سال میزان پیشرفت فیزیکی: ۱۰ درصد پیمانکار اولیه پروژه: قرارگاه خاتم الانبیاء پیمانکار فعلی: قرارگاه خاتم الانبیاء محل احداث: دو مسیر قلعه کامکار - میدان مطهری و میدان مطهری- جمکران کاربری یا دلیل اهمیت پروژه: جابه جایی مسافر در کلان شهر قم و صرفه جویی در زمان و هزینه و سوخت سال تغییر کاربری احتمالی در طول ساخت: ندارد سال تغییر احتمالی پیمانکار: ندارد چرایی تأخیر در اتمام پروژه: کمبود اعتبار دستگاه های مسئول برای پیگیری اتمام پروژه: سازمان قطار شهری استان قم کل اعتبارات هزینه شده برای پروژه تاکنون: ۱۴۰ میلیارد تومان میزان اعتبار مورد نیاز برای تکمیل پروژه: ۹۶۰ میلیارد تومان میزان اعتبار پروژه: ۱۱۰۰ میلیارد تومان متروی قم ازجمله پروژه هایی است که مسئولان این استان با توجه به زائرپذیری و سفر سالیانه ۲۰ میلیون زائر به شهر قم و گسترش جمعیت این شهر آن را برای این شهر امری ضروری می دانند اما این طرح بارها در ایستگاه کمبود اعتبار متوقف شده و مجدد با تزریق اعتبار مسیر احداث را طی کرده است و با توجه به فراز و نشیب هایی که تاکنون برای این پروژه رخ داده به نظر می رسد ایستگاه های کمبود اعتبار همچنان برای این ضرورت انکارناپذیر استان قم ادامه خواهد داشت. رئیس شورای شهر قم درباره این طرح بابیان اینکه ادامه روند احداث مترو جزو اولویت های شهر است عنوان کرد: متروی قم در دو مسیر قلعه کامکار- میدان مطهری و میدان مطهری – جمکران در ۱۴ ایستگاه طراحی شده است که مسیر اول تاکنون نزدیک چهار و نیم کیلومتر حفاری شده است. ولی الله بیاتی با اشاره به اعتبار ۹۰ میلیارد تومانی که طی سال ۹۰ و ۹۳ به این پروژه تزریق شده است، گفت: در سال ۹۴ نیز مقرر شد تا با فروش ۳۳۰ میلیارد تومان اوراق مشارکت اعتبار ۳۳۰ میلیارد تومانی برای این طرح تأمین شود. وی تأکید کرد: با توجه به اعتباری که در سال جاری برای این پروژه تأمین شده است گرچه نمی توان زمان بندی برای این پروژه تعیین کرد ولی ما امیدواریم خط یک مترو را به طول ۶ کیلومتر را بتوانیم در آینده ای نزدیک به بهره برداری برسانیم. فراز و نشیب های فرودگاه قم/ پرواز مرغداری ها بر فراز فرودگاه قم فرودگاه قم نام پروژه: فرودگاه قم سال شروع پروژه: ۱۳۸۹ عمر پروژه: ۵ سال میزان تأخیر تکمیل پروژه نسبت به زمان اولیه: زمان اتمام فاز اول پروژه ۵ ساله بوده که هم اکنون پروژه متوقف شده است میزان پیشرفت فیزیکی: با توجه به فازبندی ها و توقف پروژه مشخص نشده است پیمانکار پروژه: شرکت ارم کیش پیمانکار فعلی: شرکت ارم کیش محل احداث: جاده قم - سلفچگان کاربری یا دلیل اهمیت پروژه: جایگاه شهر دینی و مذهبی شهر قم و افزایش سفرهای داخلی و خارجی به این شهر سال تغییر کاربری احتمالی در طول ساخت: ندارد سال تغییر احتمالی پیمانکار: ندارد چرایی تأخیر در اتمام پروژه: عدم همکاری ارگان های ذیربط و مسائل مالی دستگاه های مسئول برای پیگیری اتمام پروژه: استانداری قم کل اعتبارات هزینه شده برای پروژه تاکنون: ۵۰۰ میلیارد تومان میزان اعتبار مورد نیاز برای تکمیل پروژه: فاز یک جهت راه اندازی فرودگاه ۱۵۰ میلیارد تومان هزینه تعیین شده: بخش فرودگاه و بخش و تفریحی و گردشگری چهار هزار میلیارد تومان