محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1830644746
بی نیازی از مهندسی معکوس با نقشه ساخت قطعات جدید
واضح آرشیو وب فارسی:دنیای خودرو: از آنجایی که یکی از شروط همکاری با خودروسازان خارجی داخلی سازی ۴۰درصد از قطعات خودروهای جدید است، دراختیار داشتن دانش فنی برای ساخت قطعات این خودروها به وسیله قطعه سازان داخلی از اهمیت ویژه ای برخوردار است.به گزارش اخبار خودرو به نقل از صمت ،از آنجایی که یکی از شروط همکاری با خودروسازان خارجی داخلی سازی ۴۰درصد از قطعات خودروهای جدید است، دراختیار داشتن دانش فنی برای ساخت قطعات این خودروها به وسیله قطعه سازان داخلی از اهمیت ویژه ای برخوردار است. بدون شک قطعه سازان کشور در ساخت قطعات خودروهای جدید توانمند هستند و به خوبی از عهده ساخت این قطعات برمی آیند. در این بین همزمان با ورود خودروسازان جدید مانند پژو و رنو که آمادگی خود را برای حضور دوباره در ایران اعلام کرده اند و به همکاری با خودروسازان داخلی اشتیاق فراوانی دارند باید برای ساخت قطعات این خودروها در کشور برنامه ریزی لازم انجام شده و سازندگان قطعات جدید نیز مشخص شوند. به گفته نایب رییس انجمن قطعه سازان کشور، برای ساخت قطعات پژو و رنو باید اسناد مهندسی و به عبارتی دانش فنی ساخت این قطعات در اختیار قطعه سازان داخلی قرار بگیرد تا آنها با توجه به توانایی های خود نسبت به داخلی سازی این قطعات اقدام کنند. سرمایه گذاری برای ساخت قطعات خودروهای فرانسوی با ورود شرکت های فرانسوی مانند پژو و رنو، به طور قطع توان ساخت قطعات این خودروها و دانش فنی لازم برای تولید این قطعات فراهم خواهد شد. این گفته رییس انجمن قطعه سازان کشور است. محمدباقر رجال به صمت می گوید: قطعاتی که به وسیله قطعه سازان تولید می شود، براساس استانداردهای اروپایی است و آنها از دانش کافی برای ساخت قطعات خودرو برخوردار هستند اما بارها نیز به این موضوع اشاره شده که «وقتی پول قطعه پیکان را می دهند، نمی توانند قطعه بنز دریافت کنند» بنابراین نکته قابل توجه این است که ساخت قطعات جدید با فناوری های روز دنیا نیازمند سرمایه گذاری برای ساخت این دسته از قطعات است، بنابراین برای ساخت قطعات خودروهای جدید پژو و رنو نیز دانش فنی وجود دارد اما باید سرمایه لازم تامین شود. تعیین سازندگان قطعات جدید سعید صبوری، عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازی کشور نیز در گفت وگو باصمت به وضعیت صنعت قطعه سازی در کشور ترکیه اشاره کرده اظهار می کند: ترکیه از صنعت خودروسازی مناسبی برخوردار نیست اما در مقابل صنعت قطعه سازی بسیار خوبی دارد که به تمامی کشورها صادرات دارد زیرا این کشور از قطعه سازان حمایت کرده و آن را صنعت مادر می داند. صبوری با نگاهی به اهمیت داخلی سازی قطعات خودروهای جدید ادامه می دهد: بازار لوازم یدکی در دنیا بازار عظیمی است و زمانی که خودروها روانه بازار می شوند، سال های زیادی به قطعات یدکی نیازمند هستند. به عنوان مثال با ورودخودرو زانتیا به کشور قطعات آن در کشور ساخته نمی شد و از خدمات پس از فروش نیز بی بهره بود یا قطعات خودرو رنو ۵ زمانی که روانه بازار شد در داخل وجود نداشت، بدین گونه این خودرو از ایران خارج شد، بنابراین قطعات خودروهای جدید باید در داخل ساخته شود. این عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازی به تدوین برنامه مشخصی برای همکاری قطعه سازان با شرکت های فرانسوی پژو و رنو اشاره کرده و توضیح می دهد: خودروسازانی که برای همکاری و مشارکت وارد کشور می شوند، باید با برگزاری نشست هایی مشترک با قطعه سازان، برنامه ای مشخص برای ساخت قطعات جدید این خودروها تدوین و برای هردو طرف یعنی خودروساز و قطعه ساز تعیین تکلیف شود. به گفته صبوری، ۴۰درصد قطعات خودروهای جدید باید ساخت داخل باشد، از این رو تمامی قطعه سازان از دانش فنی کافی برای ساخت این قطعات برخوردار باشند، به همین منظور باید در جلسات مشترک قطعه سازان وخودروسازان فرانسوی در این زمینه برنامه ریزی کرد تا سازندگان قطعات جدید پژو و رنو مشخص شوند. اسناد مهندسی در اختیار قطعه سازان قرار گیرد درحال حاضر تمامی قطعه سازان از تجربه کافی برخوردار هستند و با وجود مشکلات و فشارهای فراوانی که تاکنون داشته اند، به خوبی از عهده ساخت قطعات جدید برمی آیند. آنطور که نایب رییس انجمن قطعه سازان به صمت می گوید، یکی از شروطی که در قراردادهای شرکت های فرانسوی مانند پژو و رنو باید موردتوجه قرار گیرد، این است که اسناد و مدارک فنی مهندسی برای ساخت قطعات این خودروها در اختیار قطعه سازان کشورمان گذاشته شود زیرا این توانمندی در آنها وجود دارد که قطعات این خودروها را تولید کنند.رضا رضایی معتقد است چنانچه قطعه سازان نقشه های ساخت قطعات جدید را داشته باشند، دیگر نیازی نیست که مهندسی دوباره انجام دهند و از نقطه صفر شروع کنند تا به ساخت نهایی قطعات جدید برسند، بلکه با داشتن مدارک مهندسی قطعاتی که باید داخلی سازی شوند، می توان نسبت به تولید آنها اقدام کرد. براساس این گزارش، در صورت همکاری خودروسازان فرانسوی با کشور باید در قراردادهایی که با این خودروسازان بسته می شود، برای ساخت قطعات خودروهای پژو و رنو برنامه ریزی شود و سازندگان قطعات این خودروها نیز مشخص شود زیرا داخلی سازی در همکاری با خودروسازان خارجی موضوعی است که تمامی کارشناسان بر اهمیت آن اذعان دارند.
یکشنبه ، ۱۲مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: دنیای خودرو]
[مشاهده در: www.donyayekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 10]
-
گوناگون
پربازدیدترینها