فرودگاه قم در سال ۱۳۸۹ با ورود بخش خصوصی برای ساخت آن به عنوان اولین فرودگاهیکه توسط بخش خصوصی در کشور با اعتبار در نظر گرفته شده برای فاز فرودگاهی و تفریحی و گردشگری به میزان چهار هزار میلیارد تومان ساخته می شود بر سر زبان ها افتاد اما گرچه برای احداث فرودگاه قم کمبود اعتبار معنایی نداشت اما این بار این پروژه در فراز و نشیب اماواگرهای رخ داده برای آن به مرحله توقف رسید تا پروژه ای که نیازمند اعتبار استانی و ملی نیست در گرداب حرف وحدیث ها و ایجاد موانع دیگر به سمت توقف کامل برود در این باره مدیر پروژه فرودگاه قم ضمن اشاره به توقف پروژه فرودگاه قم دلیل جالب و البته تعجب برانگیز شکایت مرغداری ها را عنوان می کند. نصیر نصیری پور شکایت مرغداری های اطراف فرودگاه با عنوان معارض و همچنین عدم همکاری مسئولین در ادامه پروژه را ازجمله دلایلی عنوان کرد که موجب توقف پروژه شده است. وی با بیان اینکه پروژه در مرحله روسازی و آسفالت باند پرواز بود که با شکایت سه واحد مرغداری متوقف شد، بیان داشت: مسئولان نیز که قول همکاری در زمینه زیرساخت های آب، برق، گاز و تلفن را داده بودند در این زمینه کارشکنی کرده و این امربر توقف پروژه فرودگاه تأثیر گذارد. مدیر پروژه فرودگاه قم با بیان اینکه مطالعات اولیه برای این پروژه ساخت شهر فرودگاهی است، گفت: ما به دنبال دریافت مجوزهای لازم برای ساخت شهر فرودگاهی هستیم و چنانچه کارشکنی ها صورت نمی گرفت زمان بندی اولیه پنج سال در سال جاری به پایان رسیده و یکی از باندهای فرودگاه تجهیز و به مرحله بهر برداری مارسید که می توانست سالانه یک میلیون و ۲۰۰ هزار مسافر را جابه جا کند. روستاهای قم بهره مند از آب سرشاخه ها شبکه ابرسانی نام پروژه: طرح آب رسانی به ۸۰ روستای قم سال شروع پروژه: ۸۴ عمر پروژه:۱۰ سال میزان تأخیر تکمیل پروژه نسبت به زمان اولیه: ندارد میزان پیشرفت فیزیکی: پایان فاز یک و دو طرح و انجام مطالعات فاز سوم پیمانکار اولیه پروژه: شرکت وحدت لرستان پیمانکار فعلی: شرکت مهد گستر محل احداث: جاده کوه سفید تا روستای صرم کاربری یا دلیل اهمیت پروژه: تأمین آب شرب و بهداشتی برای روستاهای استان قم سال تغییر کاربری احتمالی در طول ساخت: ندارد سال تغییر احتمالی پیمانکار: به علت اجرای فاز به فاز پیمانکاران زیادی در پروژه حضور داشته اند چرایی تأخیر در اتمام پروژه:کمبود و عدم تخصیص اعتبار دستگاه های مسئول برای پیگیری اتمام پروژه: سازمان مدیریت و برنامه ریزی و شرکت آب و فاضلاب روستائی قم کل اعتبارات هزینه شده برای پروژه تاکنون: نزدیک به ۳۸ میلیارد تومان میزان اعتبار مورد نیاز برای تکمیل پروژه: ۷۳ میلیارد تومان میزان اولیه اعتبار پروژه: ۱۳ میلیارد تومان شرایط فعلی پروژه: در حال انجام است بحران کم آبی نه تنها شهر قم بلکه روستاهای این استان را نیز با مشکل مواجه کرده است به طوری که برخی از روستاهای استان قم با تانکر آب رسانی می شوند و برخی دیگر نیز با قطعی آب در طول روز مواجه اند. مشکلاتی از این قبیل موجب شد تا با اجرای طرح انتقال آب از سرشاخه های دز به شهر قم طرح انتقال آب به ۸۰ روستای استان که با کمبود آب مواجه اند نیز در زمره پروژه های استان تعریف شود. در این زمینه مدیرعامل شرکت آب و فاضلاب روستایی استان قم، گفت: تأمین آب شرب و بهداشتی و مطمئن برای روستاهای مشمول طرح ازجمله اهداف اجرای این پروژه است تا از این طریق مشکل محدودیت های آبی مرتفع شده و از مهاجرت روستائیان نیز جلوگیری شود. علیجان صادق پور با بیان اینکه فاز یک این طرح با افتتاح سه باب مخزن در سال ۱۳۸۹ به بهره برداری رسیده است و فاز دوم آن نیز که آب رسانی به کهک و بخشی از روستاهای این شهر است در سال جاری به بهره برداری رسید، ادامه داد: اجرای این پروژه به شکل کامل در ابتدای اجرا ۲۳ هزار نفر را تحت پوشش قرار می دهد که این تعداد تا ۳۵ هزار نفر نیز قابل گسترش است. مدیرعامل شرکت آب و فاضلاب روستایی قم به انجام مراحل مطالعاتی فاز سوم این پروژه که آب رسانی به روستاهای بالادست کهک است اشاره و بیان کرد: با توجه به گذشت زمان قطعاً هزینه های پروژه نیز افزایش یافته و در حال حاضر اجرای فاز سوم این پروژه نیازمند ۵۰ میلیارد تومان اعتبار است. راه آهن دوخطه سریع السیر برقی تهران - قم - اصفهان پروژه راه آهن نام پروژه: راه آهن دوخطه سریع السیر برقی تهران - قم - اصفهان سال شروع پروژه: اسفندماه عمر پروژه: ۷ ماه میزان تأخیر تکمیل پروژه نسبت به زمان اولیه: ندارد میزان پیشرفت فیزیکی: ۶۵ درصد پیمانکار اولیه پروژه: شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور پیمانکار فعلی: شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور محل احداث: خط آهن مسیر تهران - قم - اصفهان کاربری یا دلیل اهمیت پروژه: صرفه جویی سالانه در مصرف سوخت و زمان سفر سال تغییر کاربری احتمالی در طول ساخت: ندارد سال تغییر احتمالی پیمانکار: ندارد چرایی تأخیر در اتمام پروژه: تأخیر نداشته است دستگاه های مسئول برای پیگیری اتمام پروژه: وزارت راه و شهرسازی زمان بندی اتمام پروژه: ۴ سال شرایط کنونی پروژه: در حال انجام میزان اعتبار پروژه: هشت میلیارد تومان پروژه راه آهن دوخطه سریع السیر برقی تهران - قم - اصفهان با توجه به حجم سفرهایی که بین این سه شهر صورت می گرفت طراحی شده است مدیرکل راه آهن استان قم دراین باره در گفتگو با خبرنگار مهر، با اشاره به طول ۴۱۰ کیلومتری مسیر انتخاب شده به سرعت ۳۰۰ کیلومتری قطار این مسیر اشاره و گفت: این پروژه جزو پروژه های سفر اخیر دولت به قم است. فرشاد زاد خور با بیان اینکه پروژه راه آهن دوخطه سریع السیر برقی تهران - قم - اصفهان در سال اول بهره برداری می تواند سالانه ۶ میلیون و ۵۰۰ هزار نفر مسافر را جابه جا کند ادامه داد: این پروژه به مرور می تواند سالانه ۱۲ میلیون و ۵۰۰ هزار نفر را جابه جا کرده و در زمان سفر نیز سالانه ۴۰ میلیون ساعت صرفه جویی قابل توجه داشته باشد. وی به صرفه جویی سوخت نیز اشاره و ابراز داشت: صرفه جویی سالانه پروژه در این زمینه بالغ بر هشت هزار و ۱۲۵ میلیارد ریال خواهد بود که امیدواریم طبق زمان بندی در سال ۱۳۹۷ به بهره برداری برسد. انتهای خبر/۱۳۷ مرجع : خبرگزاری مهر
دوشنبه ، ۲۰مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: قم نیوز]
[مشاهده در: www.qomnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 14]
-
گوناگون
پربازدیدترینها